P2196 O2 anduri signaalikood on nihkega / rikas (pank 1, andur 1)

OBD-II veakood - P2196 - tehniline kirjeldus

A / F O2 anduri signaal on kallutatud / kinni jäänud (plokk 1, andur 1)

Mida tähendab veakood P2196?

See kood on üldine edastuskood. Seda peetakse universaalseks, kuna see kehtib kõikide sõidukite markide ja mudelite kohta (1996 ja uuemad), kuigi konkreetsed remondietapid võivad olenevalt mudelist veidi erineda.

Mõnel sõidukil, näiteks Toyota, viitab see tegelikult A / F anduritele, õhu ja kütuse suhte anduritele. Tegelikult on need hapnikuandurite tundlikumad versioonid.

Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) jälgib hapniku (O2) andurite abil väljatõmbeõhu ja kütuse suhet ning püüab kütusesüsteemi kaudu hoida normaalset õhu ja kütuse suhet 14.7: 1. Hapniku A / F andur annab pinge näidu, mida PCM kasutab. See DTC määratakse, kui PCM -i poolt loetud õhu ja kütuse suhe kaldub kõrvale 14.7: 1, nii et PCM ei saa seda enam parandada.

See kood viitab konkreetselt mootori ja katalüsaatori (mitte selle taga olevale) vahelisele andurile. Plokk nr 1 on mootori külg, mis sisaldab silindrit nr 1.

Märkus. See DTC on väga sarnane mudelitega P2195, P2197, P2198. Kui teil on mitu DTC -d, parandage need alati nende ilmumise järjekorras.

Sümptomid

Selle DTC korral süttib rikkeindikaator (MIL). Võib esineda ka muid sümptomeid.

Vea põhjused З2196

See kood on seatud, kuna põlemiskambrisse süstitakse liiga palju kütust. Seda võivad tekitada mitmesugused õnnetused.

Katkine kütuserõhu regulaatori membraan ECT (mootori jahutusvedeliku temperatuur) kõrge kütuse rõhuandur Kahjustatud ECT juhtmestik Kinni kinni jäänud kütusepihusti või PCM (jõuülekande juhtimismoodul) pihustid

P2196 koodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Vigane hapniku (O2) andur või A / F suhe või anduri soojendus
• Avatud või lühis O2 anduri ahelas (juhtmestik, rakmed)
• Kütuse rõhu või kütusepihusti probleem
• Defektne PCM
• Sisselaskeõhk või vaakum lekib mootoris
• Defektsed kütusepihustid
• Kütuse rõhk liiga kõrge või liiga madal
• PCV -süsteemi leke / rike
• A / F anduri relee on vigane
• MAF -anduri rike
• ECT -anduri rike
• Õhu sisselaske piirang
• Kütuse rõhk liiga kõrge
• Kütuse rõhuanduri rike
• Kütuse rõhuregulaatori rike
• Pange tähele, et mõne muudetud sõiduki puhul võivad selle koodi põhjuseks olla muudatused (nt väljalaskesüsteem, kollektorid jne).

Diagnostilised sammud ja võimalikud lahendused

Kasutage skaneerimisvahendit andurite näitude saamiseks ja lühi- ja pikaajaliste kütusekulu väärtuste ning O2 anduri või õhu kütuse suhte anduri näitude jälgimiseks. Vaadake ka külmutatud kaadri andmeid, et näha koodi määramise tingimusi. See peaks aitama kindlaks teha, kas O2 teravustamisandur töötab korralikult. Võrrelge tootjate väärtustega.

Kui teil pole juurdepääsu skannimisriistale, võite kasutada multimeetrit ja kontrollida O2 anduri juhtmestiku pistikute kontakte. Kontrollige, kas pole maandust, toiteühendust, avatud vooluahelat jne. Võrrelge jõudlust tootja spetsifikatsioonidega.

Kontrollige visuaalselt andurit juhtivaid juhtmeid ja pistikuid, kontrollige, kas pistikud on lahtised, juhtmekruvid / kriimustused, sulanud juhtmed jne. Vajadusel parandage.

Kontrollige visuaaltorusid visuaalselt. Vaakumlekkeid saate kontrollida ka gaasipropaani või karburaatori puhastusvahendi abil, kui mootor töötab, ja kui pöörded muutuvad, olete tõenäoliselt lekke leidnud. Olge seda tehes väga ettevaatlik ja hoidke tulekustuti käepärast, kui midagi valesti läheb. Kui probleemiks on vaakumlekke, oleks mõistlik kõik vaakumtrassid välja vahetada, kui need vananevad, muutuvad rabedaks jne.

Kasutage digitaalset volt -oomi meetrit (DVOM), et kontrollida teiste mainitud andurite, näiteks MAF, IAT, õiget toimimist.

Tehke kütuse rõhu test, kontrollige näitu tootja spetsifikatsiooni järgi.

Kui teil on piiratud eelarve ja teil on mootor, millel on ainult üks pank, ja probleem on ainult ühes pangas, saate näidiku ühelt pangalt teisele vahetada, koodi kustutada ja vaadata, kas koodist kinni peetakse. teisele poole. See näitab, et andur / kütteseade ise on vigane.

Kontrollige oma sõiduki uusimaid tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mõnel juhul võidakse PCM selle parandamiseks kalibreerida (kuigi see pole tavaline lahendus). TSB -d võivad nõuda ka anduri asendamist.

Hapniku- / teravustamisandurite vahetamisel kasutage kindlasti kvaliteetseid. Paljudel juhtudel on kolmanda osapoole andurid madalama kvaliteediga ega tööta ootuspäraselt. Soovitame tungivalt kasutada seadme originaaltootjat.

Levinud vead koodi P2196 diagnoosimisel

Kõige tavalisem viga on O2 anduri väljavahetamine pärast koodi vaatamist ja katsete tegemata jätmist, et kinnitada, et O2 on tõepoolest viga. Kõik allpool loetletud tõrked tekitavad O2 anduriga selle seisundi ja probleemi lahendamiseks tuleks kulutada aega.

Lisaks O2 anduri kiirele väljavahetamisele tekib sarnane probleem ka siis, kui tehnik tõlgendab skanneri andmeid liiga kiiresti. Enamasti on see lihtne diagnoos. Nii palju, et sageli rikkis olevate komponentide asendamine mõnel sõidukil muutub tavapäraseks. Kõigil sõidukitel on tõrked, mida tehnikud nimetavad mustriteks. Kui hakkame neid mustreid ära tundma, on lihtne unustada, et muud äpardused võivad sellist koodi luua. Kui see juhtub, põhjustab kiire tegutsemine valede osade väljavahetamist, mille tulemuseks on remondiarvete suurenemine või tehniku ​​ajaraiskamine.

Kui tõsine on P2196 kood?

Kõige tõsisem, mis võib juhtuda tänu rikkalikule töötingimustele, on katalüsaatori süttimise võimalus. See on haruldane, kuid võimalik. Katalüüsmuundurisse kütuse lisamine on nagu puude viskamine tulle. Kui see tingimus on olemas, hakkab kontrollmootori tuli kiiresti vilkuma. Kui vaatate Check Engine märgutuli vilkumist, võite katalüüsmuunduri süttida.

Kui teie kontrollmootori tuli põleb kogu aeg ja ei vilgu, on see kood sama tõsine kui see, kui halvasti teie auto töötab. Halvimal juhul töötab see väga toorelt ja ilmselgelt. Parimal juhul kogete kehva kütusekulu.

Millised remonditööd võivad koodi P2196 parandada?

• kütuse rõhuregulaatori vahetus
• Õhumassi (MAF) anduri vahetus
• ECT anduri vahetamine (jahutusvedeliku temperatuur mootori vedelik)
• ECT kahjustatud juhtmestiku remont
• Vahetage lekkiv või kinnikiilunud kütusepihusti või pihustid.
• O2 anduri vahetus
• Häälestama. Asenda Süüteküünal , süüteküünla juhtmed, kork ja rootor , pooliplokk või süütejuhtmed.

Täiendavad kommentaarid koodi P2196 kohta

Levinud viga on eeldada, et rikas segu on mootorisse liiga suure kütuse sissepritsimise tagajärg. Täpsem põhjendus on see, et kütust on õhuga võrreldes liiga palju. Sellest ka mõiste õhu-kütuse suhe. Sellise koodi diagnoosimisel on äärmiselt oluline seda alati arvesse võtta. On väga tavaline, et süütekomponent on halb või silindris pole sädet, kuid PCM juhib ikkagi pihusti kütust. See põhjustab põlemata kütuse sattumist väljalasketorusse. Nüüd on hapniku ja kütuse suhe heitgaasisüsteemis muutunud ja O2 tõlgendab seda kui vähem hapnikku, mida PCM tõlgendab kui rohkem kütust. Kui O2 andur tuvastab heitgaasis rohkem hapnikku, tõlgendab PCM seda kui ebapiisavat kütust või lahjat kütust.

P2196 mootorikoodi parandamine 5 minutiga [4 isetegemise meetodit / ainult 8.78 $]

Vajad lisateavet koodi p2196 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2196 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.