P2147 Kütusepihustite rühma A madal signaal

P2147 Kütusepihustite rühma A madal signaal

OBD-II DTC andmeleht

Kütusepihustite rühm A, madal signaali tase

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, sõidukeid firmalt Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi jne. võib varieeruda sõltuvalt tootmisaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist.

Kütusepihustid on kaasaegsete sõidukite kütuse kohaletoimetamise süsteemide lahutamatu osa.

Kütuse kohaletoimetamise süsteemid kasutavad mahu, aja, rõhu jms juhtimiseks ja jälgimiseks erinevat arvu komponente. Süsteemid on kombineeritud mootori juhtimismooduliga (ECM). Kütusepihustid võeti kasutusele karburaatori asendajana, kuna pihustid on kütuse kohaletoimetamise juhtimisel tõhusamad. Selle tulemusena on nad parandanud meie kütusesäästlikkust ja insenerid töötavad aktiivselt välja ideaalsemaid viise selle disaini tõhususe parandamiseks.

Arvestades asjaolu, et pihusti pihustamist juhitakse elektrooniliselt, on toitepinge silindritesse kütuse tarnimisel kriitilise tähtsusega. Kuid selle vooluahela probleem võib ja / või põhjustada muid võimalikke ohte / sümptomeid.

Selle koodi rühmatähte "A" kasutatakse eristamaks, millisele vooluahelale viga kuulub. Et teha kindlaks, kuidas see teie konkreetsele sõidukile kehtib, peate tutvuma tootja tehnilise teabega. Mõned näited düüside erinevustest: pank 1, 2 jne, kaksikdüüsid, üksikud pihustid jne.

ECM lülitab sisse rikkeindikaatori (rikkeindikaator) koodiga P2147 ja / või sellega seotud koodidega (P2146, P2148), kui jälgib kütusepihustite ja / või nende vooluahelate toitepinge probleemi. Tuleb märkida, et kütusepihustite rakmed on paigutatud äärmuslike temperatuuride vahetusse lähedusse. Vööde asukoha tõttu ei ole need füüsiliste kahjustuste suhtes vastupidavad. Seda silmas pidades ütlen, et enamikul juhtudel on see mehaaniline probleem.

A -rühma kütusepihusti vooluahela madal kood P2147 on aktiivne, kui ECM tuvastab kütusepihustite või nende vooluahelate toitepinge madalpinge.

Mis on selle DTC tõsidus?

Üsna karm, ma ütleks. Põllul nimetame kütuse puudumist põlenud segus "lahjaks" olekuks. Kui teie mootor töötab lahjal segul, on teil oht tõsiseid mootorikahjustusi põhjustada nii lähitulevikus kui ka kaugemas tulevikus. Seda silmas pidades jälgige alati oma mootori hooldust. Siin on omajagu hoolsust, nii et hoiame oma mootorid sujuvalt ja tõhusalt töös. Lõppude lõpuks tõmbavad nad meie raskust, et meid iga päev transportida.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2147 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootori ebastabiilne jõudlus
• Vale süüde
• Vähendatud kütusekulu
• Ebastabiilne tühikäik
• Liigne suits
• Mootori müra (d)
• Võimu puudumine
• Ei saa ronida järskudest mägedest
• Vähendatud gaasi reageerimine

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P2147 kütusepihustite rühma toitepingekoodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektsed või kahjustatud kütusepihustid
• Kahjustatud juhtmestik
• Sisejuhtmestiku rike
• Sisemine ECM -i probleem
• Pistiku probleem

Millised on mõned P2147 tõrkeotsingu sammud?

Põhiline samm # 1

Esimene soovitatav samm on kindlaks teha, millisest andurite "rühmast" tootja räägib. Selle teabe abil saate leida pihusti(te) ja nende ahelate füüsilise asukoha. See võib nõuda paljude mootorikatete ja/või komponentide eemaldamist, et saada visuaalne juurdepääs (võimaluse korral). Kontrollige kindlasti rakmeid kulunud juhtmete suhtes. Kõik kulunud isolatsioonid tuleb korralikult parandada termokahanevate torudega, et vältida edasisi ja/või tulevasi probleeme.

Põhiline samm # 2

Mõnikord võivad vesi ja / või vedelikud jääda orgudesse, kuhu düüsid on paigaldatud. See suurendab tõenäosust, et anduri pistikud muude elektriühenduste kõrval korrodeeruvad tavalisest kiiremini. Veenduge, et kõik on korras ja pistikute klambrid tihendavad ühendust korralikult. Kasutage julgelt mõnda elektrikontaktide puhastusvahendit, et kõik oleks sujuvalt ühendatud ja vooluvõrgust lahti ühendatud, rääkimata elektriühenduste suurendamisest selle toote ühendustes.

Põhiline samm # 3

Järjepidevuse kontrollimiseks järgige konkreetse sõiduki hooldusjuhendi tõrkeotsingu samme. Üks näide on toitepinge ECM -ist ja kütusepihustist lahti ühendamine ning seejärel multimeetri abil, et teha kindlaks, kas juhtmed on töökorras.

Üks test, mida mulle meeldib teha, et kiiresti kindlaks teha, kas konkreetses juhtmes on lahti, mis aitab koodiga P2147, on läbi viia "järjepidevuse test". Seadke multimeeter asendisse RESISTANCE (tuntud ka kui oomid, impedants jne), puudutage vooluringi ühte otsa ja teist otsa. Soovitust suurem väärtus võib viidata probleemile vooluringis. Kõik probleemid tuleb kindlaks teha, jälgides konkreetset diagnoositavat traati.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2147 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2147 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.