P245E Tahkete osakeste filtri B rõhuanduri ahel

P245E Tahkete osakeste filtri B rõhuanduri ahel

OBD-II DTC andmeleht

Diislikütuse tahkete osakeste filtri B rõhuanduri ahel

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib kõikidele sõidukitele alates 1996. aastast (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW jne). Kuigi üldised parandustööd võivad sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui teie sõidukil kuvatakse peagi mootori hooldusnäidiku kood P245E, on jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastanud tõrke DPF rõhuanduri elektriahelas, mille tähis on B. Ilmselgelt tuleks seda koodi esitada ainult diiselmootoriga sõidukites mootor.

DPF on mõeldud üheksakümne protsendi süsiniku (tahma) osakeste eemaldamiseks diislikütuse heitgaasidest. Tahma seostatakse kõige sagedamini musta suitsuga, mis tõuseb heitgaasidest, kui diiselmootor on kiirendatud. DPF on paigutatud terasest sisseehitatud väljalasketorusse, mis meenutab summutit või katalüüsmuundurit. See asub katalüsaatorist ja / või NOx püüdurist ülesvoolu. Kui DPF -i elementi jäävad jämedad tahmaosakesed, võivad sellest läbi pääseda peened osakesed ja muud ühendid (heitgaasid). DPF kasutab tahma püüdmiseks ja mootori heitgaaside läbimiseks mitmesuguseid elementaarseid ühendeid. Nende hulka kuuluvad paber, metallkiud, keraamilised kiud, silikoonist seina kiud ja kordieriit.

Cordierite on teatud tüüpi keraamiline filtreerimine ja kõige levinum DPF-filtrites kasutatav kiud. See on suhteliselt odav ja sellel on suurepärased filtreerimisomadused. Kahjuks on kordieriidil probleeme kõrgel temperatuuril sulamisega, mistõttu see passiivsetes tahkete osakeste filtrisüsteemides kasutamisel võib rikki minna.

Iga tahkete osakeste filtri süda on filterelement. Kui mootori heitgaasid läbivad elementi, jäävad suured tahmaosakesed kiudude vahele. Tahma kogunedes suureneb vastavalt ka heitgaasi rõhk. Kui tahma on kogunenud piisavalt (ja väljalaskerõhk on saavutanud programmeeritud kraadi), tuleb filtrielement regenereerida, et heitgaasid saaksid jätkuvalt läbi DPF-i liikuda.

Aktiivsed DPF -süsteemid taastuvad automaatselt. Teisisõnu, PCM on programmeeritud süstima programmeeritud intervalliga heitgaasidesse kemikaale (sealhulgas, kuid mitte ainult, diislikütust ja heitgaasi). See toiming põhjustab heitgaaside temperatuuri tõusu ja kinni jäänud tahmaosakesed põletatakse; vabastades need lämmastiku ja hapnikuioonide kujul.

Sarnast protsessi kasutatakse passiivsetes DPF -süsteemides, kuid see nõuab omaniku ja (mõnel juhul) kvalifitseeritud remonditöökoja kaasamist. Pärast regenereerimisprotseduuri algust võib kuluda mitu tundi. Teised passiivsed regenereerimissüsteemid nõuavad, et DPF tuleks sõidukist eemaldada ja hooldada spetsiaalse masinaga, mis viib protsessi lõpule ja eemaldab korralikult tahmaosakesed. Kui tahmaosakesed on piisavalt eemaldatud, loetakse DPF regenereerituks ja heitgaasi rõhk peab sellele vastavalt reageerima.

Enamikul juhtudel on DPF -i rõhuandur paigaldatud mootoriruumi, eemal DPF -ist. See jälgib heitgaaside vasturõhku enne nende sattumist tahkete osakeste filtrisse. See saavutatakse (ühe või mitme) silikoonvoolikuga, mis on ühendatud DPF -iga (sisselaskeava lähedal) ja DPF -i rõhuanduriga.

Kui PCM tuvastab väljalaskesurve, mis ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, või kui DPF B rõhuanduri elektrisisend ületab programmeeritud piirid, salvestatakse P245E kood ja hooldusmootori tuli süttib peagi.

Sümptomid ja raskusaste

Tingimused, mille jaoks see kood on salvestatud, võivad põhjustada mootori või kütusesüsteemi sisemisi kahjustusi ja need tuleb kohe parandada. P245E koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Väljalasketorust liigne must suits
• Vähendatud mootori jõudlus
• Mootori temperatuuri tõus
• Kõrgemad edastustemperatuurid

Põhjustab

Selle koodi määramise võimalikud põhjused:

• Diiselmootori heitgaasimahuti on tühi.
• Vale diislikütuse heitgaasi vedelik
• Defektne DPF rõhuandur
• DPF rõhuanduri torud / voolikud on ummistunud
• Avatud või lühis DPF rõhuanduri B ahelas
• DPF -i ebaefektiivne regenereerimine
• Ei tööta DPF aktiivne regenereerimissüsteem

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

P245E koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit ja tootja hooldusjuhendit. Kasuks võib tulla ka infrapuna termomeeter.

Tavaliselt alustan oma diagnoosi sellega seotud rakmete ja pistikute visuaalse kontrollimisega. Pööraksin erilist tähelepanu juhtmestikule, mis on juhitud kuumade heitgaaside komponentide ja teravate servade kõrvale. Kontrollige sel ajal akut ja aku klemme ning generaatori väljundit.

Seejärel ühendasin skanneri ja sain kõik salvestatud koodid ja kaadriandmed. Kirjutan selle edaspidiseks kasutamiseks üles. See võib olla kasulik, kui see kood osutub katkendlikuks. Nüüd kustutage koodid ja proovige sõita.

Kui kood lähtestatakse kohe, kontrollige, kas diiselmootori heitgaasivedelik (kui see on olemas) on olemas ja õiget tüüpi. Selle koodi salvestamise kõige tavalisem põhjus on diiselmootori heitgaasivedeliku puudus. Ilma õiget tüüpi diiselmootori heitgaasivedelikuta ei regenereerita DPF -i tõhusalt, mis võib põhjustada heitgaaside rõhu tõusu.

Vaadake tootja hooldusjuhendist juhiseid DPF -i rõhuanduri testimiseks DVOM -i abil. Kui andur ei vasta tootja takistusnõuetele, tuleb see välja vahetada. Kui andur on korras, kontrollige DPF rõhuanduri toitevoolikuid ummistuste ja / või purunemiste suhtes. Vajadusel puhastage või vahetage voolikud. Kasutada tuleb kõrge temperatuuriga silikoonvoolikuid.

Kui andur on hea ja elektriliinid on korras, alustage süsteemiahelate testimist. Enne DVOM -i takistuse ja / või järjepidevuse testimist ühendage lahti kõik seotud juhtmoodulid. Vajadusel parandage või asendage avatud või lühised ahelad.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Kui DPF-i rõhuanduri voolikud on sulanud või pragunenud, võib pärast asendamist osutuda vajalikuks marsruudi muutmine.
• Lugege omaniku / hooldusjuhendist, kas teie sõiduk on varustatud aktiivse DPF regenereerimissüsteemiga või passiivse süsteemiga.
• Ummistunud anduripordid ja ummistunud anduritorud on tavalised

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad abi koodiga p245E?

Kui vajate endiselt abi DTC P245E puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.