Esiteks: jõud
Meil on kolme tüüpi akusid: vanematel autodel sageli ümbertöödeldud remondiakud, s.o. need, milles on vaja kontrollida elektrolüüdi taset ja kontsentratsiooni, nn hooldusvabad lahti keeratavate korkidega elemendi täitmiseks destilleeritud veega ja on täiesti hooldusvabad.
Meil on kolme tüüpi akusid: vanematel autodel sageli ümbertöödeldud remondiakud, s.o. need, milles elektrolüüdi taset ja kontsentratsiooni peab kontrollima, on nö hooldusvabad destilleeritud vee lahtrisse valamiseks lahti keeratavate pistikutega ja on täiesti hooldusvabad, kuna midagi ei pea liikuma.
Väga arvutipõhiste automudelite puhul võib aku sobimatu käivitamine hävitada kogu elektroonika, mis nõuab tõsist sekkumist töökojas. Nii et sellise autoga on parem minna volitatud teeninduskeskusesse.
Traditsiooniliste beebipistikutega aku maksab umbes 115 zlotti ja kaubamärgiga hooldusvaba 45 ampritunnine aku 140 zlotti. Muidugi saate seda "müügist" osta isegi 60 PLN eest, kuid vastupidavuse garantii on sel juhul mõnikord kaheldav. Suurte autode kaubamärgiga akud maksavad keskmiselt 130–320 zlotti.
Kuid draiv ei käivitu akuga. Seetõttu tasub enne talve üle vaadata generaatorit käitav kiilrihm, mis varustab elektriga auto seadmeid ja laadib akut. Kui see on lahti, siis see libiseb ja generaator ei aita vähe. Teisest küljest, kui see on liiga pingul, võib see hävitada generaatori ja veepumba laagrid. Kulunud vöö tuleb asendada uuega, et vältida ebameeldivaid üllatusi, mis on seotud selle purunemisega teel. Kui me ise isetegemise entusiastid pole, telligem see tegevus töökoja spetsialistidelt.
Muide, hea on ka kontrollida starteri ühendus akuga ja esimese kontaktid, samuti kõik juhtmed läbi vaadata ja nürid ära koorida. Me saame mõnda neist asjadest ise teha.
