P2260 Kõrge sekundaarse õhu sissepritse juhtimisahel B

P2260 Kõrge sekundaarse õhu sissepritse juhtimisahel B

OBD-II DTC andmeleht

Kõrge signaal sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi juhtimisahelas B

Mida P2260 tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid olenevalt mudeliaastast, margist, mudelist ja konfiguratsioonist.

Kui P2260 on salvestatud, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud B-ga näidatud sekundaarse õhu sissepritsimise juhtimisahelas kõrgepinge. Vaadake sõidukipõhist remondijuhendit, et määrata oma rakenduse asukoht B.

Sekundaarne õhu sissepritsesüsteem põhineb rihmaülekandel või elektripumbal. Pump pumpab ümbritseva õhu mootori heitgaasisüsteemi, et vähendada heitmeid. Pumba külma välisõhuga varustamiseks kasutatakse silikoonil põhinevaid kuumuskindlaid voolikuid. Välisõhk filtreeritakse enne selle sissevõtmist läbi õhufiltri korpuse või sisselaske korpuse, mis on spetsiaalselt ette nähtud teisese õhu sissepritsesüsteemi jaoks.

Välisõhk pumbatakse heitgaasisüsteemi läbi kõrgtemperatuursete räni- ja terastorustike, mis on kinnitatud väljalasketorude avadesse ning igasse väljalaskevoolikusse on sisse ehitatud ühesuunalised tagasilöögiklapid, et vältida kondensaadi sattumist pumpa ja selle tõrkeid; need ventiilid rikuvad regulaarselt.

PCM juhib teisese õhu sissepritsepumba tööd, lähtudes mootori temperatuurist, mootori pöörlemiskiirusest, gaasihoovastiku asendist jne. Tegurid sõltuvad sõiduki tootjast.

Kui PCM tuvastab, et pinge tase sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi B juhtimisahelas on liiga suur, salvestatakse kood P2260 ja süttib rikkeindikaator (MIL). MIL võib vajada mitu süütetsüklit (riketega).

Sekundaarsed õhuvarustuse komponendid:

Mis on selle DTC tõsidus?

Tingimused, mis aitavad kaasa P2260 koodi püsimisele, võivad sekundaarse õhu sissepritsepumba kahjustada. Sel põhjusel tuleks see kood liigitada tõsiseks.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2260 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Sekundaarne õhu sissepritsesüsteem on keelatud
• Ilmseid sümptomeid ei saa olla.
• Omapärased helid mootoriruumist

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Kaitse põles / s
• Avatud või lühis juhtimisahelates
• Pumba mootori avatud või lühis
• Vigane PCM- või PCM -programmeerimisviga

Millised on mõned P2260 tõrkeotsingu sammud?

P2260 koodi täpseks diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM) ja usaldusväärset sõiduki teabeallikat.

Aega saate säästa, otsides tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mis taasesitavad salvestatud koodi, sõidukit (aasta, mark, mudel ja mootor) ning leitud sümptomeid. Selle teabe leiate oma sõiduki teabeallikast. Kui leiate õige TSB, võib see teie probleemi kiiresti lahendada.

Pärast skanneri ühendamist sõiduki diagnostikapordiga ja kõikide salvestatud koodide ja nendega seotud külmutuskaadri andmete allalaadimist kirjutage teave üles (juhuks, kui kood osutub katkendlikuks). Pärast seda kustutage koodid ja proovige autot, kuni juhtub üks kahest asjast; kood taastatakse või PCM läheb valmisrežiimi.

Koodi võib olla raskem diagnoosida, kui PCM läheb sel hetkel valmisrežiimi, kuna kood on katkendlik. Tingimus, mis viis P2260 püsimiseni, võib enne täpse diagnoosi seadmist halveneda. Kui kood taastatakse, jätkake diagnostikat.

Sõiduki teabeallika abil saate vaadata pistikute vaateid, pistikute otsikuid, komponentide asukohti, ühendusskeeme ja diagnostilisi plokkskeeme (seotud koodi ja kõnealuse sõidukiga).

Kontrollige visuaalselt seotud juhtmeid ja pistikuid. Parandage või vahetage välja lõigatud, põlenud või kahjustatud juhtmestik.

Kasutage DVOM -i, et testida sekundaarse õhu sissepritse juhtimispinget pistiku sobiva tihvti juures. Kui pinget ei leita, kontrollige süsteemi kaitsmeid. Vahetage läbipõlenud või defektsed kaitsmed välja.

Pinge tuvastamisel kontrollige PCM -pistiku sobivat vooluahelat. Kui pinget ei tuvastata, kahtlustage avatud vooluahelat kõnealuse anduri ja PCM vahel. Kui seal leitakse pinge, kahtlustage vigast PCM -i või PCM -i programmeerimisviga.

• Äärmiselt külmas kliimas töötavatel sõidukitel ebaõnnestub sekundaarne õhu sissepritsepump sageli külmunud kondensaadi tõttu.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2260 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2260 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.