P2413 Heitgaaside ringlusvõime

OBD-II veakood - P2413 - tehniline kirjeldus

P2413 – heitgaasitagastussüsteemi omadused.

Mida tähendab veakood P2413?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib kõikidele sõidukitele alates 1996. aastast (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW jne). Kuigi üldised parandustööd võivad sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Salvestatud kood P2413 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on avastanud heitgaaside ringlussevõtu (EGR) rikke.

ODB-II-ga varustatud sõidukites kasutatav heitgaaside ringlussevõtu süsteem on ette nähtud lämmastikoksiidi heitkoguste vähendamiseks mootori heitgaasides. See koosneb elektrooniliselt juhitavast EGR -ventiilist, mis avatakse PCM -i pingesignaali abil. Kui see on avatud, saab osa mootori heitgaasidest ringlusse viia mootori sisselaskesüsteemi, kus põletatakse kütusena liigne NOx-aur.

Kaasaegsetes autodes ja kergetel veoautodel kasutatakse kahte peamist tüüpi EGR -süsteeme. Need on saadaval lineaarsete ja vaakummembraanidena. Mõlemal tüübil on mitu auku, mis ristuvad samas kambris. Üks aukudest on varustatud kolviga, mis sulgeb selle tihedalt, kui pole käsku avada. Ventiil on paigutatud nii, et kolvi avamisel võivad heitgaasid läbida EGR -i kambri ja sisselaskekanalisse. Tavaliselt saavutatakse see heitgaaside tagasivoolutoru või pikendatud sisselaskekanali abil. Lineaarse EGR -i avab üks või mitu elektrooniliselt juhitavat solenoidi, mida juhib PCM. Kui PCM tuvastab teatud mootori koormuse, sõiduki kiiruse, mootori pöörlemiskiiruse ja mootori temperatuuri (olenevalt sõiduki tootjast), avaneb EGR -klapp soovitud määral.

Vaakummembraani ventiil võib olla pisut keeruline, kuna see kasutab elektrooniliselt juhitavat solenoidi, et suunata sisselaskevaakum EGR -klapile. Solenoid on tavaliselt varustatud imemisvaakumiga ühes (kahest) pordist. Kui PCM käsib solenoidi avada, voolab vaakum läbi EGR -klapi; klapi avamine soovitud määral.

Kui EGR -klapi käsk avada, jälgib PCM EGR -süsteemi mitut erinevat meetodit kasutades. Mõned tootjad varustavad oma sõidukeid spetsiaalse EGR -anduriga. Kõige tavalisem EGR -anduri tüüp on Delta tagasiside heitgaaside ringlussevõtu (DPFE) andur. Kui heitgaaside ringlusventiil avaneb, sisenevad heitgaasid kõrge temperatuuriga silikoonvoolikute kaudu andurisse. Teised autotootjad kasutavad EGR -süsteemi töö juhtimiseks kollektori õhurõhu (MAP) ja kollektorõhu temperatuuri (MAT) muutusi.

Kui PCM käsib EGR -klapi avada ja kui see ei näe EGR -anduri või MAP / MAT -anduri soovitud muutumiskiirust, salvestatakse P2413 -kood ja võib süttida rikkeindikaator.

Kus P2413 andur asub?

Enamik EGR-klappe asub mootoriruumis ja on kinnitatud sisselaskekollektori külge. Toru ühendab ventiili väljalaskesüsteemiga.

Sümptomid ja raskusaste

See on heitkogustega seotud kood, mida saab kaaluda oma äranägemisel. P2413 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Teiste seotud EGR -koodide olemasolu
• Salvestatud kood
• Hele hoiatustuli rikke korral
• Mootori tööprobleemid (nt ebaühtlane tühikäik, võimsuse puudumine, seiskumine ja tõusmine)
• Vähendatud kütusekulu
• Heitkoguste suurenemine
• Mootor ei käivitu

P2413 koodi põhjused

Selle mootorikoodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Vigane heitgaaside ringluse andur
• Vigane MAP / MAT andur
• Halb EGR klapp
• Heitgaas lekib
• Pragunenud või katkised vaakumtorud
• Avatud või lühis heitgaaside ringlussüsteemi juhtimisahelas või heitgaaside ringlussevõtu anduris
• Vigane EGR klapp
• EGR-ahela probleem
• Halb EGR asendi andur
• Ummistunud EGR kanalid
• Heitgaas lekib
• Probleemid PCM-iga

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

P2413 koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM), käsitsi vaakumpumpa (mõnel juhul) ja sõiduki hooldusjuhendit (või samaväärset).

Tavaliselt meeldib mulle alustada oma diagnostikaprotsessi, kontrollides visuaalselt süsteemi juhtmeid ja pistikuid. Vajadusel parandage või asendage avatud või suletud ahelad.

Ühendage skanner sõiduki diagnostikapesaga ja vaadake üles kõik salvestatud DTC -d ja saadaolevad külmutuskaadri andmed. Mulle meeldib see teave kirja panna, sest see võib olla suureks abiks, kui see osutub vahelduvaks koodiks. Nüüd kustutage koodid ja proovige sõita, et näha, kas P2413 lähtestatakse.

Pidage meeles, et seda tüüpi koodi kustutamiseks võib kuluda mitu sõidutsüklit. Et teha kindlaks, kas olete EGR-i halva jõudluse olukorra parandanud, peate lubama PCM-il täita enesetesti ja siseneda OBD-II valmisrežiimi. Kui PCM siseneb valmisrežiimi ilma koodi kustutamata, töötab süsteem vastavalt juhistele. Samuti on sõiduk ette valmistatud heitkoguste testimiseks vastavalt föderaalsetele nõuetele, kui PCM on valmisoleku režiimis.

Kui kood on kustutatud, lugege oma sõiduki hooldusjuhendist, millist tüüpi EGR on teie sõidukiga varustatud.

Vaakummembraani ventiili kontrollimiseks heitgaaside ringlussevõtt:

Ühendage skanner diagnostikapordiga ja tõmmake andmevoog üles. Andmevoo kitsendamine ainult asjakohaste andmete kuvamiseks toob kaasa kiirema reageerimisaja. Ühendage käsitsi vaakumpumba voolik heitgaaside ringlussevõtu vaakumporti. Käivitage mootor ja laske sellel käigukastiga tühikäigul seista või neutraalasendis. Skanneri ekraanil vastavaid näiteid jälgides lülitage käsitsi vaakumpump aeglaselt sisse. Mootor peaks seiskuma heitgaaside ringlussevõtu liigse aktiveerimise tõttu tühikäigul ja vastavad andurid peaksid näitama eeldatavat kõrvalekalde määra.

Kui mootor vaakumpumba maandumisel ei seisa, kahtlustage, et teil on vigane EGR -klapp või ummistunud EGR -kanalid. Ummistunud heitgaaside ringlussevõtu kanalid on tavalisemad suure läbisõiduga sõidukitel. Saate EGR -klapi eemaldada ja mootori käivitada. Kui mootor teeb tugevat sisselaskemüra ja seiskub, on EGR -klapp tõenäoliselt vigane. Kui mootor ei näita muutusi ilma EGR -süsteemi sisse keeramata, on EGR -kanalid tõenäoliselt ummistunud. Enamikul sõidukitel saate EGR -käikudest suhteliselt kergesti süsinikdioksiidi puhastada.

Heitgaaside ringlussevõtu lineaarsed ventiilid tuleb aktiveerida skanneri abil, kuid heitgaaside ringlussevõtu kanalite kontroll on sama. Tutvuge oma sõiduki hooldusjuhendiga ja kontrollige DVOM -i abil EGR -klapi enda takistustaset. Kui klapp vastab spetsifikatsioonidele, ühendage lahti vastavad kontrollerid ja kontrollige süsteemi ahelate takistust ja järjepidevust.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Heitgaaside ringlusklapi rike on palju harvem kui ummistunud kanalid või heitgaaside ringlussevõtu andurid.
• Süsteemid, mis on ette nähtud EGR -gaaside tarnimiseks üksikutesse balloonidesse, võivad läbipääsude ummistumise korral kaasa aidata tõrkekoodidele.

P2413-ga seotud koodid

• P0401 Tuvastatud EGR ebapiisav vool
• P0404 EGR juhtimisahela ulatus/jõudlus
• P0406 EGR-klapi tõsteanduri vooluring kõrgepinge

Vajad lisateavet koodi p2413 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2413 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.