P2123 Drosselklapi asendi andur / lüliti D ahela kõrge sisend

P2123 Drosselklapi asendi andur / lüliti D ahela kõrge sisend

OBD-II DTC andmeleht

Drosselklapi/pedaali asendiandur/lüliti «D» ahela kõrge sisend

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui olen kohanud salvestatud koodi P2123, leidsin, et see tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud kõrgepinge sisendi gaasipedaali asendianduri (TPS) ahelast või teatud pedaaliasendi anduri (PPS) ahelast. "D" viitab konkreetsele vooluringile, andurile või piirkonnale.

Vaadake sõiduki üksikasju usaldusväärsest sõidukiteabe allikast (kõik isetegemise andmed töötavad). Seda koodi kasutatakse ainult sõidukites, mis on varustatud ajami-juhtme (DBW) süsteemidega.

PCM juhib DBW süsteemi, kasutades gaasipedaali mootorit, ühte või mitut pedaali asendiandurit (mõnikord nimetatakse neid ka gaasipedaali asendianduriteks) ja mitut gaasihoovastiku andurit. Anduritel on võrdluspinge (tavaliselt 5 V) ja maandus. Enamik TPS / PPS andureid on potentsiomeetri tüüpi ja komplekteerivad sobiva vooluringi. Pöörlev teljepikendus gaasipedaalil või gaasivõllil käivitab anduri kontaktid. Anduri takistus muutub, kui tihvtid liiguvad üle anduri trükkplaadi, muutes vooluahela takistust ja signaali sisendpinget PCM -i.

Kui sisendsignaali pinge ületab programmeeritud piiri, salvestatakse pikema aja vältel ja teatud tingimustel kood P2123 ning rikkeindikaatorlamp (MIL) võib süttida.

Sümptomid / raskusaste

Selle koodi salvestamisel läheb PCM tavaliselt lonkamisrežiimi. Selles režiimis on mootori kiirendus tugevalt piiratud (kui see pole välja lülitatud). P2123 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Gaasipedaal on kinni (kõigil pööretel minutis)
• Piiratud kiirendus või kiirendus puudub
• Mootor seiskub tühikäigul
• Võnkumine kiirendusel
• Püsikiiruse hoidja ei tööta

Põhjustab

Selle mootorikoodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Avatud või lühis TPS, PPS ja PCM vahelises ahelas
• Defektne TPS või PPS
• Korrodeerunud elektripistikud
• Vigane kaugjuhtimispuldi ajamimootor

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

P2123 koodi diagnoosimiseks oleks mul juurdepääs diagnostilisele skannerile, digitaalsele volti / oommeetrile (DVOM) ja sõiduki teabeallikale, nagu kõik andmed (DIY).

Astuksin oma diagnoosi esimese sammu, kontrollides visuaalselt kõiki süsteemiga seotud juhtmeid ja pistikuid. Mulle meeldib ka kontrollida gaasihoovastikku süsiniku kogunemise või kahjustuste suhtes. Liigne süsiniku kogunemine, mis hoiab gaasihoovastiku käivitamisel lahti, võib põhjustada P2123 koodi salvestamise. Puhastage gaasiklapi süsinikuladestused vastavalt tootja soovitustele ja vajadusel parandage või asendage vigane juhtmestik või komponendid, seejärel katsetage DBW süsteemi uuesti.

Seejärel ühendan skanneri sõiduki diagnostikapordiga ja otsin üles kõik salvestatud DTC -d. Kirjutan selle üles igaks juhuks, kui vajan koodide salvestamise järjekorda. Samuti meeldib mulle salvestada kõik seotud külmutatud kaadri andmed. Need märkmed võivad olla kasulikud, kui P2123 osutub katkendlikuks. Nüüd kustutan koodid ja proovin autot. Kui kood kustutatakse, jätkan diagnoosimist

Skanneri andmevoo abil saab tuvastada voolutugevust ja mittevastavust TPS, PPS ja PCM vahel. Kiiremaks reageerimiseks kitsendage andmevoogu, et kuvada ainult asjakohaseid andmeid. Kui naelu ja / või vastuolusid ei leita, kasutage DVOM-i, et saada reaalajas andmeid igalt andurilt eraldi. DVOM-i abil reaalajas andmete saamiseks ühendage testjuhtmed vastavate signaali- ja maandusahelatega ning jälgige DVOM-i töötamist, kui DBW töötab. Pange tähele, et gaasiklapi aeglaselt suletud asendist täielikult avatud liigutamisel tõusevad pinged. Pinge on tavaliselt vahemikus 5 V suletud gaasipedaal kuni 4.5 V laia avatud gaasihoob. Kui leitakse tõusu või muid kõrvalekaldeid, kahtlustage, et testitav andur on vigane. Ostsilloskoop on ka suurepärane vahend anduri jõudluse kontrollimiseks.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Mõned tootjad nõuavad drosselklapi, drosseli ajami mootori ja kõigi gaasihoovastiku asendiandurite vahetamist.

Seotud DTC arutelud

• OBD -koodid P2123 ja P2128 mudelil Audi A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T -l oli probleem radiaatori ventilaatoriga, mul öeldi, et ühendan radiaatori alumise vooliku anduritraadi lahti ja hüppan, et näha, kas ventilaator süttib, aga ei läinud. Pärast seda ei ole gaasi käivitamisel gaasi. kui ma vajutan pedaali, ei juhtu midagi, hankige need kaks koodi P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito kood p2123Sõitsin oma Mercedes vitoga suurtel pööretel ja see äkitselt katkes ja ei käivitu, pöörab siiski ümber, paneb sellele diagnostika ja ilmnes veakood p2123. Ma lihtsalt mõtlesin, kas keegi oskab mulle nõu anda, mis see võiks olla, kuna ma olen natuke mures, et see võib olla tõsine elektriline. Mees… 

Vajad lisateavet koodi p2123 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2123 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.