P2743 Trans -vedeliku temperatuuri anduri B ahela kõrge sisendiga PXNUMX trans -vedeliku temperatuuri anduri B ahela kõrge sisendiga PXNUMX trans -vedeliku temperatuuri anduri B sisend kõrge

P2743 Trans -vedeliku temperatuuri anduri B ahela kõrge sisendiga PXNUMX trans -vedeliku temperatuuri anduri B ahela kõrge sisendiga PXNUMX trans -vedeliku temperatuuri anduri B sisend kõrge

OBD-II DTC andmeleht

Kõrge sisendsignaal ülekandevedeliku temperatuurianduri ahelas B

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine ülekandekood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukitele, millel on käigukasti vedeliku temperatuuriandur (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus ja tD) . Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid olenevalt tootjast / mudelist erineda.

Käigukasti vedeliku temperatuuri (TFT) andur annab signaali, mida jõuülekande juhtimismoodul (PCM) kasutab käiguvahetuspunktide, liini rõhu ja pöördemomendi muunduri siduri (TCC) juhtimiseks. Andur asub sageli käigukasti õlivannis.

TFT -andur saab PCM -ist võrdluspinge (tavaliselt 5 volti). See muudab sisemist takistust sõltuvalt ülekandevedeliku temperatuurist, et saata PCM -ile vastupidine pingesignaal. TFT -andurid on negatiivse temperatuurikoefitsiendi (NTC) termistori tüüp. See tähendab, et anduri sisemine takistus on pöördvõrdeline õli temperatuuriga. TFT -anduri signaalipinge väheneb, kui ülekandevedeliku temperatuur tõuseb ja vastupidi.

P2743 on seatud, kui PCM tuvastab kõrge ülekandevedeliku temperatuurianduri "B" signaali. Tavaliselt näitab see avatud vooluringi. Vaadake oma tootja hooldusjuhendit, et teha kindlaks, milline B -ahel teie sõidukile sobib.

Näide käigukasti vedeliku temperatuuriandurist:

Vastavad ülekandevedeliku temperatuurianduri "B" ahela koodid:

• P2740 Käigukasti vedeliku temperatuuri anduri B vooluahela rike
• P2741 Käigukasti vedeliku temperatuuriandur B Ahela vahemik / jõudlus
• P2742 Käigukasti vedeliku temperatuuri anduri B vooluahela madal sisend
• P2744 Käigukasti vedeliku temperatuurianduri B rike

Koodi raskusaste ja sümptomid

Selle koodi raskusaste on mõõdukas kuni raske. Mõnel juhul võib see kood viidata edastusprobleemile. Soovitatav on see kood võimalikult kiiresti parandada.

P2743 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootori hoiatustuli süttib
• Pöördemomendi muunduri siduri vale töö
• Karmid või hilinenud vahetused
• Auto jäi ummikseisu

Põhjustab

Selle DTC põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane käigukasti vedeliku temperatuuriandur
• Edastamise probleemid
• Juhtmestiku probleemid
• Defektne PCM

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Alustuseks kontrollige visuaalselt käigukasti vedeliku temperatuuriandurit ja sellega seotud juhtmeid. Otsige lahtisi ühendusi, kahjustatud juhtmeid jne. Kui leitakse kahjustusi, parandage neid vastavalt vajadusele, kustutage kood ja vaadake, kas see naaseb. Seejärel kontrollige probleemi tehnilise teeninduse bülletäänides (TSB). Kui midagi ei leita, peate jätkama samm-sammult süsteemi diagnostikat.

Järgnev on üldistatud protseduur, kuna selle koodi testimine on sõidukiti erinev. Süsteemi täpseks testimiseks peate viitama tootja diagnostilisele vooskeemile.

Testige ahelat eelnevalt

Kasutage edastustemperatuuri anduri andmete parameetri jälgimiseks skannimisvahendit. Ühendage TFT -andur lahti; skaneerimisvahendi väärtus peaks langema väga madalale. Seejärel ühendage hüppaja üle klemmide. Kui skannimisriist kuvab nüüd väga kõrget temperatuuri, on ühendused head ja ECM tuvastab sisendi. See tähendab, et probleem on kõige rohkem seotud anduriga, mitte vooluahela või PCM -iga.

Kontrollige andurit

Ühendage käigukasti vedeliku temperatuurianduri pistik lahti. Seejärel mõõtke takistus anduri kahe klemmi vahel, kui DMM on seatud oomidele. Käivitage mootor ja kontrollige loenduri väärtust; väärtused peaksid mootori soojenedes järk -järgult vähenema (kontrollige armatuurlaual olevat mootori temperatuurinäidikut, et veenduda, kas mootor on töötemperatuuril). Kui mootori temperatuur tõuseb, kuid TFT takistus ei vähene, on andur vigane ja tuleb välja vahetada.

Kontrollige vooluringi

Kontrollige vooluahela võrdluspinge poolt: kui süüde on sisse lülitatud, kasutage digitaalset multimeetrit, mis on seatud volti, et kontrollida PCM -i 5V võrdluspinget TCM -anduri kahest klemmist. Kui võrdlussignaali pole, ühendage TFT võrdlusklemmi ja PCM -i klemmliidese vahel oomiseade (süüte väljalülitamisel). Kui arvesti näit on tolerantsist väljas (OL), on PCM -i ja anduri vahel avatud ahel, mis tuleb leida ja parandada. Kui loendur loeb arvväärtust, on järjepidevus.

Kui siiani on kõik korras, peaksite kontrollima, kas pinge võrdlusterminalist väljub PCM -ist 5 volti. Kui PCM -ist pole 5V võrdluspinget, on PCM tõenäoliselt vigane.

Kontrollige vooluahela maandust.

Ühendage takistusmõõtur (süüde VÄLJAS) käigukasti vedeliku temperatuurianduri maandusklemmi ja PCM-i maandusklemmi vahel. Kui arvesti näit on tolerantsist väljas (OL), on PCM-i ja anduri vahel avatud vooluahel, mis tuleb leida ja parandada. Kui loendur loeb numbrilist väärtust, on järjepidevus. Lõpuks veenduge, et PCM on hästi maandatud, ühendades ühe arvesti PCM-i maandusklemmiga ja teise šassii maandusega. Taas kord, kui arvesti näit on vahemikust väljas (OL), on PCM-i ja maanduse vahel avatud vooluahel, mis tuleb leida ja parandada.

Kui kõik ahelas olevad asjad on kontrollitud, võib probleem olla ülekandes. See kehtib eriti siis, kui käigukasti vedeliku temperatuurikoodid on seatud koos teiste ülekandekoodidega.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad lisateavet koodi p2743 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2743 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.