P2626 O2 anduri pumba voolu korrigeerimisahel avatud / B1S1 avatud

P2626 O2 anduri pumba voolu korrigeerimisahel avatud / B1S1 avatud

OBD-II DTC andmeleht

O2 andur, mis pumpab voolu piiravat vooluahelat / plokk 1 on avatud vooluahel, andur 1

Mida see tähendab?

See üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) kehtib üldiselt kõigi OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta, sealhulgas, kuid mitte ainult, Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW jne.

P2626 OBDII DTC on seotud O2 anduri pumba vooluahelaga. Esimesele andurile, mida tuntakse ülesvoolu andurina, saab määrata kuus erinevat koodi, kui jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastab rikke O2 anduri pumba vooluahelas.

Need on koodid P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 ja P2631, mis põhinevad konkreetsel signaalil, mis hoiatab PCM -i koodi seadistamise ja kontrollmootori tule sisselülitamise eest.

Koodi P2626 määrab PCM, kui ploki 2 anduri 1 O1 anduri pumba voolu trimmi ahel on avatud. Mitmeplokiga mootoritel on plokk 1 mootorirühm, mis sisaldab silindrit nr 1.

Mida teeb O2 andur?

O2 andur on loodud jälgima põlemata hapniku hulka heitgaasis, kui see mootorist väljub. PCM kasutab heitgaasis oleva hapniku taseme määramiseks O2 andurite signaale.

Neid näitu kasutatakse kütusesegu jälgimiseks. PCM reguleerib kütusesegu vastavalt, kui mootor põleb rikkalikult (vähem hapnikku) või lahja (rohkem hapnikku). Kõigil OBDII sõidukitel on vähemalt kaks O2 andurit, üks katalüsaatori ees (selle ees) ja teine ​​pärast seda (allavoolu).

Sõltumatu kahekordse väljalaske konfiguratsioon sisaldab nelja O2 andurit. See kood P2626 on seotud katalüsaatori ees olevate anduritega (andur # 1).

Koodi raskusaste ja sümptomid

Selle koodi tõsidus on mõõdukas, kuid progresseerub, kui seda õigeaegselt ei parandata. P2626 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Halb jõudlus, mis edeneb
• Mootor töötab lahja seguga
• Mootor töötab täisvõimsusel
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb
• Heitgaasid
• Suurenenud kütusekulu

P2626 koodi tavalised põhjused

Selle koodi võimalikud põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane O2 andur
• Süsiniku kogunemine O2 andurile
• Põlenud kaitse (kui on olemas)
• Kütuse rõhk liiga kõrge
• Kütuse rõhk on liiga madal
• Vaakumileke mootoris
• Liigne heitgaaside leke
• Korrodeerunud või kahjustatud pistik
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Defektne PCM

Tavaline remont

• O2 anduri vahetamine või puhastamine
• Põlenud kaitsme vahetamine (kui on olemas)
• Kütuse rõhu reguleerimine
• Mootori vaakumlekke kõrvaldamine
• Heitgaaside lekete kõrvaldamine
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Juhtmete remont või vahetus
• PCM -i vilkumine või asendamine

P2626 Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Kontrollige TSB saadavust

Mis tahes probleemi tõrkeotsingu esimene samm on vaadata sõidukipõhiseid tehnilise teeninduse bülletääne (TSB) aasta, mudeli ja jõuallika järgi. Mõnel juhul võib see pikas perspektiivis palju aega säästa, suunates teid õiges suunas.

Teine samm on paigaldada O2 andur katalüüsmuundurist ülesvoolu. Tehke põhjalik visuaalne kontroll, et kontrollida seotud juhtmestiku ilmseid defekte, nagu kriimustused, hõõrdumised, katmata juhtmed või põletusjäljed. Järgmisena peaksite kontrollima pistiku turvalisust, korrosiooni ja kontaktide kahjustusi. Kui mootor töötab, peaks visuaalne kontroll hõlmama võimalike heitgaasi lekete tuvastamist. Olenevalt kütusekulust ja mootori jõudlusest võib soovitada kütuserõhu testimist. Selle nõude kindlaksmääramiseks peaksite tutvuma konkreetsete tehniliste andmetega.

Täpsemad sammud

Täiendavad sammud muutuvad väga sõidukipõhiseks ja nõuavad täpset sooritamist asjakohast täiustatud varustust. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente. Pingenõuded sõltuvad konkreetsest valmistamisaastast, sõiduki mudelist ja mootorist.

Pinge test

Kui kütusesegu on tasakaalus umbes 14.7 kuni 1, mis on enamiku mootorite jaoks optimaalse jõudluse jaoks normaalne, näitab näidik umbes 0.45 volti. Hapnikuandur tekitab tavaliselt kuni umbes 0.9 volti, kui kütusesegu on rikkalik ja heitgaasis on põlemata hapnikku. Kui segu on lahja, väheneb anduri väljund umbes 0.1 voltini.

Kui see protsess tuvastab, et toiteallikat või maandusühendust pole, võib juhtmestiku terviklikkuse kontrollimiseks olla vajalik järjepidevuse test. Järjepidevuse testimine peaks alati toimuma vooluahelast välja lülitatud toite korral ja normaalne näit peaks olema 0 oomi takistus, kui andmelehel pole teisiti määratud. Vastupidavus või pidevus puudub näitab, et vigane juhtmestik on avatud või lühis ning seda tuleb parandada või asendada.

Loodetavasti on selle artikli teave aidanud suunata teid õiges suunas O2 anduri pumba voolukontuuri probleemi lahendamiseks. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie sõiduki spetsiifilised tehnilised andmed ja teenuste bülletäänid peaksid alati olema esikohal.

Seotud DTC arutelud

• Hyundai Elantra koodid on P2626 ja p0030Minu 08 Hyundai elantra viskab koodid p2626 02 pumba voolu reguleerimisahela andur / avatud panga rida 1, andur 1 ja p0030 tavaline 02 s kütteseadme juhtimisahel (pank 1, andur 1). Läksin andurit kontrollima, kuid sain aru, et sellel on 5 juhet: sinine, must, kollane, hall ja valge; kas keegi teab, milleks need mõeldud on? ... 

Kas vajate abi P2626 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2626 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.