P2168 Drosselklapi / pedaali asendiandur F: maksimaalne peatumistõhusus

P2168 Drosselklapi / pedaali asendiandur F: maksimaalne peatumistõhusus

OBD-II DTC andmeleht

Drosselklapi / pedaali asendiandur F Maksimaalne stoppreaktsioon

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi (näiteks F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari jne sõidukeid. Kuigi üldised täpsed remondietapid võivad erineda sõltuvalt aastast. , jõuallika mark, mudel ja varustus.

Salvestatud kood P2168 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on avastanud rikke gaasipedaali asendianduris (F) või spetsiaalses pedaali asendianduris (PPS).

"F" tähistab konkreetset andurit või vooluahela / anduri osa. Vaadake konkreetse sõiduki kohta üksikasjalikku teavet usaldusväärsest sõiduki teabeallikast. Seda koodi kasutatakse ainult sõidukites, mis on varustatud ajam-juhtme (DBW) süsteemidega ja mis on seotud maksimaalse seiskamise või gaasipedaali lahtiolekuga.

PCM juhib DBW süsteemi, kasutades gaasipedaali mootorit, mitut pedaali asendiandurit (mõnikord nimetatakse seda ka gaasipedaali asendianduriteks) ja mitut gaasihoovastiku andurit. Andurid on tavaliselt varustatud 5 V võrdlusanduriga, maandusega ja vähemalt ühe signaaltraadiga.

Üldiselt on TPS / PPS andurid potentsiomeetritüüpi. Mehaaniline pikendus gaasipedaalil või gaasivõllil käivitab anduri kontaktid. Anduri takistus muutub, kui tihvtid liiguvad üle anduri trükkplaadi, põhjustades muutusi ahela takistuses ja signaali sisendpinges PCM -is.

Kui PCM tuvastab maksimaalse seiskamis- / laia gaasihoovastiku asendi andurilt (F -tähisega andurilt) pingesignaali, mis ei kajasta programmeeritud parameetrit, salvestatakse kood P2168 ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). Selle koodi salvestamisel läheb PCM tavaliselt lonkamisrežiimi. Selles režiimis saab mootori kiirendust oluliselt piirata (kui see pole täielikult välja lülitatud).

Drosselklapi asendiandur (DPZ):

Mis on selle DTC tõsidus?

P2168 tuleks pidada tõsiseks, kuna see võib muuta autojuhtimise võimatuks.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2168 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Gaasihoovastiku puudumine
• Piiratud kiirendus või kiirendus puudub
• Mootor seiskub tühikäigul
• Võnkumine kiirendusel
• Püsikiiruse hoidja ei tööta

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P2168 gaasipedaali / pedaali asendianduri koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne TPS või PPS
• Avatud või lühis TPS, PPS ja PCM vahelises ahelas
• Korrodeerunud elektripistikud
• Defektne DBW ajamimootor.

Millised on mõned P2168 tõrkeotsingu sammud?

Otsige oma sõiduki teabeallikast tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mis vastavad vastava sõiduki margile, mudelile ja mootori suurusele. Salvestatud sümptomid ja koodid peavad samuti ühtima. Sobiva TSB leidmine aitab teil diagnoosi teha.

Minu P2168 koodi diagnoosimine algab tavaliselt kõigi süsteemiga seotud juhtmestike ja pistikute visuaalse kontrollimisega. Ma kontrolliksin ka drosselklapi süsiniku kogunemise või kahjustuste märke. Puhastage gaasiklapi süsinikuladestused vastavalt tootja soovitustele ja vajadusel parandage või asendage vigane juhtmestik või komponendid, seejärel katsetage DBW süsteemi uuesti.

Selle koodi täpseks diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM) ja usaldusväärset sõiduki teabeallikat.

Seejärel ühendage skanner sõiduki diagnostikaporti ja leidke kõik salvestatud DTC -d. Kirjutage need üles, kui vajate diagnoosi tegemisel hiljem teavet. Salvestage ka kõik seotud külmutuskaadri andmed. Need märkmed võivad olla kasulikud, eriti kui P2168 on katkendlik. Nüüd kustutage koodid ja proovige sõita, et veenduda, et kood on kustutatud.

Kui kood kustutatakse koheselt, saab skanneri andmevoo abil tuvastada toitepinge ja mittevastavuse TPS, PPS ja PCM vahel. Kiiremaks reageerimiseks kitsendage andmevoogu, et kuvada ainult asjakohaseid andmeid. Kui naelu ja / või vastuolusid ei leita, kasutage DVOM-i, et saada reaalajas andmeid iga anduri signaalijuhtme kohta. DVOM-ist reaalajas andmete saamiseks ühendage positiivne testijuhe vastava signaalijuhtmega ja maandusjuht maandusahelaga, seejärel vaadake DVOM-i kuva DBW töötamise ajal. Pange tähele, et gaasiklapi aeglaselt suletud asendist täielikult avatud liigutamisel tõusevad pinged. Pinge on tavaliselt vahemikus 5 V suletud gaasipedaal kuni 4.5 V avatud gaasipedaal, kuid täpsete spetsifikatsioonide saamiseks küsige oma sõiduki teabeallikast. Kui leitakse tõusu või muid kõrvalekaldeid, kahtlustage, et testitav andur on vigane. Ostsilloskoop on ka suurepärane vahend anduri jõudluse kontrollimiseks.

Kui andur töötab ettenähtud viisil, ühendage lahti kõik sellega seotud kontrollerid ja katsetage üksikuid ahelaid DVOM -iga. Süsteemi juhtmestiku skeemid ja pistikute pistikud võivad aidata teil kindlaks teha, milliseid vooluahelaid testida ja kust neid sõidukilt leida. Vajadusel parandage või vahetage süsteemi ahelad.

PCM -i või PCM -i programmeerimisviga saab kahtlustada ainult siis, kui kontrollitakse kõiki andureid ja süsteemiahelaid.

Mõned tootjad nõuavad drosselklapi, drosseli ajami mootori ja kõigi gaasihoovastiku asendiandurite väljavahetamist tervikuna.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2168 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2168 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.