Peugeot 206 CC 1.6 16V
Nimelt arvasime, et Peugeot ’disainerid on juba suutnud esile kutsuda kogu entusiasmi, mida naised on 206. aasta esitlusega valmis näitama ühe auto eest. Kuid kõik viitab sellele, et eksisime sügavalt.
Peugeot 206 CC osutus entusiastlikumaks, kui me kunagi ette kujutasime. Seetõttu hoiatame veel kord tungivalt kõiki mehi: ärge ostke Peugeot 206 CC-d naiste pärast, sest kunagi ei saa päris selgeks, kes talle tegelikult meeldib - sina või 206 CC. Selle välimus õigustab seda täielikult. Prantsuse autolooming on tuntud naiste südamete rõõmustamise poolest ja Peugeot on nende seas kindlasti esikohal.
Viimaste aastate vaieldamatu võitja on kahtlemata mudel 206. Elegantne ja samas armas, kuid samas sportlik. Viimane osutus suurepäraseks ka MM -il. Ja nüüd, veidi muudetud kujul, on temast saanud tõeline naiste südamemurdja.
Disaineritel oli hirmutav ülesanne, kuna nad pidid hoidma mõlemal küljel originaalseid jooni (kupee-kabriolett), nii et need jäid mõlemal pildil vähemalt sama meeldivaks kui limusiin. Nad tegid suurepärast tööd. Vähestele inimestele ei meeldi 206 CC ja isegi siis ainult siis, kui see kuhjub.
Aga jätame vormi kõrvale ja keskendume teistele headele ja halbadele asjadele selle pisikese juures. Katus on kindlasti üks headest. Seni on meile teada vaid Mercedes-Benz SLK kõvakate, mis pole loomulikult mõeldud massiliseks kasutamiseks. Me ei saa seda nõuda 206 CC puhul, kuna baasmudel on meie turul juba saadaval hinnaga 3.129.000 206 XNUMX SIT. Hinna asemel tekkis teine probleem – liigne nõudlus. Seetõttu peame tunnistama, et isegi XNUMX CC ei sobi kõigile. Loodame siiski, et Peugeot Sloveenia lahendab selle probleemi järgmisel aastal ehk saab piisavalt autosid.
Aga tagasi jäiga ülestõstetava katuse eeliste juurde. Üks olulisemaid tegureid on kahtlemata auto kasutusmugavus aastaringselt. See kehtib klassikaliste kabriolettide kohta, kuid ainult siis, kui ostate kõva katte. Hingedega katuse kaudu imbub siseruumidesse palju rohkem niiskust, kui oleme kõva kattega harjunud. Teil on vähem tõenäosust parkla katust kahjustada ja teid röövida ning turvatunne suureneb, kui plekk on pea kohal. ...
Lisaks kõigele sellele on Peugeot pakkunud veel ühe eelise: elektriline katuse voltimine. Uskuge või mitte, see on standard. Kas selle klassi kabriolettilt on veel midagi soovida? Juhtelemendid on rohkem kui lihtsad. Loomulikult peab auto seisma jääma ja tagaluuk avama, kuid peate vabastama ainult katuse esiklaasi raamiga ühendavad kaitsmed ja vajutama esiistmete vahelist lülitit. Ülejäänu eest hoolitseb elekter. Korrake sama protsessi, kui soovite 206 CC teisendada kabriolettist virnastatavaks.
Kuid see pole ainus mugavus, mida 206 CC standardvarustuses pakub. Lisaks elektriliselt reguleeritavale katusele on kõik neli soojendusega akent ja peeglit ka elektriliselt reguleeritavad. Standardvarustuses on ka kaugjuhtimisega kesklukustus ja lukustus, reguleeritava kõrgusega rool ja juhiiste, ABS, roolivõimendi, kaks turvapatja, raadio koos CD-mängijaga ja alumiiniumpakett (alumiiniumist lävepakud, käigukang ja pedaalid).
Muidugi pole kaunis välimus, rikkalik varustus ja taskukohane hind interjööri hea tervise tingimuseks. Uurige kohe, kui jõuate 206 CC-sse. Madal katus ja ka kõige madalamas asendis (liiga) kõrge iste ei võimalda juhil mugavasse sõiduasendisse sattuda. Ainus lahendus on istet veidi tahapoole nihutada, aga siis on rahulolematud käed, mitte pea, sest neid tuleb veidi välja sirutada. Reisijaga on probleeme vähem, kuna talle anti piisavalt ruumi, samuti on tema ees olev kast üllatavalt ruumikas.
Nii et visake ära kõik nende lootused, kes eeldavad, et saavad lapsi tagaistmetel kanda. Vaevalt saate koera isegi sinna vedada. Tagaistmed, kuigi need tunduvad olevat üsna õiges suuruses, on mõeldud ainult hädaolukorras kasutamiseks ja võivad olla kasulikud ainult noortele, kes soovivad suveõhtutel lähedalasuvatesse baaridesse sõita. Pagasiruum võib aga olla üllatavalt suur. Seda muidugi siis, kui katust pole.
Kuid ettevaatust – 206 CC pakub põhimõtteliselt kuni 320 liitrit pakiruumi ehk viimane on sedaanist lausa 75 liitrit rohkem. Isegi katuse peale pannes on 150 liitrit täiesti rahuldav. Sellest piisab kahe väiksema kohvri jaoks.
Suurim nauding on Peugeot 206 CC jaoks sõitmine. Šassii on sama, mis sedaanil, seega üks oma klassi parimaid. Sama võib öelda ka mootori kohta, sest uuendatud 1-liitrine neljasilindriline peidab nüüd kuusteist klappi peas, andes võimsuseks 6 kW/81 hj. ja pöördemoment 110 Nm. Rool sobib hästi šassiiga ja annab väga kindla tunnetuse isegi suurtel kiirustel. Kahjuks ei saa me seda käigukasti jaoks salvestada. Kuni käiguvahetus on mõõdukalt kiire, teeb see oma tööd hästi ja peab vastu, kui juht eeldab, et see on sportlik. Mootor, kuigi mitte kõige võimsam, kuid šassii ja isegi pidurid suudavad seda pakkuda.
Kuid seda ei pruugi paljud Peugeot 206 CC entusiastid soovida ega oodata. Väike lõvi sobib palju rahulikumaks sõitmiseks kesklinnas kui raevutsema väljaspool tihedalt asustatud piirkondi. See muidugi äratab palju tähelepanu. See on vaid üks neist masinatest, mida võib kirjeldada ka kui ihaldusobjekti.
Matevž Koroshec
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Põhiandmed
| Müük: | Peugeot Sloveenia doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 14.508,85 € |
| Võimsus: | 80 kW (109 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Maksimaalne kiirus: | 193 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,9l / 100km |
| Garantii: | 1-aastane üldine garantii, 12-aastane roostevastane garantii |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - põiki ette paigaldatud - ava ja käik 78,5 × 82,0 mm - töömaht 1587 cm3 - kokkusurumine 11,0:1 - maksimaalne võimsus 80 kW (109 hj) 5750 p/min juures - keskmine kolb kiirus maksimaalsel võimsusel 15,7 m / s - erivõimsus 50,4 kW / l (68,6 l silinder - kergmetallist pea - elektrooniline mitmepunktiline sissepritse (Bosch ME 147) ja elektrooniline süüde (Sagem BBC 4000) - vedelikjahutus 5 l - mootoriõli 2 l - aku 4 V, 7.4 Ah - generaator 2.2 A - muutuv katalüsaator |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esirataste mootorite ajamid - üks kuivsidur - 5-käiguline sünkroonülekanne - ülekandearv I. 3,417 1,950; II. 1,357 tundi; III. 1,054 tundi; IV. 0,854 tundi; V. 3,584; tagurpidi 3,765 – diferentsiaal 6 – rattad 15J × 185 – rehvid 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), veereulatus 1000 m – kiirus 32,9 käiguga kiirusel XNUMX p/min XNUMX km/h – rehvide pumpamine |
| Mahutavus: | tippkiirus 193 km/h - kiirendus 0-100 km/h 11,2 s - kütusekulu (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (pliivaba bensiin, algkool 95) |
| Transport ja vedrustus: | kupee / kabriolett - 2 ust, 2 + 2 istet - isekandev kere - Cx = 0,35 - individuaalne esivedrustus, vedrutoed, kolmnurksed risttalad, stabilisaator - tagatelje võll, väändevardad - kahekontuurilised pidurid, esiketas (koos sundjahutus), tagumine ketas, roolivõimendi, ABS, mehaaniline seisupidur tagaratastel (hoob istmete vahel) - hammaslatt rool, roolivõimendi, pööratav |
| Mass: | Tühi sõiduk 1140 kg - Lubatud täismass 1535 kg - Lubatud haagise mass 1100 kg, ilma piduriteta 600 kg - Lubatud katusekoormuse kohta andmed puuduvad |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3835 mm - laius 1673 mm - kõrgus 1373 mm - teljevahe 2442 mm - esirööp 1437 mm - taga 1425 mm - minimaalne kliirens 165 mm - sõiduraadius 10,9 m |
| Sisemõõtmed: | pikkus (armatuurlauast tagaistme seljatoeni) 1370 mm - laius (põlvedes) ees 1390 mm, taga 1260 mm - kõrgus istme kohal ees 890-940 mm, taga 870 mm - pikisuunaline esiiste 830-1020 mm, tagaiste 400 -620 mm - esiistme pikkus 490 mm, tagaiste 390 mm - rooli läbimõõt x mm - kütusepaak 50 l |
| Kast: | (tavaline) 150-320 l |
Meie mõõdud
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, otn. vl. = 71% | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 1000 m kaugusel linnast: | 31,1 aastat ( 155 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 190 km / h (V.) |
| Minimaalne tarbimine: | 9,3l / 100km |
| Maksimaalne tarbimine: | 11,2l / 100km |
| testi tarbimine: | 10,0 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,3m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 60dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 58dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 57dB |
| Testi vead: | eksimatu |
оценка
Olgu kuidas on, aga peame tunnistama, et Peugeot ’disaineritel õnnestus joonistada auto, mis murrab südamed pikaks ajaks. Mitte ainult välimuse, vaid ka hinna poolest. Ja kui sellele lisada aastaringne kasutatavus, rikkalik varustus, piisavalt võimas mootor ja tuulerõõm juustes, võime kõhklemata öelda, et 206 CC on sel suvel kindlasti kõige populaarsem kabriolett ja kupee .
Kiidame ja heidame ette
välimus
kasutatavus aastaringselt
rikkalik varustus
piisavalt võimas mootor
tee asend ja juhitavus
hind
juhiiste on liiga kõrge
Edasikandumine
rooli juhthooval on liiga vähe funktsioone
