P212D Drosselklapi asendiandur / lüliti G sisendring kõrge

P212D Drosselklapi asendiandur / lüliti G sisendring kõrge

OBD-II DTC andmeleht

Sisendsignaali kõrge tase libliklapi / lüliti "G" asendianduri ahelas

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui ma leidsin salvestatud koodi P212D, leidsin, et see tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud kõrgepinge sisendi drosselklapi asendianduri (TPS) ahelast või spetsiifilisest pedaaliasendi (PPS) ahelast. "G" viitab konkreetsele vooluahelale, andurile või piirkonnale.

Vaadake sõiduki üksikasju usaldusväärsest sõidukiteabe allikast (kõik isetegemise andmed töötavad). Seda koodi kasutatakse ainult sõidukites, mis on varustatud ajami-juhtme (DBW) süsteemidega.

PCM juhib DBW süsteemi, kasutades gaasipedaali mootorit, ühte või mitut pedaali asendiandurit (mõnikord nimetatakse neid ka gaasipedaali asendianduriteks) ja mitut gaasihoovastiku andurit. Anduritel on võrdluspinge (tavaliselt 5 V) ja maandus. Enamik TPS / PPS andureid on potentsiomeetri tüüpi ja komplekteerivad sobiva vooluringi. Pöörlev teljepikendus gaasipedaalil või gaasivõllil käivitab anduri kontaktid. Anduri takistus muutub, kui tihvtid liiguvad üle anduri trükkplaadi, muutes vooluahela takistust ja signaali sisendpinget PCM -i.

Kui sisendsignaali pinge ületab programmeeritud piiri, salvestatakse P212D teatud tingimustel pikemaks ajaks ja rikkeindikaatorlamp (MIL) võib süttida.

Sümptomid / raskusaste

Selle koodi salvestamisel läheb PCM tavaliselt lonkamisrežiimi. Selles režiimis on mootori kiirendus tugevalt piiratud (kui see pole välja lülitatud). P212D koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Gaasipedaal on kinni (kõigil pööretel minutis)
• Piiratud kiirendus või kiirendus puudub
• Mootor seiskub tühikäigul
• Võnkumine kiirendusel
• Püsikiiruse hoidja ei tööta

Põhjustab

Selle mootorikoodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Avatud või lühis TPS, PPS ja PCM vahelises ahelas
• Defektne TPS või PPS
• Korrodeerunud elektripistikud
• Vigane kaugjuhtimispuldi ajamimootor

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Mul oleks P212D koodi diagnoosimiseks juurdepääs diagnostilisele skannerile, digitaalsele volt- / oommeetrile (DVOM) ja sõiduki teabeallikale, nagu kõik andmed (DIY).

Astuksin oma diagnoosi esimese sammu, kontrollides visuaalselt kõiki süsteemiga seotud juhtmeid ja pistikuid. Mulle meeldib ka kontrollida gaasihoovastikku süsiniku kogunemise või kahjustuste suhtes. Liigne süsiniku kogunemine, mis hoiab gaasihoovastiku käivitamisel lahti, võib põhjustada P212D koodi salvestamise. Puhastage gaasiklapi süsinikuladestused vastavalt tootja soovitustele ja vajadusel parandage või asendage vigane juhtmestik või komponendid, seejärel katsetage DBW süsteemi uuesti.

Seejärel ühendan skanneri auto diagnostikapordiga ja otsin kõik salvestatud DTC -d. Kirjutan selle üles igaks juhuks, kui on vaja koodide salvestamise järjekorda. Samuti meeldib mulle salvestada kõik seotud külmutatud kaadri andmed. Need märkmed võivad olla kasulikud, kui P212D ei tööta korralikult. Nüüd kustutan koodid ja proovin autot. Kui kood kustutatakse, jätkan diagnoosimist

Skanneri andmevoo abil saab tuvastada voolutugevust ja mittevastavust TPS, PPS ja PCM vahel. Kiiremaks reageerimiseks kitsendage andmevoogu, et kuvada ainult asjakohaseid andmeid. Kui naelu ja / või vastuolusid ei leita, kasutage DVOM-i, et saada reaalajas andmeid igalt andurilt eraldi. DVOM-i abil reaalajas andmete saamiseks ühendage testjuhtmed vastavate signaali- ja maandusahelatega ning jälgige DVOM-i töötamist, kui DBW töötab. Pange tähele, et gaasiklapi aeglaselt suletud asendist täielikult avatud liigutamisel tõusevad pinged. Pinge on tavaliselt vahemikus 5 V suletud gaasipedaal kuni 4.5 V laia avatud gaasihoob. Kui leitakse tõusu või muid kõrvalekaldeid, kahtlustage, et testitav andur on vigane. Ostsilloskoop on ka suurepärane vahend anduri jõudluse kontrollimiseks.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Mõned tootjad nõuavad drosselklapi, drosseli ajami mootori ja kõigi gaasihoovastiku asendiandurite vahetamist.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad rohkem abi koodiga p212D?

Kui vajate endiselt abi DTC P212D osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.