Aururulli osa 2
Eelmisel kuul tegime töötava aurumasina ja ma arvan, et see teile juba meeldis. Teen ettepaneku minna kaugemale ja teha teerull või mootoriga vedur.
Mudel peab iseseisvalt ruumis ringi jooksma. Kuigi miinuseks on autost tilkuv vesi ja ekskursioonikütuse pulgakommide põlemise üsna ebameeldiv lõhn, arvan, et ma ei heidutanud kedagi ja soovitasin reipalt tööle minna.
Töövahendid: Puurimine vardale või statiivile, puuri külge kinnitatud liivapaberiga ratas, rauasaag, suured plekikäärid, väike jootepõleti, plekk, jootepasta, puutepliiats, stants, M2 ja M3 stants kodarate keermete lõikamiseks, neetide jaoks neet väikese varuga kõrvaga. needid.
Materjalid: Aurukatla purk, pikkus 110 x 70 mm läbimõõduga, leht poole millimeetri paksune, nt künnistele, lainepapp purgist autokuurile, neli suurt purgikaant ja üks väiksem, kudumisvardad vanast jalgrattarattast, heegeldatud traadi läbimõõt 3 mm, vaskplekk, õhuke messingist toru läbimõõduga 3 mm, papp, peensilmaline roolikett, reisikütuse kuubikud, väikesed kruvid M2 ja M3, aasneedid, silikoonist kõrge temperatuuriga titaan ja lõpuks kroompihustuslakid ja mattmust.
Boiler. Valmistame metallpurgi läbimõõduga 110 x 70 millimeetrit, kuid kaanega avatava ja suletava. Jootke kaane külge 3 mm läbimõõduga toru. See on toru, mille kaudu aur väljub, pannes masina liikuma.
Kolde. Väike on sangaga renn. Kaminas peaks olema kaks väikest valget matkakütuse graanulit. Lõikame fookuse välja ja painutame 0,5 mm lehest. Selle fookuse ruudustik on näidatud pildil. Soovitan kõigepealt mall papist välja lõigata ja alles siis leht märgistada ja välja lõigata. Kõik ebatasasused tuleb tasandada liivapaberi või metallviiliga.
Katla korpus. Teeme selle lehtmetallist, pappmallide järgi selle võre ümber tiirutades. Mõõtmed tuleb kohandada teie kastiga. Aukude osas puurime silmuste alla 5,5 millimeetrit ja kudumisvarraste juhtmed 2,5 millimeetrit. Ringide telg tehakse 3 mm heegeltraadist. Ja selle läbimõõduga augud tuleks selleks ettenähtud kohta puurida.
maantee rattad. Valmistame need neljast purgikaanest. Nende läbimõõt on 80 millimeetrit. Sees on puidutükid liimitud liimipüstoli liimiga kokku. Kuna kaane sisemus on kaetud plastikuga, mis ei kleepu liimi külge, soovitan kiiresti sellest plastist vabanemiseks kasutada peene abrasiivse kiviga varustatud dremeli. Alles nüüd on võimalik puit liimida ja mõlemast kaanest läbi puurida keskne auk roomikrullikute telgedele. Ringide teljeks on 3 mm läbimõõduga kudumistraat, mis on mõlemast otsast keermestatud. Rataste ja tulekolde vahele asetatakse kahest messingtoru tükist vahetükid. Kodarate otsad on kinnitatud mutrite ja lukustusmutritega, et vältida sõidu ajal lahtikeeramist. Rataste jooksvad servad teen ettepaneku tihendada kummialusel isekleepuva alumiiniumteibiga. See tagab auto sujuva ja vaikse sõidu.
Rull. Näiteks soovitan kasutada väikest purki tomatipüreed. Seda on lihtne kätte saada, erinevalt näiteks hernestest, väikeste aukude kaudu, mis on puuritud purgi mõlemale küljele. Lisaks on tomatisupp maitsev. Minu purk on natuke väike ja soovitan teil leida suurem.
rulli tugi. Valmistame selle metallilehest, jälgides selle võre üle pappmallide. Mõõtmed tuleb kohandada teie kastiga. Ülemise osa ühendame jootmisega. Telje jaoks puurime augu pärast osade kokkujootmist. Kinnitage tugi katla külge klambri ja M3 kruviga. Altpoolt sulgeb tugi katla kasti ja on kinnitatud M3 kruviga. Ühendus on nihutatud paremale, et mahutada ussi käepidet. Seda on näha fotol.
Rullihoidja. Silinder hoiab käepidet ümberpööratud U-kujuliselt. Lõika välja sobiv kuju ja painuta see lehelt, kohandades mõõtmeid purgi suuruse järgi. Käepide jookseb kodarast valmistatud ja mõlemalt poolt lõigatud teljel. Kodara on kaetud vahetoruga, et töörullil oleks käepideme suhtes mõningane lõtk. Praktikas osutus väljaku esiosa liiga kergeks ja seda tuli metallitükiga alla suruda.
Rulli fikseerimine. Rull on ümbritsetud horisontaalse veljega. Painutame selle vormi lehtmetallist. Rull pöörleb teljel, mille mõlemal küljel on kodara ja niidid, mis läbivad käepidet ja velje. Hoidiku ja silindri vahel on kahest messingtoru tükist valmistatud tihendid, mis sunnivad silindrit hoidiku suhtes tsentreerima. Kodarate keermestatud otsad kinnitatakse mutrite ja lukustusmutritega. See kinnitus tagab, et see ei keera ennast ise lahti.
Torsioonmehhanism. See koosneb kruvist, mis on kinnitatud ahju lehtede külge neetitud hoidikusse. Ühelt poolt on hammaslatt, mis suhtleb roolisamba käigukastiga. Tigu valmistamiseks kerime messingtorule paksu vasktraadi, mis on mõlemalt poolt vormitud. Traat on joodetud toru külge. Paigaldame toru kudumisvardalt traadi teljele hoidikusse. Rooli saab valmistada näiteks suurest reljeefseibist, millesse on puuritud neli auku. Kinnitame selle kodara külge, st. roolisammas. Rulli juhtmehhanism töötas tegelikult nii, et kui juht võimsat rooli keeras, siis käigurežiim pöörles, liigutades tigu, millel kett rullus. Rulli serva külge kinnitatud kett pööras seda ümber vertikaaltelje ja masin pöördus. Loome selle oma mudelis uuesti.
Rullkabiin. Lõika see välja 0,5 mm suurusest lehtmetallist, nagu joonisel näidatud. Kinnitame selle kahe aasaga boileri korpuse külge.
katuse varjutus. Otsime purki, mille leht on gofreeritud. Sellisest lehest lõikasime välja katuse kuju. Pärast lihvimist ja kruustangis nurkade ümardamist painutage varikatuse räästas. Kinnitage varikatus mutritega nelja kodara külge rulliku juhikabiini kohal. Saame valida jootmise või silikooni vahel. Silikoon on paindlik, vastupidav ja mugav kasutada.
korsten. Meie puhul täidab korsten dekoratiivset rolli, aga kui sellest väheks jääb, võid autost kasutatud auru korstnasse juhtida, see jätab suure mulje. Me rullime metallilehest puidust kabja peale. Kabja on valmistatud traditsiooniliselt lühendatud käepidemest labidast lumeni. Korstna kõrgus on 90 millimeetrit, laius ülaosas 30 millimeetrit ja alt 15 millimeetrit. Korsten on joodetud rull-laagri ava külge.
Mudeli kokkupanek. Masina staatori ühendame katla korpusega kahe kinnitusega, mis on paigutatud eelnevalt ettenähtud kohtadesse. Kinnitage boiler nelja poldiga ja ühendage see aurumasina toega. Panime rullitoe peale ja kinnitame kinnituspoldiga. Kinnitame rulli selle vertikaalteljele. Fikseerime roomiku rullid ja ühendame need veorihmaga hooratta külge. Katlaseadmeid saab täiendavalt varustada veemõõteklaasi ja kaitseklapiga. Klaasi saab kinnitada kasti põhja joodetud hoidikusse.
Kõik on suletud kõrge temperatuuriga silikooniga. Kaitseklapp võib olla valmistatud keermestatud vedrutorust ja laagrikuulist. Lõpuks keerake peale korsten ja katus. Täitke pada veega umbes 2/3 purki mahust. Plasttoru ühendab katla otsiku aurumasina otsikuga. Asetage kaks ümmargust matkakütuse graanulit põletile ja süütage need. Ärge unustage määrida masina mehhanismi. Mõne aja pärast läheb vesi keema ja masin peaks probleemideta käima. Aeg-ajalt määrime kolvi, pinda ja väntmehhanismi. Kui rullikut veidi keerata, sõidab masin rõõmsalt mööda tuba ringi, patsutab vaibale ja rõõmustab meie silmi.
