Rehvide vahetus autol
Sõidu tüüp, sõiduki kasutamise määr või vale rõhk võivad põhjustada rehvide ebaühtlast kulumist. Seetõttu on lisaks rehvide seisukorra – rehvirõhu ja mustri sügavuse – regulaarsele kontrollimisele soovitatav ka rehve perioodiliselt ümber pöörata.
See on rehvihoolduse oluline element, mille peamine eesmärk on tagada võimalikult pikk kasutusiga. 
rehvid ja nende kasutajate ohutus. Mis see on ja kuidas seda teha? Bridgestone'i eksperdid selgitavad.
Veotelje rehvid kuluvad reeglina kiiremini, kuna need vastutavad auto liikumise eest. See on tingitud töö intensiivsusest, mida vedav telg ja seega ka selle rehvid peavad tegema võrreldes siltsillaga. “Erinevate telgede ebaühtlane mustrisügavus võib kaasa tuua ebaühtlase pidurdamise ja juhtimise, eriti vihmase ilmaga. Rehvide paigalduskohti vahetades ei tee me seda mitte ainult rehvi pikema eluea tagamiseks, vaid ka selleks, et vähendada veojõu kadu sõiduki mittevedaval teljel,” ütleb Bridgestone’i tehniline spetsialist Michal Jan Twardowski.
Mida otsida
Rehvid ei saa vabalt pöörelda. Kõik "tellimused" tuleb asendada vastavalt aktsepteeritud skeemidele. Kõigepealt peaksite tähelepanu pöörama meie auto rehvimustri struktuurile. Selle struktuur – suunaline, sümmeetriline, asümmeetriline – määrab rehvide liikumise auto telje ja külgede suhtes. Bridgestone'i rehvid on konstrueeritud erinevate turvisemustritega, võimaldades pöörlemist vastavalt tootja soovitustele, alates asümmeetrilisest Ecopia EP001S-st, Jaapani tootja kõige kütusesäästlikumast rehvist kuni Blizzaki plaatrehviperekonna suunatud talverehvideni. rehvid.
Kõige sagedamini vahetatakse veoteljele üle kantud rehvid lisatelje vastu. See meetod aitab kaasa kogu komplekti ühtlasemale kulumisele. «Kui turvis on nii kulunud, et rehv muutub kasutuskõlbmatuks, tuleb osta uued rehvid. Loomulikult saate ühe paari välja vahetada, kuid soovitatav on muuta kogu komplekt. Kui otsustate osta ainult kaks rehvi, peaksite need paigaldama mittevedavale teljele, kuna sellel on libisemise korral suurem kalduvus minema joosta ja see nõuab suuremat haardumist, ”lisab Bridgestone'i ekspert.
Pöörlemismeetodid
Sümmeetrilised rehvid annavad suurema pöörlemisvabaduse. Neid kasutatakse tavaliselt populaarsetes väikese ja keskmise suurusega linnaautodes ning laiem telgede kohandamise valik suurendab veelgi nende praktilisust. Sel juhul võib pöörlemine toimuda nii telgede vahel kui külgedel, samuti skeemi X järgi Suunarehvid määravad pöörlemissuuna, seega saab neid pöörata vaid ühelt auto küljelt, ilma et see muudaks. veeremise suund. Suunatud turvisemuster sobib talverehvidele kõige paremini tänu korralikule vee ja lume ärajuhtimisele. Seda tüüpi turvist kasutas Bridgestone talverehvide sarjas Blizzak LM-32, et tagada talvetingimustes parim haarduvus. Seega tasub pärast hooaega üle vaadata, kas mõni talvekomplekti paar on rohkem kulunud, et järgmisel hooajal neid korralikult pöörata.
Asümmeetrilised rehvid võivad ka telgede vahel pöörlema hakata, kuid arvestage, et nende turvisemuster on rehvi välisküljel ja esiküljel erinev. See kahekordne struktuur vastutab kuiva ja märja jõudluse tasakaalu eest. Seetõttu pöörake rehvide vahetamisel tähelepanu sise- ja välissümbolitele rehvi küljel. Asümmeetrilised rehvid muutuvad üha populaarsemaks, eriti kui need on paigaldatud suure mootorivõimsuse ja suure pöördemomendiga sõidukitele. Sageli on need ka tippklassi sportautode – Ferraride või Aston Martinide – rehvid, mis on tavaliselt tehases paigaldatud, nagu Bridgestone Potenza S001 seeria puhul. 458 Italia või Rapide mudelitel.
Teavet selle sõiduki õige järjestuse ja pöörlemisgraafiku kohta leiate juhendist. Kuna autoraamatus puuduvad juhised, soovitab Bridgestone sõiduautosid vahetada iga 8–000 12 miili järel või varem, kui märkame ebaühtlast kulumist. Nelikveolised rehvid peaksid rehve veidi sagedamini keerama, isegi iga 000 km järel.
Peamine rehvi eluiga mõjutav tegur on endiselt õige rõhk töö ajal, mistõttu on soovitatav seda kontrollida vähemalt kord kuus. Rõhu kontrollimine võib säästa kuni mitu tuhat kilomeetrit rehvi läbisõitu.
