P2501 Generaatori lamp / L klemmikontuur on kõrge

P2501 Generaatori lamp / L klemmikontuur on kõrge

OBD-II DTC andmeleht

Generaatori lamp / L -klemm, kõrge signaali tase

Mida see tähendab?

See on üldine diagnostikakood (DTC), mida kohaldatakse paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi, Kiat, Dodge'i, Hyundaiit, Jeepi jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

Salvestatud kood P2501 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on generaatori lambi juhtimisahelast tuvastanud oodatust kõrgema pingesignaali. L kordab lihtsalt lambi sõidumustrit.

Generaatori lamp asub armatuurlaual. Selle peamine eesmärk on hoiatada juhti võimalikest probleemidest laadimissüsteemis, kui see põleb.

Tavaliselt jälgib PCM generaatori lambi juhtimisahela järjepidevust iga töötava mootoriga. Generaatori lambi juhtimisahel on generaatori töö ja aku laetuse taseme säilitamise lahutamatu osa.

Kui generaatori ergastusahela jälgimisel tuvastatakse probleem, salvestatakse P2501 kood ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). Sõltuvalt rikke tajutavast tõsidusest võib MIL -i valgustamiseks vaja minna mitu rikke tsüklit.

Tüüpiline generaator:

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud P2501 kood võib põhjustada mitmesuguseid käsitsemisprobleeme, sealhulgas käivitamist ja / või tühjenemist. See tuleks klassifitseerida raskeks.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2501 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Laadimislambi valgustus
• Mootori juhtimise probleemid
• Mootori tahtmatu seiskamine
• Mootori käivitamise viivitus
• Muud salvestatud koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Avatud või lühis generaatori välja juhtimisahelas
• Põlenud kaitse või läbipõlenud kaitse
• Defektne generaator / generaator
• Defektne PCM
• PCM -i programmeerimise viga

Millised on mõned P2501 tõrkeotsingu sammud?

P2501 koodi diagnoosimiseks on vaja diagnostilist skannerit, aku / generaatori testerit, digitaalset volt / oommeetrit (DVOM) ja usaldusväärset sõiduki teabeallikat.

Küsige oma sõiduki teabeallikast tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mis taasesitavad salvestatud koodi, sõidukit (aasta, mark, mudel ja mootor) ning avastatud sümptomeid. Kui leiate sobiva TSB, võib see pakkuda kasulikku diagnostikat.

Alustuseks ühendage skanner sõiduki diagnostikaportiga ja laadige alla kõik salvestatud koodid ja külmutage kaadriandmed. Soovite selle teabe kirja panna igaks juhuks, kui kood osutub katkendlikuks. Pärast kogu asjakohase teabe salvestamist tühjendage koodid ja proovige sõita, kuni kood on kustutatud või PCM lülitub ooterežiimi. Kui PCM siseneb valmisrežiimi, on kood vahelduv ja seda on raskem diagnoosida. Seisund, mille jaoks P2501 salvestati, võib enne diagnoosi panemist isegi halveneda. Kui kood on kustutatud, jätkake diagnostikat.

Kasutage aku / generaatori testrit aku kontrollimiseks ja veenduge, et see on piisavalt laetud. Kui ei, siis laadige akut soovitatud viisil ja kontrollige generaatorit / generaatorit. Järgige tootja soovitatud spetsifikatsioone aku ja generaatori minimaalsete ja maksimaalsete väljundpinge nõuete kohta. Kui generaator / generaator ei lae, jätkake järgmise diagnostilise sammuga.

Kasutage oma sõiduki teabeallikat, et hankida konnektorivaateid, pistikute otsikuid, komponentide otsijaid, ühendusskeeme ja diagnostilisi plokkskeeme, mis on asjakohase koodi ja sõiduki jaoks asjakohased.

Kontrollige generaatori / generaatori hoiatuslambi vooluahela aku pinget, kasutades sobivat ühendusskeemi ja DVOM -i. Kui ei, kontrollige süsteemi kaitsmeid ja releesid ning vajadusel vahetage defektsed osad välja. Kui generaatori / generaatori hoiatuslambil tuvastatakse pinge, võib eeldada, et generaatori / generaatori hoiatustuli on vigane.

Kui generaator laeb, generaatori / generaatori hoiatustuli töötab korralikult ja P2501 jätkab lähtestamist, kasutage kontrolleri toitekaitsmete ja releede testimiseks DVOM -i. Vajadusel vahetage läbipõlenud kaitsmed välja. Kaitsmeid tuleb kontrollida koormatud vooluahelaga.

Kui kõik kaitsmed ja releed töötavad korralikult, tuleb kontrolleriga seotud juhtmestik ja rakmed visuaalselt üle vaadata. Samuti soovite kontrollida šassii ja mootori maandusühendusi. Kasutage oma sõiduki teabeallikat seotud ahelate maanduskohtade leidmiseks. Kasutage maapinna terviklikkuse kontrollimiseks DVOM -i.

Kontrollige visuaalselt süsteemikontrollereid vee, kuumuse või kokkupõrke põhjustatud kahjustuste suhtes. Kõiki, eriti vee poolt kahjustatud kontrollereid peetakse vigaseks.

Kui kontrolleri toite- ja maandusahelad on terved, kahtlustage vigase kontrolleri või kontrolleri programmeerimisviga. Kontrolleri vahetamine nõuab ümberprogrammeerimist. Mõnel juhul saate ümberprogrammeeritud kontrollereid osta järelturult. Teised sõidukid / kontrollerid vajavad pardal ümberprogrammeerimist, mida saab teha ainult edasimüüja või muu kvalifitseeritud allika kaudu.

• Kui laadimislamp ei sütti süüte väljalülitamisel (KOEO), kahtlustage generaatori hoiatustulelambi rikkeid.
• Kontrollige kontrolleri maanduse terviklikkust, ühendades DVOM -i negatiivse testjuhtme maandusega ja positiivse testjuhtme aku pingega.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2501 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2501 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.