P2287 Injektori juhtimisrõhuahela rike

P2287 Injektori juhtimisrõhuahela rike

OBD-II DTC andmeleht

Injektori juhtimissüsteemi rõhuanduri ahela rike

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC), mida kohaldatakse paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Toyota, Fordi, Dodge'i, Chrysleri, Jeepi, Chevrolet'i, GMC jne sõidukeid. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukastist erineda konfiguratsioon ....

OBD-II DTC P2287 ja sellega seotud ICP-koodid P2283, P2284, P2285 ja P2286 on seotud injektori juhtimisrõhu (ICP) anduriga. Seda vooluahelat juhib enamikul sõidukitel tavaliselt toitejuhtimismoodul (PCM).

Injektori juhtimisrõhuahela eesmärk on anda tagasisidesignaal, mis näitab kütusetoru rõhku, nii et PCM saab reguleerida pihusti ajastust ja sissepritse juhtimisrõhku, et tagada õige kütusevarustus kõigil kiirustel ja erinevatel koormustingimustel. See protsess sisaldab mitmeid komponente, mis tuleb täita sõltuvalt sõidukist ja kütuse kohaletoimetamise süsteemi konfiguratsioonist. Paljud kaasaegsed diiselmootorid kasutavad pihusti juhtmoodulit (koos PCM -iga), et hõlbustada kütuse ja õli tarnimist pihustitele mootori iga üksiku silindri jaoks.

Kui PCM tuvastab pihusti juhi rõhuanduri vooluringis vahelduva pinge- või takistuseprobleemi / tõrke, lülitub P2287 sisse ja süttib mootori kontrolllamp. Iroonilisel kombel tundub see ICP anduri kood Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke veokitel tavalisem. Andur võib asuda turbo taga ja turbo all juhi poole.

Pihusti juhtrõhu andur ICP:

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi raskusaste on tavaliselt mõõdukas, kuid P2287 võib olla tõsine ja õigeaegselt parandamata põhjustada mootori sisemisi kahjustusi.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2287 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootor ei käivitu
• Madal kütuse rõhk
• Madal õlisurve
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P2287 koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne pihusti juhtsurveandur
• Õlipumba rike
• Defektne kütusepump
• Madal õli või kütuse tase
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Lahtine või vigane juhtimismooduli maandusrihm
• Korrodeerunud, kahjustatud või lahtine pistik
• Defektne kaitse või hüppaja (kui on olemas)
• Defektne PCM

Millised on mõned P2287 tõrkeotsingu sammud?

Mis tahes probleemi tõrkeotsingu esimene samm on vaadata sõidukipõhiseid tehnilise teeninduse bülletääne (TSB) aasta, mudeli ja jõuallika järgi. Mõnel juhul võib see pikas perspektiivis palju aega säästa, suunates teid õiges suunas.

Teine samm on kontrollida õli- ja kütusetaset, et veenduda nende piisavuses. Järgmisena otsige üles kõik pihusti juhtrõhuanduri ahelaga seotud komponendid ja otsige ilmseid füüsilisi kahjustusi. Tehke põhjalik visuaalne kontroll, et kontrollida seotud juhtmestiku ilmseid defekte, nagu kriimustused, hõõrdumised, katmata juhtmed või põletusjäljed. Järgmisena kontrollige pistikuid ja ühendusi turvalisuse, korrosiooni ja kontaktide kahjustuste suhtes. See protsess peaks hõlmama kõiki juhtmestiku pistikuid ja ühendusi pihusti juhtimissüsteemi, PCM-i ja kütusepumba rõhuanduriga. Vaadake konkreetse sõiduki andmelehte, et näha, kas vooluringis on kaitsme või sulav lüli.

Täpsemad sammud

Täiendavad sammud muutuvad väga sõidukipõhiseks ja nõuavad täpset sooritamist asjakohast täiustatud varustust. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente. Sellises olukorras võivad kütuse- ja õlirõhumõõturid olla ideaalsed tööriistad tõrkeotsingu hõlbustamiseks.

Pinge test

Pihustite juhtimissüsteemi rõhuandurile tarnitakse tavaliselt PCM -ist tavaliselt umbes viis volti võrdluspinget. Võrdluspinge ja lubatud vahemikud võivad erineda sõltuvalt konkreetsest sõidukist ja vooluringi konfiguratsioonist. Konkreetsed tehnilised andmed sisaldavad tõrkeotsingu tabeleid ja sobivat toimingute jada, mis aitavad teil täpset diagnoosi teha.

Kui see protsess tuvastab, et toiteallikas või maandus puudub, võib juhtmestiku, pistikute ja muude komponentide terviklikkuse kontrollimiseks olla vajalik järjepidevuse test. Järjepidevuse testid tuleks alati teha vooluahelast välja lülitatud ning juhtmete ja ühenduste normaalsed näidud peavad olema 0 oomi takistusega. Vastupidavus või katkematus näitab vigaseid juhtmeid, mis on avatud või lühikesed ja vajavad remonti või asendamist. Järjepidevuse testimine PCM -st raami külge kinnitab maandusrihmade ja maandusjuhtmete terviklikkust. Vastupidavus näitab lahtist ühendust või võimalikku korrosiooni.

Millised on selle koodi parandamise standardsed viisid?

• Õli või kütuse lisamine
• ICP pihusti juhtrõhu anduri vahetamine
• Kütusepumba vahetamine
• Õlipumba vahetamine
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Parandage või vahetage vigane juhtmestik
• Põlenud kaitsme või kaitsme vahetamine (kui on olemas)
• Vigase maanduslindi parandamine või asendamine
• PCM -i vilkumine või asendamine

Üldine viga

• Selle probleemi põhjustab pihusti juhtimissüsteemi rõhuanduri või kütusepumba asendamine vigase juhtmestikuga.

Loodetavasti on selles artiklis esitatud teave aidanud suunata teid õiges suunas, et lahendada pihusti juhtimisrõhu ICP anduriringluse DTC probleem. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie sõiduki spetsiifilised tehnilised andmed ja teenuste bülletäänid peaksid alati olema esikohal.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2287 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2287 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.