P2186 # 2 Jahutusvedeliku temperatuurianduri vooluahela rike

P2186 # 2 Jahutusvedeliku temperatuurianduri vooluahela rike

OBD-II DTC andmeleht

Vooluahel Jahutusvedeliku temperatuurianduri nr 2 rike

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib kõikidele sõidukitele alates 1996. aastast (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz jne). Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui ühendan oma koodilugeja sõidukiga ja leian salvestatud P2186, tean, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) anduri # 2 katkendliku signaali.

PCM juhib ECT-andureid, kasutades võrdlusahelat (tavaliselt viis volti), mille ECT andur lõpetab. Kui kasutatakse eraldi ECT-andureid (üks PCM-i ja üks temperatuurianduri jaoks), on andur ise tavaliselt kahejuhtmeline. Esimene juhe kannab XNUMXV võrdluspinget ja teine ​​juhe on maandusjuhe. ECT-andur on tavaliselt negatiivse koefitsiendiga andur, mis tähendab, et anduri temperatuuri tõustes takistus väheneb. Anduri takistuse muutus põhjustab ahelas pingekõikumisi, mida PCM tunneb ära muutustena ECT-s. Kui PCM ja temperatuuriandur kasutavad sama ECT-andurit, on andur XNUMX-juhtmeline. See reageerib temperatuurile samamoodi nagu kahejuhtmeline andur, kuid üks juhe annab andurile sisendi ja teine ​​juhe edastab sisendi PCM-ile. See on lihtne, eks?

Kuigi ECT asukoht on tootjatel erinev, sisestatakse see alati otse mootori jahutusvedeliku kanalisse. Paljud autotootjad asetavad silindriplokki või silindripea ECT -anduri, teised kruvivad selle ühte sisselaskekollektori jahutusvedeliku kanalisse ja mõned asetavad selle termostaadi korpusesse.

Kui ECT -andur on mootorisse keeratud, ulatub termistori sisaldav anduri ots jahutusvedeliku kanalisse. Kui mootor töötab, peab jahutusvedelik pidevalt otsast läbi voolama. Mootori jahutusvedeliku temperatuuri tõustes suureneb ka ECT -anduri sees olev termistor.

PCM kasutab kütuse tarnimise, tühikäigukiiruse ja süüte ajastuse arvutamiseks mootori temperatuuri. ECT -anduri sisend on kriitilise tähtsusega, sest mootori juhtimissüsteem peab töötama erinevalt, kui mootori temperatuur muutub ümbritseva õhu temperatuurist üle 220 kraadi Fahrenheiti. PCM kasutab ka elektrilise jahutusventilaatori sisselülitamiseks ECT anduri sisendit.

Kui PCM võtab ECT andurilt # 2 sisendsignaale, mis on teatud aja jooksul ja teatud tingimustel ebaregulaarsed või katkendlikud, salvestatakse kood P2186 ja võib süttida rikkeindikaator (MIL).

Näide ECT mootori jahutusvedeliku temperatuuriandurist

Märge. See DTC on põhimõtteliselt sama mis P0119, kuid selle DTC erinevus seisneb selles, et see on seotud ECT # 2 anduriga. Seetõttu tähendavad selle koodiga sõidukid kahte ECT -andurit. Veenduge, et diagnoosite õiget anduriahelat.

Raskusaste ja sümptomid

Kuna ECT -andur mängib mootori käsitsemisel nii olulist rolli, tuleb koodiga P2186 kiiresti tegeleda.

P2186 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Kare mootor tühikäigul külma käivituse ajal
• Kõhklemine või komistamine kiirendamisel
• Tugev heitgaaside lõhn, eriti külmkäivituse ajal
• Võimalik mootori ülekuumenemine
• Jahutusventilaator töötab pidevalt või ei tööta üldse

Põhjustab

Selle mootorikoodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Madal mootori jahutusvedeliku tase
• Viga termostaat
• Defektne andur # 2 ECT
• Juhtmete ja / või pistikute avatud või lühis anduri ahelas nr 2 ECT

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

P2186 diagnostikakoodiga silmitsi seistes meeldib mulle, et mul oleks käepärast sobiv diagnostikaskanner, digitaalne volt- / oomemõõtja (DVOM), infrapuna -termomeeter ja usaldusväärne sõidukiteabe allikas (näiteks kõik andmed DIY).

Mulle meeldib ühendada skanner sõiduki diagnostikapesaga, hankida salvestatud DTC -d ja külmutada kaadriandmed ning kirjutada see teave diagnostika alustamiseks alla. Nüüd puhastage koodid.

Siis teeksin ECT # 2 anduri juhtmestiku ja pistikute visuaalse kontrolli. Vajadusel parandage või asendage põlenud või kahjustatud juhtmestik ja / või pistikud ning katsetage süsteemi uuesti. Kui P2186 ei lähtestata kohe, võib see olla katkendlik. Sõitke tavapäraselt, kuni PCM lülitub OBD-II valmisrežiimi või kood kustutatakse. Kui P2186 lähtestatakse, jätkake diagnostikat.

Ühendage skanner uuesti ja käivitage sobiv andmevoog. Kitsendage andmevoogu, nii et kuvatakse ainult asjakohased andmed ja andmete vastus on palju kiirem. Jälgige ECT # 2 anduri temperatuuri ja pinget rikete või ebakõlade osas. PCM tõlgendab seda kui vahelduvaid signaale ECT anduri ahelast. Kui esineb lahknevusi, kontrollige ECT -anduri pistikut korrosiooni suhtes. Kontrollige juhtmeid kuumade väljalaskekollektorite / kollektorite läheduses (vahelduvalt lühike maapinnale) ja jahutusvedeliku temperatuurianduri pistikute tihvte lahti või katki. Vajadusel parandage või asendage defektsed osad.

Madal mootori jahutusvedeliku tase võib samuti kaasa aidata P2186 koodile. Kui mootor on jahtunud, eemaldage kõrgsurvekaas ja veenduge, et mootor on soovitatud jahutusvedelikuga täidetud. Kui mootori jahutusvedeliku tase on langenud rohkem kui mõne liitri võrra, kontrollige mootori jahutusvedeliku lekkeid. Selleks võib kasuks tulla jahutussüsteemi manomeeter. Vajadusel parandage lekked, täitke süsteem sobiva jahutusvedelikuga ja kontrollige süsteemi uuesti.

Kui # 2 ECT andur tuvastatakse (skanneri andmevoo ekraanil) liiga madal või kõrge, kahtlustage, et see on vigane. Kontrollige DVOM -i abil ECT -anduri takistust ja võrrelge oma tulemusi tootja soovitustega. Vahetage andur välja, kui see ei vasta nõuetele.

Kui ECT # 2 andur tundub pisut madal või kõrge, kasutage tegeliku ECT saamiseks infrapunatermomeetrit. Võrrelge andmevoos peegelduvat ECT -anduri signaali tegeliku ECT -ga ja visake andur kõrvale, kui need ei ühti.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Enne P2186 diagnoosimist veenduge, et mootor on jahutusvedelikuga täidetud ja termostaat töötab korralikult.
• Seda tüüpi koodiga võivad kaasneda muud ECT -andurite koodid ja mootori ülekuumenemise koodid.
• Enne P2186 diagnoosimist diagnoosige ja parandage teisi ECT -ga seotud koode.

Vastavad ECT anduri vooluahela koodid: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad lisateavet koodi p2186 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2186 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.