P213F kütusepumbasüsteemi rike – mootori sunnitud seiskamine

P213F kütusepumbasüsteemi rike – mootori sunnitud seiskamine

OBD-II DTC andmeleht

Kütusepumbasüsteemi rike – mootori sunnitud seiskamine

Mida see tähendab?

See on üldine diagnostikakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. Automarkide hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM jne.

Kui OBD-II salvestas sõidukisse koodi P213F, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud probleemi kütusepumbas / toitesüsteemis ja mootor on sunnitud seiskuma. Selle koodi põhjuseks võib olla mehaaniline või elektriline probleem.

Tavaliselt tuleb see kood enne mootori käivitamist kustutada.

Olge ettevaatlik, kui proovite diagnoosida kõrgsurve kütusesüsteemiga seotud koode. Järgige hoolikalt tootja soovitusi ja kasutage alati sobivaid kaitsevahendeid. Avage kütusesüsteem ainult hästi ventileeritavas kohas, eemal lahtisest tulest või sädemetest.

PCM tugineb kütuse rõhuandurite, kütuse mahuandurite ja elektroonilise kütuse rõhuregulaatori sisenditele, et tõhusalt juhtida kütust mootorile. Mootori hädaseiskamise korral jagatakse kütusevarustussüsteem tavaliselt kaheks osaks. Kütuse kohaletoimetamise sektsioon sisaldab kütusepumpa (või pumbasid) ja kõiki tarnimisliine elektroonilisse ühisrööbasteesse või otsepritsevoolikutesse. Kütuse sissepritsesüsteem sisaldab kütusetoru ja kõiki kütusepihusteid.

Seda tüüpi süsteemi saab lisada mitu kütuse rõhu ja mahu andurit.

Need andurid asuvad kütuse kohaletoimetamise süsteemi strateegilistes piirkondades ja on märgistatud tähestiku tähtedega. Näiteks bensiinimootoris võrreldakse kütuse kohaletoimetamise sektsiooni kütusesurveanduri (A) pingesignaali (PCM) kütuse sissepritsesüsteemi kütusesurveanduri (B) pingesignaaliga. kui võti on sees ja mootor töötab (KOER). Kui PCM tuvastab kütuserõhuandurite A ja B vahelise kõrvalekalde, mis ületab lubatud piirmäära rohkem kui määratud ajavahemik, katkeb kütusepumba pinge (pihusti impulsi saab ka välja lülitada) ja mootor käivitub. peatus. allapoole.

Diiselmootoriga sõidukite süsteemid on konfigureeritud veidi erinevalt. Kuna diislikütuse sissepritsesüsteem nõuab kütuse sissepritse kvadrandis palju kõrgemat kütuserõhu taset kui kütuse kohaletoimetamise kvadrandis, ei võrrelda kütuse rõhuandurit ja kütuse sissepritse rõhuandurit. Selle asemel jälgib PCM igat kütusesektorit iseseisvalt ja lülitab mootori välja, kui avastatakse tõrge. Vea piirkond määrab, milline kood on salvestatud.

Igal juhul, kui PCM tuvastab kütuse sissepritsesüsteemis rõhu kõrvalekalde, mis nõuab mootori seiskamist, salvestatakse kood P213F ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). Bensiini- ja diislisüsteemid saavad jälgida ka kütuse kohaletoimetamise komponentide pinget. Nende komponentide hulka kuuluvad tavaliselt kütusepumbad ja kütusepihustid. Eeldatakse, et iga komponent tõmbab teatud koormuse all teatud koguse pinget. Kui kõnealune kütusevarustuskomponent tõmbab teatud protsendil maksimaalsest koormusest ülemäärast pinget, saab mootori seiskada ja koodi P213F salvestada. Seda tüüpi süsteem salvestab ka täiendava koodi, mis tuvastab konkreetse silindri. Kui PCM tuvastab ülekoormatud komponendi või vooluahela, salvestatakse kood P213F ja hooldusmootori tuli süttib peagi.

Kütusepump, üks kütuse sissepritsesüsteemi põhikomponente:

Mis on selle DTC tõsidus?

Mis tahes kütusesüsteemiga seotud koodi tuleb lugeda tõsiseks ja see tuleb viivitamatult parandada. Kuna see on kütuse piiramise kood, pole teil tõenäoliselt valikut.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P213F diagnostikakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Päästikutingimusi pole
• Kütus lekib
• Sõidu- ja kütusesüsteemi täiendavad koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P213F koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne kütusepump
• Ummistunud kütusefilter
• Kütuse leke
• Defektne kütuse rõhuandur
• Halb kütuse rõhu / mahu regulaator
• PCM -viga või PCM -i programmeerimisviga

Millised on sammud P213F diagnoosimiseks ja tõrkeotsinguks?

P213F koodi diagnoosimiseks vajalikud tööriistad hõlmavad järgmist:

• Diagnostiline skanner
• Digitaalne volt / oommeeter
• Kütuse rõhu tester koos adapterite ja liitmikega.
• Autode kohta usaldusväärse teabe allikas

Kasutage oma sõiduki teabeallikat, et saada teavet kütusesüsteemi ja kütusesüsteemi osade kohta. Samuti peaksite diagnoosi leidmiseks leidma juhtmestiku skeemid, pistikupinna vaated, pistiku pistikdiagrammid ja diagnostilised skeemid.

Enne kütusepumba aktiveerimist ja kütusesüsteemi rõhu- või lekkekatse sooritamist peate selle koodi kustutama. Ühendage skanner sõiduki diagnostika pistikupessa ja hankige kõik salvestatud koodid ning külmutage kaadriandmed. Kirjutage see teave üles, kui vajate seda hiljem. Pärast seda kustutage koodid ja proovige mootorit käivitada. Võimaluse korral laske ühel inimesel süütevõti sisse lülitada, samal ajal kui teine ​​otsib kütusetorude läheduses kütuselekkeid. Kui leitakse kütuse leke, on tõenäoline, et olete probleemi leidnud. Laske see parandada ja sõitke sõidukiga, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või P213F lähtestatakse.

Kui kütusesüsteemi lekkeid ei leita, kasutage kütuse rõhutesti ja järgige tootja juhiseid kütuse manuaalse manuaalse katse tegemiseks. Gaasipumba lähedal peate ühendama testeri. Kui sõiduk on varustatud välise kütusefiltriga, paneksin esmakontrolliks testitava kütuse rõhu kütusepumba ja kütusefiltri vahele. Kui minu esialgne test näitas, et kütuse rõhk vastab spetsifikatsioonidele, viiksin oma kütuse rõhutesti kütusefiltri allavoolu ja teeksin uue katse. Kui kütuse rõhk kütusefiltri väljalaskeavas on liiga madal, pean seda ummistunud (halvaks). Kui kütuserõhutesti tulemused on käes, tehke vajalikud parandused ja kontrollige süsteemi uuesti.

Kui kütuse rõhk on liiga kõrge, kahtlustage, et probleem on kütuse rõhuregulaatoris.

Kui kütuse rõhk vastab spetsifikatsioonidele ja lekkeid pole, järgige tootja soovitusi kütuse rõhuandurite, kütuse rõhuregulaatori ja kütuse mahu regulaatori testimiseks.

• Kui kütusepumba ahel on pärast mootori normaalse töötemperatuuri saavutamist ülekoormatud, kahtlustage, et kütusepump on vigane.
• Diislikütuse kõrgsurve kütusesüsteeme tohib hooldada ainult kvalifitseeritud personal.      

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P213F koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi veakoodi P213F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.