Automaatkäigukasti löögid: põhjused, miks automaatkäigukast tõmbleb

Mõnikord ei tööta automaatkäigukast õigesti. Sellised talitlushäired tema töös avalduvad sageli omamoodi peksmiste moodustamise kaudu. Paljud autojuhid peavad sageli kokku puutuma sarnaste probleemidega. Mõni inimene hakkab paanikasse, ei tea, mida teha. Kuid te ei tohiks paanikasse sattuda, sest kõigepealt on oluline mõista põhjuseid. Mõned on alaealised ja neid on lihtne parandada.

Automaatkäigukast lööb põhjustel

Põhjuseid võib olla palju. Käigukast koosneb suurest hulgast komponentidest, millest osa võib üles öelda või kahjustuda. Üks levinumaid põhjuseid on põrutused sõidurežiimis. Selle probleemi ilmnemisel on mitu peamist põhjust. Mõnikord piisab käigukasti sees oleva määrdeaine õigeaegsest väljavahetamisest.

Seega, kui iseloomulikud löögid on alanud, peate lihtsalt kontrollima kasti sees oleva õli seisundit. Kuid pärast õli- ja filtrikomponentide vahetamist pole alati võimalik põrutustest vabaneda. Põhjuste kindlakstegemiseks võib vaja minna täielikku diagnoosi. Tänu temale on kõige sagedamini võimalik tuvastada kõik kasti probleemse toimimisega seotud probleemid.

Väga levinud probleem on ka pöördemomendi muunduri või klapi korpuse probleem. Kui probleemi täpne põhjus on kindlaks tehtud, on vaja vahetada solenoidid või asendada kogu seade täielikult. Seda tüüpi probleemid ilmnevad kõige sagedamini sõidukites, mille läbisõit on üle 150 tuhande kilomeetri. Need tekivad ka õigeaegse õlivahetuse puudumisel. Löögikvaliteedi kvaliteetse ennetamise korraldamiseks on vaja kasti õli õigeaegselt vahetada. On vaja arvestada kõigi nõuetega, mida tootja esitab.

Miks peksab masin külmalt või kuumalt?

Automaatkäigukastiga autode omanikud on sageli sunnitud selliseid põrutusi silmitsi seisma. Külm või külm tõmblev võib tekkida järgmistel levinud põhjustel:

• Karbi sees on ebapiisav kogus määrdeainet.
• Määrimiseks kasutatava õli kvaliteet on halb.
• Hüdrotrafo toimimisega seotud probleemide ilmnemine. Kui blokeering lakkab töötamast korralikult, ilmuvad löögid.

Selle probleemi lahendamiseks võite teha mitu lihtsat sammu, sealhulgas:

• Karbis oleva õlitaseme optimeerimine. Peate lihtsalt lisama õige koguse rasva.
• Kasutatud jõuülekandeõli täielik väljavahetamine.
• Täielik käigukasti diagnostika.

Miks masin ümberlülitamisel jõnksutab?

Käiguvahetuse ajal esineb sageli sõiduki tõmblemist. Kui kuum mootor hakkab käiguvahetuse või sõidurežiimi kasutamisel raputama, tuleb hüdroplaadid parandada. Just nende tõttu tekivad sageli probleemid. Tuleb mõista, et see töö on üsna keeruline, aeganõudev ja kulukas.

Kui pidurdamise ajal toimub lööke, viitab see probleemidele hüdroseadme ja sidurite töös. Sellisel juhul lahendatakse probleem ainult kasti eemaldamise ja selle täieliku demonteerimise kaudu. Kahjustatud mehaanilised elemendid, sidurid on hädavajalik välja vahetada. Tuleb mõista, et solenoidide kasutusiga on piiratud. Kõige sagedamini võivad nad töötada kuni sadu tuhandeid kilomeetreid. Pärast seda on kindlasti vaja asendajat. Šokkide tekkimisel on soovitatav läbi viia diagnostika, et põhjused võimalikult täpselt kindlaks teha.

Mõnikord ilmuvad tagasilöögi sisselülitamisel löögid. See viitab anduri, hüdrotrafo probleemile. Need ülekandekomponendid võivad olla kahjustatud. Probleemsõlme täpseks määramiseks on vajalik arvuti diagnostika. Löögid võivad sel juhul ilmneda andurite vale töö, auto tavapärase soojenemise puudumise tõttu. Seetõttu peate lihtsalt andurit kontrollima, autot soojendama.

Löögi ajal tekkinud löögid ei pruugi olla tingitud otsestest purunemistest kasti enda sees. Sageli tekivad sellised probleemid elementaarsete olude tõttu, mille saab probleemideta kõrvaldada. Kuid mitte iga autoomanik ei tea sellest. Levinumad põhjused on:

• Ülekandelementide ebapiisavalt kõrge kuumutamine. Neil on lihtsalt liiga madal temperatuur, et korralikult toimida, mis põhjustab värinaid.
• Ausalt öeldes halva kvaliteediga vana õli või vedelik.
• Liiga vähe käigukastiõli.

Probleemide lahendamine on lihtne. Peate lihtsalt:

• Normaalne on auto ja selle kasti soojendamine optimaalsele temperatuurile, mille juures toimimine on piisav.
• Lisage õige kogus õli vajalikule tasemele.
• Vahetage määrdeaine välja. Oluline on järgida autotootja soovitusi, kasutada usaldusväärse tootja õli, mis vastab kehtestatud standarditele.

Esimeselt käigult kolmandale üleminekul võivad ilmneda iseloomulikud löögid. See on kõige sagedamini tingitud ülekande mõnede töötavate komponentide kulumisest. Sama võib juhtuda ka teise käigu vahetamisel kolmandalt käigult. Šokid võivad tekkida madala kvaliteediga õli, selle ülekuumenemise tõttu. Kuid igal juhul oleks parim väljapääs sellisest olukorrast pöörduda spetsialiseeritud teenistuse poole, mille töötajad teevad spetsiaalsete seadmete abil diagnostikat. Tavaliselt võimaldavad need tuvastada kõik varjatud põhjused ja sarnased probleemid, et need õigesti kõrvaldada.

Miks automaatkäigukast käiguvahetusel lööb?

Sellise probleemi ilmnemisel peate kontrollima, kas masin on hästi soojendatud. Pärast seda peate hindama kasti õlitaset. Oluline nüanss on viimase vedeliku vahetuse aeg. Kui ilmneb üks neist teguritest, on värinad võimalikud. Samuti on soovitatav hoida autot sobivates tingimustes, et see ei jahutaks üle. See on väga lihtne ennetav meede.

Sõiduki soojendamine on vajalik protsess. Mootori soojendamata jätmine põhjustab probleeme. Madalatel temperatuuridel muutub õli paksemaks, mis püüab kambri põhjast kinni väikesed osakesed. Nad asetuvad kasti elementidele, vähendavad keti taset ja raskendavad kontakti. Kui õli soojeneb, pestakse kõik mittevajalik hammasrataste küljest, normaalne töö on tagatud.

Tarkvaraprobleemid

Automaatkäigukasti lüüa võib pidurdamisel tekkida süsteemi juhtiva tarkvaraga seotud probleemide tõttu. Selle probleemi saab lahendada ainult juhtimisautomaatika uuesti installimisega. Püsivara värskendamine on hädavajalik. Seda tööd saab teha uute kastidega, mis võimaldab neil ka oma tööd optimeerida ja mitte ainult lööke kõrvaldada. Uuesti vilkumine toimub konkreetsete tootjate teeninduskeskustes. Probleemi lahendus tehakse pärast diagnostikat ja konkreetsete probleemide tuvastamist.

Video: miks automaatkast tõmbleb

Automaatkäigukast paneb paika, mida teha: tulemus pärast õlivahetust

Küsimused ja vastused:

Mida teha, kui automaatkäigukast lööb sisse? Sel juhul on selliste üksuste remondikogemuse puudumisel vaja pöörduda autoteeninduse poole, et diagnoosida ja kõrvaldada selle mõju põhjus.

Kuidas aru saada, et automaatkäigukast peksab? D-režiimis vabastatakse piduripedaal ja vajutatakse õrnalt gaasipedaali. Masin peaks kiirust võtma sujuvalt ilma karmide käiguvahetuste ja tõmblusteta.

Miks automaatkäigukast külma peale lööb? Selle põhjuseks on eelkõige käigukasti madal õlitase. See võib juhtuda ka siis, kui õli pole liiga kaua vahetunud (on kaotanud oma määrdeomadused).