Peugeot Partner 2.0 HDi
Ainult hind takistab idüllilist suhet. Võrreldes 1-liitrise bensiinimootoriga on auto 4 tuhat tolarit kallim. Et investeerida paremasse ja kütusesäästlikumasse mootorisse nii palju, peate sõitma palju kilomeetreid aastas. Puhas matemaatika ei tohiks aga valikul võtmerolli mängida, kuna diiselmootoriga sõitmine on samuti palju nauditavam.
Peugeot Partneril on tänu suurele esipinnale ja mitte just suurepärasele aerodünaamikale kõrge õhutakistus. Diiselmootor suudab peaaegu alati seda jõudu taluda tänu suurele ja ühtlaselt jaotatud pöördemomendile. Mootor tunneb end kõige paremini vahemikus 2000 kuni 3700 p / min. Võimsust on tunda 1500 pööret minutis, kuid see on lollim. See pöörleb kuni 4700 p / min, kuid see ei anna midagi eriti kasulikku, välja arvatud müra.
Kiiduväärt on ka mootorikütteseade, kuna see on väga lühike ja intelligentne, mis tähendab, et see suudab kohaneda mootori temperatuuriga.
Kütusekulu on huvitav. Erinevalt enamikust autodest on see väikseim linnasõidul ja suurim maanteedel sõites, kus see võib ületada 10 liitrit diislikütust saja kilomeetri kohta. Põhjus on muidugi jällegi suures õhutakistuses, mis kiirusel 160 km / h haarab täielikult kogu 90. ratsaväe. Seetõttu on ratsionaalsem sõita lubatud 130 km / h ja tarbimine langeb kohe 8 l / 100 km peale. Samuti väheneb oluliselt kaubiku kere ümber keerleva õhu tekitatud müra. Kõrge õhutakistusprobleemide lahendamiseks pakub see armas karp siseruumi erakordset kasutamist.
Pagasiruumi mahub hõlpsasti puhkust enesestmõistetavaks pidanud pere pagas. Mõnusat veidi kõrgemal istumise tunnet täiendab kõrge lagi, mille all peaksid rõõmu tundma ka korvpallurid. Ainus, mis vähe probleeme tekitab, on õhuke ja mitteergonoomiline rool, mis näitab, et nad hoidsid natuke kokku.
Peugeot Partner ei ole auto, millega omanik sooviks saavutada läbimurret kuulsuste seltskonnas, vaid auto intellektuaalidele, kes teavad, kust oma raha eest kõige rohkem väärtust saada ning on valmis siin-seal eirama kõiki puudujääke.
Uro П Potoкnik
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot Partner 2.0 HDi
Põhiandmed
| Müük: | Peugeot Sloveenia doo |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 14.786,35 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 66 kW (90 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 159 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,5l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - reas - töömaht 1997 cm3 - maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 205 Nm 1900 p/min juures |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 5-käiguline sünkroonkäigukast - rehvid 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| Mahutavus: | tippkiirus 159 km / h - kiirendus 0-100 km / h 13,1 (15,3) s - kütusekulu (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (bensiin) |
| Mass: | tühi auto 1280 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4108 mm - laius 1719 mm - kõrgus 1802 mm - teljevahe 2690 mm - kliirens 11,3 m |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 55 l |
| Kast: | tavaliselt 664-2800 liitrit |
оценка
Kaasaegne turbodiiselmootor koos common rail tehnoloogiaga on ideaalne valik Peugeot partnerile. Auto ise on aga ideaalne kompromiss ruumika pereauto ja linnakaubiku vahel.
Kiidame ja heidame ette
torulüliti roolihoobas
ebaergonoomiline rool
tagumisel pingil pole valgustust
