Jalgrattaplaan: millised on e-ratta meetmed?

Sel reedel, 14. septembril esitletud valitsuse jalgrataste kava sisaldab rahastust 350 miljoni euro ulatuses. Abstraktne…

Palju kordi muudetud tsükliplaan oli dokument, mida tsüklis osalejad pikisilmi ootasid. Soovides rõhutada toimiku olulisust, esitles peaminister Edouard Philippe kava isiklikult sel reedel, 14. septembril Angersis transpordiministri Elisabeth Borni ja hiljuti ökoloogiaametisse nimetatud François de Rougy juuresolekul. asendada Nicolas Hulot.  

Soovides eraldada rattaspordile 350 miljonit eurot, seab valitsus oma ambitsioonid nelja põhiteemale: ohutus ja linnakärbete kaotamine, võitlus rattavarguste vastu, rahalised stiimulid ja rattakultuuri arendamine. Praktikas tulevad paljud meetmed elektrirattale kasuks.

E-jalgrattaid rahastavad energiasäästusertifikaadid

Kui ta ei kiida heaks elektrijalgratta lisatasu "kõigile" tagasimaksmist, soovib valitsus oma päästetoetuse suurendamiseks kasutada energiasäästusertifikaati (EMÜ). Meede, mida käsitletakse standardiseeritud EMÜ määruses "Elektrimootoriga jalgratas". Ettevalmistamisel avaldatakse see dekreediga oktoobri lõpus ja hõlmab nii elektrijalgrattaid kui ka nende kaubaversiooni.

Praeguses etapis ei ole selle tulevase rahastamise summa ja tingimuste kohta üksikasju. Valitsus aga soovitab oma dokumendis, et abi antakse ettevõtetele.

Alates 1. veebruarist 2018 on elektriratta boonus nüüd saadaval ainult maksuvabastusega leibkondadele. Selle andmine on sõltuv ka teise abi osutamisest, mida seekord annab taotleja elukohajärgne kogukond… Suur erinevus võrreldes 2017. aasta aparaadi valemiga, mis andis kuni 200 eurot boonust. kõigile taotlejatele.

NF standard elektriliste tarbejalgrataste jaoks

Püüdes parandada kommunaaljalgratta segmendi kontrolli ja ohutust, kavatseb valitsus avaldada spetsiaalse NF-standardi.

« Praegu avaldatav standardi kavand puudutab ühelt poolt inimeste või kaupade veoks ette nähtud kauba-, kolme- ja neljarattalisi jalgrattaid ning haagiseid; see kehtib nii nende mehaanilise osa kui ka elektriliste ja elektromagnetiliste omaduste kohta, kui neid toetab elekter. » Tähistab valitsuse dokumenti. NF-standard, mis põhineb olemasoleval ISO-standardil abistatud pedaalimistsüklite jaoks, mille piirangud on identsed, mille võimsus on piiratud 250 W ja kiiruse tugi on piiratud 25 km/h.

Liikumispakett läbisõidu lisatasu asendamiseks

Tõhus, kuid mitte laialdaselt aktsepteeritud läbisõidu lisatasu asendatakse mobiilsuspaketiga. See uus seade, mis on loomulikult avatud elektriratastele, peaks olema eelkäijast lihtsam, kuna see põhineb fikseeritud hinnal, mitte läbitud kilomeetritel. Praktikas võib see kindlasummaline määr ulatuda kuni 400 euroni aastas riigiettevõtte töötaja maksu- ja sotsiaaltoetusteks. Selle rakendamine jääb aga vabatahtlikuks. ” Riik teeb koostööd sotsiaalpartneritega, et teha de facto üldistus, nagu Belgias, kus üle 80% ettevõtetest pakub töötajatele jalgratturitele oma tööandja tuge. » Määratleb valitsuse teksti.

Kogukondade ja haldusasutuste jaoks laieneb see meede 2020. aastaks kõigile agentidele, kuid limiidiga 200 eurot aastas.

Ametlik maksukilomeetrite skaala

Näidates, et see läheb ärisõitudel arvesse samamoodi kui auto või kaherattaline, arvatakse jalgratas maksuskaalasse.

Olenemata mobiilsuspaketist, mis käsitleb ainult kodus toimuvaid sõite, võimaldab see arvutada kõigi professionaalselt sooritatud sõitude kilometraažikulu suuruse. Meede hakkab kehtima 1. Praegu pole teada, kas hakatakse tegema vahet jalgratta ja elektrijalgratta vahel.

Maksusoodustus ettevõtete sõidukipargile

Olgu need klassikalised või elektrilised mudelid, maksukärbetest saavad kasu ettevõtted, kes pakuvad oma töötajatele tööle sõitmiseks palju jalgrattaid.

Esimesel poolaastal välja kuulutatud meede võimaldab ettevõtetel 1% sõidukipargi ostmiseks või ülalpidamiseks tehtud kuludest maksudest maha arvata. Juhime tähelepanu, et sõidukipargi rendi puhul on minimaalne liikmestaatus viis aastat (alla 2019 töötajaga ettevõtetel kolm aastat).