P2281 Õhuleke MAF -i ja drosseli vahel

P2281 Õhuleke MAF -i ja drosseli vahel

OBD-II DTC andmeleht

Õhuleke MAF -i ja drosselklapi vahel

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, sõidukeid firmalt Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukastist erineda konfiguratsioon ....

Kui teie sõiduk on salvestanud koodi P2281, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud õhuvoolu kiiruse MAF -anduris, mida gaasiklapis pole.

Kaasaegsete mootorite maksimaalse efektiivsusega töötamiseks tuleb õhku ja kütust täpselt kontrollida. Kütusepump ja kütusepihustid tagavad piisava kütusevarustuse ning gaasihoovastik (või drosselklapid) laseb mõõdetud õhu sisselaskeavasse. Õrna õhu ja kütuse suhet tuleb hoolikalt jälgida ja reguleerida; pidevalt. See saavutatakse PCM -i abil, mille sisendid on mootorianduritelt, nagu MAF, kollektorõhurõhu (MAP) andur ja soojendusega hapnikuandurid (HO2S).

Kui PCM tuvastab pärast MAF -andurisse ja mootori sisselaskekollektorisse tõmmatud välisõhu koguse võrdlemist, kui PCM tuvastab, et need kaks väärtust ületavad maksimaalse lubatud muutmisläve, saab salvestada P2281 koodi ja rikkeindikaatori . (MIL) on sisse lülitatud. MIL -i valgustamata jätmine võib võtta mitu sõidutsüklit.

Tüüpiline MAF -andur:

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud P2281 koodiga kaasnevad tõenäoliselt tõsised käitlemise sümptomid. Tingimused, mis aitasid koodi säilitada, tuleks võimalikult kiiresti parandada.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2281 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Tugevalt vähenenud mootori võimsus
• Kiirenduse ajal võib mootor välja lülituda
• Tuli võib tekkida ka kiirendamisel.
• P2281 -ga võivad kaasneda süütekoodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Õhu sisselasketoru purunemine või kokkuvarisemine
• Vigane MAP- või MAF -andur
• PCV hingamistoru eemaldati õhu sisselasketorust
• PCM- või programmeerimisviga

Millised on mõned P2281 tõrkeotsingu sammud?

P2281 koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhise diagnostilise teabe allikat.

Kui saate oma sõiduki teabeallika abil leida tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud kood / koodid ja tuvastatud sümptomid võivad anda kasulikku diagnostilist teavet.

Mootor peab olema heas töökorras ja tagama piisava vaakumi.

Alustuseks kontrollige hoolikalt õhu sisselasketoru (MAF kuni drosselklapi külge), et näha poleks mõrasid, pragusid ega halvenemise märke. Rikete leidmisel tuleb õhu sisselasketoru asendada originaalvaruosaga.

Kui P2281 -ga on kaasas MAF -koodid, kontrollige hoolikalt MAF -anduri pingestatud traati soovimatute prahtide suhtes. Kui kuumal juhtmel on prahti, järgige tootja soovitusi MAF -anduri puhastamiseks. Ärge kunagi kasutage kemikaale ega puhastusmeetodeid, mida tootja pole soovitanud.

Kui õhu sisselasketoru on heas töökorras, kasutage skannerit (ühendatud sõiduki diagnostikapesaga), et hankida kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutuskaadri andmed. Enne koodide kustutamist on soovitatav see teave kirja panna ja seejärel sõidukiga proovisõitu teha, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM lülitub sel ajal valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Sellisel juhul võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused enne täpse diagnoosi seadmist halveneda.

Kui aga kood kohe lähtestatakse, nõuab järgmine diagnostiline samm sõiduki teabeallikast diagnostiliste plokkskeemide, pistikute, pistikute raamide ja komponentide testimise protseduuride / spetsifikatsioonide otsimist.

Kui õhu sisselasketoru on terve ja mootor heas töökorras, järgige tootja juhiseid MAF- ja MAP -andurite testimiseks DVOM -iga. Kui mõlemad andurid töötavad, kasutage süsteemi vooluahela testimiseks pingelanguse meetodit.

• Salvestatud P2281 kood kõrvaldatakse tavaliselt pragunenud või purunenud õhu sisselasketoru parandamisega.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2281 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2281 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.