P2225 NOx anduri kütteseadme ahela vahelduv pank 2

P2225 NOx anduri kütteseadme ahela vahelduv pank 2

OBD-II DTC andmeleht

NOx anduri kütte anduri vooluringi vahelduv pank 2

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. Automarkide hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep jne.

NOx (lämmastikoksiidi) andureid kasutatakse peamiselt diiselmootorite heitgaasisüsteemides. Nende põhieesmärk on määrata pärast põlemiskambris põlemist heitgaasidest väljuva NOx taset. Seejärel töötleb süsteem neid erinevate meetodite abil. Arvestades nende andurite karme töötingimusi, koosnevad need keraamikast ja teatud tüüpi tsirkooniumoksiidist.

Üks atmosfääri eralduvate NOx heitkoguste puudusi on see, et need võivad mõnikord põhjustada sudu ja / või happelist vihma. Kui NOx taset ei kontrollita ja ei reguleerita piisavalt, mõjutab see meid ümbritsevat atmosfääri ja õhku, mida me hingame. ECM (mootori juhtimismoodul) jälgib pidevalt NOx andureid, et tagada sõiduki heitgaasides vastuvõetav heitkoguste tase.

Mootori juhtimismoodul (ECM) suudab arvutada lämmastikoksiidi ja lämmastikdioksiidi (NOx) gaase, kasutades sõiduki üles- ja allavoolu hapnikuanduritelt saadud andmeid koos NOx anduri näitudega. ECM teeb seda selleks, et reguleerida väljalasketorust keskkonnaheite tõttu väljuva NOx taset. Veakoodides mainitud pank 2 on mootoriplokk, mis ei sisalda silindrit nr 1.

P2225 on kood, mida kirjeldatakse kui NOx anduri soojendi anduri vooluahela katkendlikku plokk 2, mis tähendab, et ECM on tuvastanud vastuolusid NOx anduri soojendi anduri vooluringi üldises toimimises.

Diiselmootorid toodavad eriti märkimisväärses koguses soojust, nii et laske enne süsteemi väljalaskesüsteemi komponentidega töötamist kindlasti süsteemil jahtuda.

Näide NOx andurist (antud juhul GM sõidukite puhul):

Mis on selle DTC tõsidus?

Kui DTC -sid ignoreeritakse ja parandusmeetmeid ei võeta, võib see põhjustada katalüsaatori rikke. Nende DTC -de sümptomite ja põhjuste käsitlemata jätmine võib teie sõidukile kaasa tuua täiendavaid tüsistusi, nagu pidev seiskumine ja väiksem kütusekulu. Kui märkate mõnda allolevas loendis potentsiaalset sümptomit, on tungivalt soovitatav lasta see spetsialistil kontrollida.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2225 diagnostikakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Perioodiline peatamine
• Mootor ei käivitu kuumalt
• Vähenenud mootori jõudlus
• Kiirendamisel võib esineda susinat ja / või vibratsiooni.
• Mootor võib töötada lahja või rikkalikult ainult kaldal nr 2.

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P2225 NOx anduri koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Katalüsaator vigane
• Vale kütusesegu
• Jahutusvedeliku temperatuuriandur on vigane
• Kollektori õhurõhuandur on katki
• Massiõhuvoolu anduriga on probleeme
• Kütuse sissepritseosa vigane
• Kütuse rõhuregulaator on katki
• Esines tõrkeid
• Väljalaskekollektorist, piitsuvoolikust, allavoolutorust või mõnest muust väljalaskesüsteemi osast on lekkeid.
• Katkised hapnikuandurid

Millised on mõned sammud P2225 diagnoosimiseks ja tõrkeotsinguks?

Mis tahes probleemi tõrkeotsingu esimene samm on vaadata tehnilise teeninduse bülletäänid (TSB) teadaolevate probleemide kohta konkreetse sõidukiga.

Täpsemad diagnostikameetmed muutuvad väga sõidukipõhiseks ja võivad nõuda täpset teostamist asjakohase täiustatud varustuse ja teadmistega. Allpool kirjeldame põhilisi samme, kuid vaadake oma sõiduki / margi / mudeli / käigukasti remondi käsiraamatust oma sõiduki konkreetseid samme.

Põhiline samm # 1

Esimene samm peaks alati olema koodide kustutamine ja sõiduki uuesti skannimine. Kui ükski DTC (diagnostika veakood) ei ilmu kohe aktiivseks, tehke pikk proovisõit mitme peatusega, et näha, kas need ilmuvad uuesti. Kui ECM (mootori juhtimismoodul) aktiveerib ainult ühe koodidest, jätkake selle koodi diagnostikat.

Põhiline samm # 2

Seejärel peaksite kontrollima väljalasketoru lekkeid. Must tahm pragude ja/või süsteemi tihendite ümber on hea märk lekkest. Sellega tuleks vastavalt tegeleda, enamikul juhtudel on väljalaske tihendit üsna lihtne vahetada. Täielikult suletud heitgaas on teie väljalaskesüsteemiga seotud andurite lahutamatu osa.

Põhiline samm # 3

Infrapunatermomeetriga saate jälgida heitgaaside temperatuuri enne ja pärast katalüsaatorit. Seejärel peate tulemusi võrdlema tootja spetsifikatsioonidega, seega vaadake seda oma hooldusjuhendist.

Põhiline samm # 4

Kui katalüsaatori temperatuur on spetsifikatsioonides, pöörake tähelepanu nende anduritega seotud elektrisüsteemile. Alustage juhtmestikust ja klapi 2 NOx anduri pistikust. Sageli on neil rihmadel kalduvus praguneda ja ebaõnnestuda heitgaasi äärmuslike temperatuuride läheduse tõttu. Parandage kahjustatud juhtmed ühenduste jootmise ja kokkutõmbamise teel. Kontrollige ka pangas 2 kasutatavaid hapnikuandureid, et need ei oleks kahjustatud, mis võib potentsiaalselt muuta allavoolu NOx näitu. Parandage kõik pistikud, mis ei tee piisavalt ühendusi või ei lukustu korralikult.

See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie konkreetse sõiduki tehnilised andmed ja teenusekirjeldused peaksid alati olema esikohal.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2225 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2225 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.