Armatuurlaud Lexus px 330

Tahvel helendab arvukate tulede, noolte ja osutitega, mis võivad inimese, kes kõike seda ilu esimest korda nägi, segadusse ajada. Vahepeal on andurite abil navigeerimine sihtotstarbeliselt vajalik, kuna need teavitavad juhti auto ja selle põhisüsteemide olekust. Selles artiklis räägime sellest, millist teavet saab sellest, kas armatuurlaual on teatud tuled sisse või välja lülitatud.

Kõik armatuurlaua indikaatorid on jagatud kolme rühma:

Punane. Need on hoiatustuled, mis annavad märku süsteemitõrgetest, mis on täis suuri probleeme.

Kollane. Need näitajad täidavad reeglina informatiivset funktsiooni. On erandeid, mis on seotud näiteks nelikveo lisamisega.

Kõik teised on sinised, lillad, rohelised jne.

Näitajad, nende eesmärk ja toimimine

Alustuseks märgime, et see instrumendipirnide juhis on asjakohane Mazda Tribute'i ja paljude teiste autode jaoks. Neid sümboleid kasutatakse ju igal pool. Näiteks Kia Spectra armatuurlaual olevad instrumentide tähised on veidi erinevad. Või nähes Lexus RX330 armatuurlaual ohutusnäidikut, tunneb igaüks selle teistel autodel kergesti ära.

See on avariiõli rõhulamp. Heas korras, süttib süüte sisselülitamisel ja kustub mõni sekund peale mootori käivitamist. Kui tuli kümne sekundi jooksul ei kustu, lülitage mootor välja ja kontrollige õlitaset. Kui olete veendunud, et kõik on korras, käivitage mootor uuesti. Kui lamp põleb jätkuvalt, tuleb pöörduda autoteeninduse poole. Tuli ei tohiks ka vilkuma, kui mootor töötab; sel juhul kontrollige õlitaset ja lisage. Masina kasutamine õlirõhu hoiatustuli põleva või vilkuvaga võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Märgistus Gazelle armatuurlaual on sama, mis teistel autodel.

Generaatori terviselamp. See tähistus on näiteks Chrysler Concorde'i armatuurlaual. Süttib käivitamisel ja kustub pärast mootori käivitamist; nii et generaator on korras. Kui tuli õigel ajal ei kustu, siis ei ole soovitatav teele minna; esmalt kontrollige generaatori rihma olemasolu; kui rihmaga on kõik korras, siis tuleb autoteenindusse minna. Kui pruut läheb teel põlema, peatu ja kontrolli vööd. Kui probleemi ei ole võimalik kohapeal lahendada, jätkake sõitmist, pidades meeles, et mida vähem on sisse lülitatud energiatarbijaid (muusika, tuled, tagaklaasi soojendus jne) ja mida uuem on aku, seda kaugemale saate sõita. .

Turvapadja hooldusnäidik. Kui süsteem töötab, süttib näidik süüte või ACC sisselülitamisel ja kustub 3-5 sekundi pärast. Kui indikaator ei sütti või ei kustu, siis on süsteemis probleem. Ebaausad müüjad võivad lambipirnile paigaldada taimeriga, mis lülitab selle sisse ka siis, kui süsteem on vigane. Saate seda kontrollida, lülitades sisse diagnostikarežiimi.

Automaatkäigukasti õli ülekuumenemise lamp. Tavaliselt on selline pirn varustatud sportautode ja maasturitega. Töötuli süttib süüte sisselülitamisel ja kustub mootori käivitamisel. Valgustit kasutatakse juhi teavitamiseks, et õli temperatuur läheneb kriitilisele väärtusele. Sel juhul peate seisma ja laskma õlil jahtuda. Mootorit pole vaja välja lülitada.

Mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS) teenindustuli. See süttib kokkupuutel ja kustub mõne sekundi pärast. Kui süsteem töötab, kuulete elektrimootori heli, mis lülitub sekundiks sisse. Kui tuli põleb jätkuvalt, on soovitatav külastada autoteenindust; Sõita on võimalik põlevate tuledega, pidades meeles, et ABS ei tööta ja rattad lukustuvad, kui piduripedaal on täielikult alla vajutatud. Samuti võib tuli süttida piduritule pirnide absoluutse rikke korral.

See süttib, kui üks ustest on avatud või mitte täielikult suletud. Ei pruugi mõnel sõidukil saadaval olla.

Kontrollige mootorit, CHECK ENGINE'i või MIL-i (Mootori ülevaatuse lamp). Kui see süttib sisselülitamisel, siis pirn töötab; kui see kustub mootori käivitamisel, siis töötab ka mootori juhtimissüsteem. Kui tuli õigel ajal ei kustu või süttib mootori töötamise ajal, siis on elektroonikasüsteemis rike. Peate tualetti minema.

Hammasrihma vahetamise meeldetuletuslamp. Töötav tuli süttib mootori sisselülitamisel ja kustub mootori käivitamisel. Lamp teatab, et auto läbisõit läheneb 100 tuhandele km ja aeg on hammasrihm vahetada. Kui tuli põleb ja see on 100 XNUMX-st veel kaugel, on spidomeeter viltu. Reeglina paigaldatakse see diiselmootoritele.

Kütusefiltri vee indikaator. Heas korras, süttib käivitamisel ja kustub mootori käivitamisel. Kui see põleb edasi, tankisite halvas bensiinijaamas - kütusefiltris on vesi. Soovitav on vesi tühjendada ja seda bensiinijaama enam mitte külastada. Paigaldatud diiselmootoritele.

Külm ja ülekuumenenud mootor süttis põlema. Need süttivad sisselülitamisel üheaegselt (et kontrollida, kas need töötavad) või vaheldumisi (punane ja sinine). Kutsutud teavitama juhti mootori temperatuurist nooleindikaatori puudumisel; kui kõik on korras, siis ükski lamp ei põle.

Lamp automaatkäigukasti neljanda käigu sisselülitamiseks. Lamp annab teada ülekäigu sisselülitamise võimalusest. Kui tuli on kustunud, liigub auto nelja käiguga, kui põleb, siis kolmega. Kui tuli põleb kogu aeg ja O / D lüliti mis tahes asendis, on automaatkäigukasti juhtseade tuvastanud vea. On aeg tööle minna.

Hooldustulede tagumised mõõdud ja kaitserauad. See süttib käivitamisel ja kustub mootori käivitumisel. Kui see süttib piduri vajutamisel või mõõtmete sisselülitamisel, siis põles üks lampidest läbi; tuleb välja vahetada. Kaasaegsetes autodes saab seda funktsiooni täita ABS-i abil.

Temperatuuri, kütuse ja automaatkäigukasti režiimi andurid. Reeglina kuvatakse pidevalt kütust; see ei ole rike ja on murettekitav. Mis puutub temperatuuri, siis kui mootor on kuum, on nool skaala keskel, ülekuumenenud on see kõrgem. Kui nool on punases tsoonis, on see väga halb; pole mainimist väärt. Mõned mudelid ei ole varustatud osuti temperatuuriindikaatoriga ja need asendatakse kahe lambiga. Mitmed kirjaga näidikud näitavad, millises asendis käiguvalija on, mitte seda, mis käik on sisse lülitatud. Täht P tähistab parkimist, R tagasikäiku, N neutraalset, D kõigi käikude puhul edasi, 2 tähistab kahe esimese käigu kasutamist, L tähistab esimest käiku.

Suunatuled. Lambi vilkumine näitab, millises suunas suunatuli põleb. Kui äratus on aktiveeritud, vilguvad mõlemad indikaatorid. Kui lamp vilgub topeltsagedusega, siis on väline suunatuli läbi põlenud.

Pidurivedeliku avariitaseme lamp. Põleb, kui toide on sisse lülitatud, kustub, kui mootor käivitub. Kui see põleb jätkuvalt, peaksite kontrollima piduripaagis oleva vedeliku kogust. Kui piduriklotsid on kulunud, siis vedeliku tase langeb ja tuli süttib, seega kontrolli esmalt klotsid. Kui te seda tuld eirate, võite oma pidurid kaotada. Mõnikord kombineerituna seisupiduri näidikuga.

Seisupiduri tuli. Kui süüde on sisse lülitatud, süttib see alati, kui seisupidur vabastatakse. See hoiatab juhti seisupiduri vabastamise eest, vastasel juhul kiirendab auto halvasti ja kulutab palju kütust.

Turvavöö tunnistaja. See süttib sisselülitamisel ja ei lülitu välja enne, kui turvavööd on kinnitatud. Kui turvapadjad on olemas, on parem turvapadja avanemise korral turvapadjale avalduva mõju vähendamiseks panna.

Vedeliku taseme indikaator klaasipesuri paagis. Hooldustuli süttib mootori käivitamisel ja kustub mootori käivitamisel. Teatab vedeliku lisamise vajadusest paaki.

Lamp automaatkäigukasti talverežiimi sisselülitamiseks. Pärast spetsiaalse nupu vajutamist peaks see süttima. Tuli annab juhile teada, et auto liigub esimesest käigust mööda minnes kohe teisest. See on vajalik libisemise vältimiseks tugeva lume või jää ajal. Kui teed töödeldakse antifriisiga, pole seda režiimi vaja.

Eesmiste udutulede näidik. See süttib, kui lülitate sisse kõrge, madala ja külgvalgustuse. Tuled põlevad, udutuled põlevad.

Tagumiste udutulede näidik. See süttib vastava nupu vajutamisel ja hoiatab, et tagumine udutuli põleb. Ei leia enamikel parempoolse rooliga sõidukitel.

Tagaklaasi soojenduse näidik. See töötab, kui süüde on sees, lülitatakse sisse nupuga ja annab märku, et tagaklaasi soojendus on sisse lülitatud.

Katalüüsmuunduri ülekuumenemise lamp. Kui süüde on sisse lülitatud, süttib, kui mootor käivitub, siis kustub. Tuli, mis süttib mootori töötamise ajal, näitab katalüsaatori ülekuumenemist, mis on tingitud mootori rikkest. Kui süttivad ka aku ja tagatulede hoiatustuli, ei pruugi generaator töötada.

Aasta tagasi juhtus midagi halba. Pragunenud vinüülist (pealmine kiht) esipaneel. Aasta jooksul suurenesid praod. Sõidu sujuvust see muidugi ei mõjutanud, kuid esteetiline välimus oli väga ära hellitatud. Pärast pikka meistrite otsimist pääses ta lõpuks vabaks. Paneeli eemaldamise ja paigaldamise protsess ise ei võta palju aega, selles pole midagi keerulist. Peaasi on kõike meeles pidada ja kõik kiibid hoolikalt ühendada.

Pärast paneeli eemaldamist ja paigaldamist kilkeid ei leitud. Vaikus armatuurlaua all.

Remondi puudumine — nädal läks jalgsi.