Pagasi vedu väljaspool autot
Meil pole siiani õnnestunud toota autot, kuhu saaksime kõik puhkusereisiks vajaliku kokku pakkida. Muidugi jätan vahele need juhud, kui sõidame Porsche 911-ga, taskus plaatinakrediitkaart. Kuidas siis meie auto kandevõimet tõsta?
Katusele
Lihtsaim lahendus on katuseraami paigaldamine. Sellel lahendusel on aga palju puudusi. Esiteks on see aegunud ja teiseks näeme kohvritega katusel välja nagu poolakas, kes sõidab vanasti Bulgaariasse puhkusel väikese Fiatiga. Parim lahendus oleks katuseboks. Kasutatakse nii suvel kui talvel. Muidugi, kui ostame pika "kirstu". Seega saame lisaks palju vajalikke asju ära korjata. Kast on kinnitatud põiktaladele, mis olenevalt auto konstruktsioonist on kinnitatud rennide külge, otse katusele või reelingu külge. Pea meeles, et igal boksil on oma kandevõime ja meie auto katusel on kandevõime. Samuti kehtestatakse kiiruspiirangud. Suuremate puhul võib see tugitalade küljest lahti tulla ja mitte ainult ei jää ilma oma varast, vaid võib ka teistele liiklejatele tohutult ohustada. Põiklattide külge saab kinnitada ka rattahoidjaid, mis nõuavad samuti sujuvamat sõitu. Kasti- ja rattahoidikud suurendavad meie sõiduki kõrgust. Pidagem seda meeles, kui tahame garaaži minna.
Häkkimisel
Kui meil on konks, saame selle külge kinnitada rattahoidja. Sellel on palju eeliseid. Jalgrattaid on selle peale palju lihtsam panna kui katusele. Sellel ei ole sõidumugavusele ja aerodünaamikale sama kahjulikku mõju kui katusele kinnitatud käepidemetel. Peamine probleem on konksu vajadus. Lisaks on raske konkreetse mudeli üle otsustada. Söömisega isu kasvab. Lihtsamad pastakad maksavad mitusada zlotti. See ei tähenda, et nad on halvad. Kalleimad maksavad üle tuhande zloti. Kallimaid on mugavam kasutada, kuna neil on sageli kallutusvõimalus. See on eriti oluline universaalide puhul, kus pakiruumi kaane avamiseks on vaja palju ruumi. Keerulisematel konstruktsioonidel on oma tuled, dubleerivad autotuled ja koht numbrimärgi kinnitamiseks. Ja siit tulebki probleem. Võite saada politseiniku, kes proovib teid rahatrahviga karistada. Miks? Odavamate pastakate puhul paneme numbrimärgi kinni. Teisel juhul jääb auto numbrimärgita. Mõlemad lahendused on vastuolus. Siin on see, kuidas see teoreetiliselt välja näeb. Praktikas pole ma kuulnud trahvist autojuhile, kes sõidab rattahoidjaga haakekonksul. Kolmas numbrimärk lahendab probleemi. Kahjuks kontorid selliseid tasusid ei väljasta. Pidage meeles, et pärast rattahoidiku paigaldamist auto tagaosa "pikeneb". Odavama siduriga ei tööta parkimisandurid korralikult ja kallim sidur tundub haagisena. Sellel on mõned piirangud.
paigaldus
Katusetalade paigaldamisel hoidkem katus puhtana. Kui tala aluse ja katuse vahele jääb mustus, võib värvkate hävida. Kontrollime ka kasti õiget kinnitust. Truuduse huvides saab kasti pagasi kinnitamiseks teibiga kinni siduda. Konksu otsas oleva rattahoidja puhul kontrolli hoolikalt klambri kinnitust ja võimalusel ka hoidikul olevate tulede ühendust ja tööd.
