Esimene lumi teel

Kuidas mõjutab liiklusolukorda esimene lumesadu? Enamik juhte sõidab aeglasemalt. Seetõttu on teedel vähem hukkunuid ja rohkem rikkeid. Renault autokooli instruktorid tuletavad meelde, kuidas sellistes ilmastikuoludes sõita ja kuidas libisemisest välja tulla.

Enamik juhte võtab jala gaasipedaalilt maha, mis tähendab, et nad reageerivad sellisele ilmamuutusele õigesti. See annab neile aega harjuge libedal teel sõitma ja mäletage oskusi, mida nad hiljuti mitu kuud tagasi kasutasid, ütleb Renault autokooli direktor Zbigniew Veseli. «Pakun, et kõik autojuhid pikendaksid sihtkohta jõudmiseks kuluvat aega 20-30 protsenti. See väldib stressi ja ohtlikke olukordi teel, lisab Zbigniew Veseli.  

Pidurdusteekond

Talvistes tingimustes saab pidurdusteekonda oluliselt pikendada. Sel põhjusel suurendage vahemaad eessõitva sõidukini ja enne ristmikku alustage peatumisprotsessi tavapärasest varem ja vajutage õrnalt piduripedaali. Selline käitumine võimaldab teil kontrollida pinna jäätumist, rataste haardumist ja peatada auto õiges kohas. Võrdluseks: kiirusel 80 km / h on pidurdusteekond kuival asfaldil 60 meetrit, märjal asfaldil peaaegu 90 meetrit, mis on 1/3 rohkem. Jääl võib see tee ulatuda 270 meetrini!

Ebaõnnestunud, liigne pidurdamine võib põhjustada sõiduki libisemist. Siis vajutavad juhid sageli vaistlikult piduripedaali põrandale, mis halvendab olukorda ja ei lase autol külglibisemist vältida, hoiatavad Renault’ autokooli instruktorid.

Kuidas libisemisest välja tulla

Juhtidel on kaks peamist libisemistüüpi: ülejuhitavus, kui auto tagarattad kaotavad haarduvuse, ja alajuhitavus, mis tekib pöörde ajal, kui esirattad kaotavad haarduvuse. Juhul, kui tagarattad kaotavad haarduvuse, tuleb sõiduki õigele teele juhtimiseks pöörata rooli. Treenerid soovitavad, et ärge vajutage pidurit, kuna see suurendab ülejuhitavust. Kui esirattad pöörlevad, võta jalg gaasipedaalilt maha, vähenda varem tehtud roolipööret ja korda seda sujuvalt uuesti. Gaasipedaali eemaldamine gaasipedaalilt lisab esiratastele raskust ja aeglustab kiirust, samas kui roolinurga vähendamine peaks taastama veojõu ja korrigeerima rada, selgitavad Renault autokooli treenerid.