P247B Heitgaaside temperatuur väljaspool vahemikku Panga 1 andur 4

P247B Heitgaaside temperatuur väljaspool vahemikku Panga 1 andur 4

OBD-II DTC andmeleht

Heitgaaside temperatuur väljaspool vahemikku Panga 1 andur 4

Mida see tähendab?

See on üldine diagnostika veakood (DTC), mida kohaldatakse paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi, VW, Volkswageni, Audi, Porsche, Chevy, Nissanit jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda. ...

OBD-II DTC P247B on seotud heitgaaside temperatuuriga, mis jääb väljapoole panga 1 anduri 4. ahela vahemikku. Kui mootori juhtseade (ECU) tuvastab heitgaasi temperatuuri ahelas ebanormaalseid signaale, lülitub P247B sisse ja süttib mootori tuli. Konkreetse aasta / margi / mudeli / mootorikombinatsiooni jaoks sobiva panga ja anduri asukoha määramiseks vaadake sõidukipõhiseid ressursse.

Heitgaaside temperatuuriandur jälgib heitgaaside temperatuuri ja muudab selle pingesignaaliks, mis saadetakse ECU -le. ECU kasutab sisendit mootori oleku kontrollimiseks ja heitkoguste tõhusaks vähendamiseks. ECU tuvastab need pinge kõikumised ja reageerib vastavalt, reguleerides süüte ajastust või õhu ja kütuse segu, et alandada heitgaaside temperatuuri ja kaitsta katalüüsmuundurit. Heitgaaside temperatuuriandurid on sisse ehitatud diiselmootorites, bensiinimootorites ja isegi turbomootorites. See protsess parandab ka tootlikkust ja kütusekulu.

Tüüpiline EGT heitgaaside temperatuuriandur:

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi raskusaste võib suuresti erineda lihtsast kontrollmootori märgutulest autos, mis käivitub ja liigub, kuni autosse, mis seiskub või ei käivitu üldse.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P247B veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootor võib seiskuda
• Mootor ei käivitu
• Mootor võib üle kuumeneda
• Halb kütusekulu
• Kehv esitus
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P247B koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane heitgaasi temperatuuriandur
• Liigne heitgaaside leke
• Põlenud kaitsmed või hüppajajuhe (kui on olemas)
• Liigne süsiniku kogunemine andurile
• Korrodeerunud või kahjustatud pistik
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Defektne ECU

Millised on mõned sammud P247B tõrkeotsinguks?

Mis tahes probleemi tõrkeotsingu esimene samm on vaadata sõidukipõhiseid tehnilise teeninduse bülletääne (TSB) aasta, mudeli ja jõuallika järgi. Mõnel juhul võib see pikas perspektiivis palju aega säästa, suunates teid õiges suunas.

Teine samm on selle vooluringi kõigi komponentide asukoha kindlaksmääramine ja põhjalik visuaalne kontroll, et kontrollida seotud juhtmestiku ilmseid defekte, nagu kriimustused, hõõrdumised, katmata juhtmed või põletusjäljed. Järgmisena peaksite kontrollima pistikuid turvalisuse, korrosiooni ja kontaktide kahjustuste suhtes. Heitgaasi temperatuuriandur on tavaliselt kahejuhtmeline andur, mis asub väljalasketorus. Heitgaasi temperatuuriandur tuleks eemaldada, et kontrollida süsiniku liigset kogunemist. See protsess peaks hõlmama ka võimalike heitgaaside lekete tuvastamist.

Täpsemad sammud

Täiendavad toimingud muutuvad sõidukile väga spetsiifiliseks ja nõuavad vastavate täiustatud seadmete täpset sooritamist. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente. Ideaalsed tööriistad sellises olukorras on infrapunatermomeeter ja soojuspüstol, kui need on saadaval. Nõuded pingele sõltuvad tootmisaastast ja sõiduki mudelist.

Pinge test

Heitgaaside temperatuurianduri väljundpinge peaks muutuma proportsionaalselt temperatuurimuutustega. Kui pinge jääb samaks või muutub kiiresti, näitab see, et heitgaasi temperatuuriandur tuleb välja vahetada.

Kui see protsess tuvastab, et toiteallikas või maandus puudub, võib juhtmestiku, pistikute ja muude komponentide terviklikkuse kontrollimiseks olla vajalik järjepidevuse kontroll. Järjepidevuse testid tuleks alati teha vooluahelast välja lülitatud ning juhtmete ja ühenduste normaalsed näidud peavad olema 0 oomi takistusega. Vastupidavus või katkematus näitab vigaseid juhtmeid, mis on avatud või lühikesed ja vajavad remonti või asendamist. Heitgaaside temperatuurianduri takistuse tase peaks varieeruma proportsionaalselt temperatuuri tõusu ja langusega. Sõltuvalt anduri tüübist peaks temperatuur tõustes vastupanu suurenema või vähenema ning selle komponendi katsetamiseks soojuspüstoliga. Heitgaaside temperatuuri andureid on kahte tüüpi: NTC ja PTC. NTC -anduril on kõrge vastupidavus madalatel temperatuuridel ja madal vastupidavus kõrgel temperatuuril. PTC -anduril on madal takistus madalatel temperatuuridel ja kõrge vastupidavus kõrgel temperatuuril.

Millised on selle koodi parandamise standardsed viisid?

• Heitgaaside temperatuurianduri vahetus
• Põlenud kaitsme või kaitsme vahetamine (kui on olemas)
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Parandage või vahetage vigane juhtmestik
• Süsinikuladestuste eemaldamine andurilt
• Kõrvaldage heitgaaside leke
• ECU püsivara või asendamine

Tavalised vead võivad hõlmata järgmist:

Probleem on ECU või heitgaasi temperatuuri anduri asendamine, kui juhtmestik või muu komponent on kahjustatud. O2 -andureid peetakse sageli ekslikult ka heitgaaside temperatuurianduriks.

Loodetavasti on selles artiklis esitatud teave aidanud teil suunata õiget suunda, et lahendada probleem, mille puhul heitgaaside temperatuur on väljaspool vahemikku, 1. panga anduriring DTC 4. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning konkreetsed tehnilised andmed ja teenuseteated teie auto peaks alati olema ülimuslik.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P247B koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P247B puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.