Proovisõit Peugeot RCZ
Mitte ainult disaini, vaid ka koosseisu kujunduse osas. Peugeot ütles, et RCZ -ga ühinevad ka teised nišisõidukid. Nii on see rahvaarvude puhul, mille keskel on nullid, erinimed või lühendid. Ja muidugi värske välimus.
RCZ disain on praktiliselt eristamatu ideeautost, mis (ammu) avalikustati 2007. aasta Frankfurdi autonäitusel. Juba siis märkis ta, millises suunas Peugeot ’disain tulevikus areneb, ja tootmine RCZ seda ainult kinnitab.
See, et RCZ on Peugeot ’seas midagi erilist, ei tähenda muidugi, et see oleks tehniliselt nii eriline. Ehitatud platvormile 2, st. mille alusel moodustati ka 308, 3008 jt. Pole paha, enamasti on see hästi läbimõeldud mehaanika, mida saab hästi kohandada üksikute mudelite nõuetega.
Sellisena on RCZ-l ees individuaalne vedrustus ja taga pooljäik telg, mis on loomulikult kohandatud RCZ-i sportlikuma rolliga. Sellepärast on Peugeot insenerid suurendanud esivedrustuse osi ja tugevdanud vedrustust, muutes selle ühiselt rohkem sportlikuks reageerimiseks kui mugavuseks.
Peugeot, eriti kompaktne ja sportlik, on nende kahe vahel alati suurepärase kompromissi teinud ja ka seekord polnud see erand.
Tegelikult nad saadaval on kaks šassii: klassikaline ja sportlik. Esimene on üsna karm, tundub sportlik, auto on kurvides reageeriv ja dünaamiline, samas tavateedel igapäevaseks kasutamiseks piisavalt pehme, teine, vähemalt igapäevase kasutamise seisukohast, on liiga karm.
Muidugi saame lõpliku otsuse teha alles siis, kui saame RCZ-d testida, kuid esmamulje põhjal võime kirjutada, et varušassii on parim valik.
Müügi alguses on see meil juunis.RCZ on saadaval kahe mootoriga. 1-liitrine bensiinimootoriga THP on võimeline arendama 6 kilovatti ehk 115 hobujõudu, kaheliitrine HDi aga seitse hobujõudu rohkem. Nõrgemat bensiini me testida ei saanud, mistõttu tõi Peugeot esitlusele eeltootmise RCZ-d koos võimsama, 156-hobujõulise versiooniga 200 THP mootorist.
Nad lisasid sellele spordipaketi (tugevam šassii, väiksemad sportroolid ja suuremad rattad) ning mootor osutus suurepäraseks. Twin Scroll tehnoloogiaga turbolaadur (kaks väljalaskeava) on tundlik, mootor on paindlik ja armastab pöörlemist.
Peugeot's nad mängis ka heliga: lisamembraan ja sõitjateruumi viiv voolik annavad (kiirenduse ajal) sportliku, üsna valju heli, mis suurel kiirusel võib paljudele üleliigseks muutuda.
Nõrgemas versioonis on see süsteem valikuline, mis on parim lahendus. Ja arvestades hindu (nende kohta lähemalt allpool), osutub sobivaimaks versiooniks baas -THP koos seeria šassiiga.
Kaheliitrine diisel, mis oli teine mudel, millel meil oli võimalus sõita läbi Hispaania märgade, peaaegu lumiste põhjamägede, sõidab vaikselt, mugavalt, kuid kurvides on teada, et diisel on ninas palju raskem . kui bensiin. Sellele vastamiseks pidid insenerid ka vedrustuse parameetreid muutma, mille tulemusel muutus rool veidi ebatäpsemaks ja asend muutus vähem liikuvaks.
teel.
ESP -d saab täielikult deaktiveerida ja pagasiruumi kaane sisseehitatud liigutatav spoiler säilitab hea positsiooni ka suurtel kiirustel. Kiirustel kuni 85 kilomeetrit tunnis on see varjatud, mille kohal tõuseb see 19 kraadi võrra, et parandada aerodünaamikat ja seega vähendada kütusekulu.
Kiirusel 155 km / h (või käsitsi, kui juht seda soovib) suurendatakse tema nurka 35 kraadini ja seejärel hoolitseb ta tagumise otsa stabiilsuse eest suurtel kiirustel.
Juunis saate tellida ka võimsama bensiinimootori, kuid nad hakkavad seda tarnima veidi vähem kui kaks kuud hiljem (koos nõrgema THP automaatkäigukastiga) ja see maksab sama palju kui diisel. mudel - 29 ja pool tuhat.
Nõrgem THP on kolm tuhandikku odavam ja ainus, millest tal puudu jääb, on väiksem sportlikum rool - tavapärane on liiga suur ja ei tundugi nii kompaktse kupee moodi.
Seestpoolt on RCZ disain väga sarnane 308CC -ga, mis pole halb. Tagumised tõeliselt hädaabitoolid (mis sobivad veelgi paremini väikeste pagasiühikute transportimiseks) saab kokku klappida ja juba mahukat pagasiruumi suurendada.
Välimus viitab sellele, et sellele võidakse kunagi tulevikus lisada sissetõmmatav kõva kate, kuid Peugeot nõuab, et nad ei teeks RCZ-st kupeeversioone (nad kuulutavad välja hübriidi).
Kahju, et RCZ CC (või võib -olla RCCZ) kõlab hästi. ...
Dušan Lukič, foto: taim
