Halb külmkäivitus
Sisu
“Külmaga ei käivitu mul hästi” – selliseid kaebusi kuuleb meestelt külma ilmaga autode üle arutledes. Kui auto külmaga hästi ei käivitu, võib kirjeldada erinevaid sümptomeid ja käitumist, kuid seda põhjustavad probleemid on enamasti peaaegu samad. Keerulise käivitamise põhjused erinevad olenevalt sisepõlemismootori tüübist: bensiin (pihusti, karburaator) või diisel. Selles artiklis käsitleme selliste probleemide kõige levinumaid juhtumeid:
Põhjused, miks külmetusest on halb alustada
Oluline on eristada olukordi, kus probleemid ilmnevad. Peamised neist on:
- auto on kuum ja raskesti käivitatav;
- ei käivitu hästi pärast seisakuid, kui see jahtub (eriti hommikul);
- kui see keeldub külma käes käivitamast.
Kõigil neil on oma nüansid ja põhjused tasub eraldi kaaluda. Saame üldiselt aru, millised põhjused viivad täpselt külma sisepõlemismootori halva käivitamiseni. Tavaliselt piisab heas korras auto käivitamiseks ühest või kahest starteri armatuuri võlli pöördest. Kui see ebaõnnestub, peate otsima põhjust.
Peamised põhjused:
| Põhjustab | Karburaator | Pihusti | Diiselmootor |
|---|---|---|---|
| Halb kütuse kvaliteet | |||
| Halb kütusepumba jõudlus | |||
| Ummistunud kütusefilter | |||
| Nõrk kütuserõhk | |||
| Madal kütusetase karburaatoris | |||
| Defektne kütusetoru rõhuregulaator | |||
| Õhu lekked | |||
| Küünla halb seisukord | |||
| kõrgepingejuhtmete või süütepoolide purunemine | |||
| Määrdunud gaas | |||
| Tühikäiguklappide saastumine | |||
| õhuandurite rike | |||
| Mootori temperatuurianduri rike | |||
| Katkised või valesti seatud klapivahed | |||
| valesti valitud õli viskoossus (liiga paks) | |||
| Nõrk aku |
On ka vähem levinud probleeme, kuid mitte vähem olulisi. Mainime neid ka allpool.
Veaotsingu näpunäited
Bensiinimootoritel indikaator, et see käivitub halvasti ja nüristab külmal, võib see muutuda küünal. Keerame lahti, vaatame: üleujutatud - üle voolab, otsime punkte kaugemale; kuiv - lahja segu, sorteerime ka valikud välja. See analüüsimeetod võimaldab teil alustada selgitamist lihtsamatega ja läheneda järk-järgult keerukamatele sisepõlemismootori halva külmkäivituse põhjustele ning mitte otsida neid kütusepumbast, võtta pihusti lahti, ronida ajastusmehhanismi juurde, avada. silindriplokk jne.
ja siin diiselmootori jaoks vigade nimekirjas on esimene nõrk kokkusurumine... Seega peaksid diiselautode omanikud sellele erilist tähelepanu pöörama. Teisel kohal on kütuse kvaliteet või selle ebakõla hooajaga ja kolmandas - hõõgküünlad.
Näpunäiteid sisepõlemismootori käivitamiseks külma ilmaga
- Hoidke paak täis, et ei tekiks kondensaati ja vett ei satuks kütuse sisse.
- Lülitage enne käivitamist paariks sekundiks kaugtuled sisse – see taastab pakaseliste päevade ajal osa aku võimsusest.
- Pärast võtme keeramist süütelukus (sissepritseautol) oodake mõni sekund, kuni kütusesüsteemis tekib normaalne rõhk, ja alles siis käivitage sisepõlemismootor.
- Pumbake bensiin käsitsi (karburaatoriga autol), kuid ärge üle pingutage, vastasel juhul ujuvad küünlad üle.
- Gaasimootoriga autod, ärge mingil juhul ärge käivitage külma, lülitage esmalt bensiinile!
Külma korral käivitub pihusti halvasti
Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, kui sissepritseauto ei tööta hästi, on andurid. Mõne neist rike põhjustab sisepõlemismootori raske käivitamise, kuna arvutiüksusesse saadetakse valed signaalid. Tavaliselt tõttu on külmetus raske käivitada:
- jahutusvedeliku temperatuuriandur, DTOZH teavitab juhtseadet jahutusvedeliku olekust, indikaatori andmed mõjutavad sisepõlemismootori käivitamist (erinevalt karburaatoriga autost), reguleerides töösegu koostist;
- gaasihoova andur;
- kütusekulu andur;
- DMRV (või MAP, sisselaskekollektori rõhuandur).
Kui anduritega on kõik korras, peate kõigepealt pöörama tähelepanu järgmistele sõlmedele:
- Külmkäivituse probleem on tavaline. kütuse rõhuregulaatori tõttu... Noh, muidugi, olgu see pihusti või karburaator, kui külm auto ei käivitu hästi, kui on trots, hüppavad pöörded ja peale soojendamist on kõik korras, see tähendab, et küünalde seisukord on kontrolliti tõrgeteta ning me kontrollime pooli ja BB juhtmeid multimeetriga.
- Tooge palju vaeva läbilaskvad pihustidkui väljas on palav, ei käivitu auto kuuma sisepõlemismootoriga hästi ja külmal aastaajal tilkuv pihusti hommikuse raske alguse põhjuseks. Selle teooria testimiseks piisab, kui lasta õhtul TS-st surve välja, et poleks midagi tilkuda, ja hommikul tulemust vaadata.
- Me ei saa välistada sellist banaalset probleemi nagu õhuleke toitesüsteemis - see raskendab külma mootori käivitamist. pöörake tähelepanu ka paaki valatud kütusele, kuna selle kvaliteet mõjutab suuresti sisepõlemismootori käivitumist.
Sellistel autodel nagu Audi 80 (mehaanilise pihustiga) kontrollime kõigepealt käivitusdüüsi.
Karburaator ei käivitu külmalt hästi
Enamik põhjusi, miks see külmal karburaatoril halvasti käivitub või üldse ei käivitu, on seotud selliste süütesüsteemi elementide tõrgetega nagu küünlad, BB-juhtmed, mähis või aku. Sellepärast esimene asi, mida teha - keerake küünlad lahti - kui need on märjad, siis on süüdi elektrik.
Peamine põhjused, miks see ei käivitu külm karburaator:
- Süütepool.
- Lüliti.
- Trambler (kaas või liugur).
- valesti häälestatud karburaator.
- Käivitusseadme diafragma või kütusepumba membraan on kahjustatud.
Muidugi, kui enne käivitamist bensiin üles pumbata ja imi rohkem välja tõmmata, käivitub see paremini. Kuid kõik need näpunäited on asjakohased, kui karburaator on õigesti konfigureeritud ja lüliti või küünaldega pole probleeme.
Kogenud autoomaniku VAZ 2110 nõuanne: “Kui mootor külma mootoriga ei käivitu, tuleb gaasipedaal sujuvalt lõpuni alla vajutada, starterit keerata ja pedaal kohe kinni haaramisel tagasi lasta, gaas hoida samas asendis, kuni see soojeneb."
Mõelge mõnele tüüpilised juhtumidkui see ei alga külmetuse korral:
- kui starter pöörleb, kuid ei haara, tähendab see, et süüteküünaldel pole süüdet või ei tarnita ka bensiini;
- kui see haarab, kuid ei käivitu - tõenäoliselt lüüakse süüde maha või jällegi bensiin;
- Kui starter üldse ei pöörle, siis tõenäoliselt on probleem akus.
Miks on raske külma karburaatorit käivitada
Kui õli, küünalde ja juhtmetega on kõik normaalne, siis võib-olla on süüde hiline või karburaatori käivitusklapp pole reguleeritud. Kuid, külmkäivitussüsteemis võib olla rebenenud membraan, ja klapi reguleerimine ütleb ka palju.
Karburaatori toitesüsteemiga külma ICE halva käivitamise põhjuse kiireks otsimiseks eksperdid soovitavad kõigepealt kontrollida: küünlad, kõrgepinge juhtmed, karburaatori starter, tühikäigujoa ja alles siis kontrolli ka kaitselüliti kontakte, süüte ajastust, kütusepumba tööd ja vaakumvõimendi torude seisukorda.
Külmal diislil on raske käivitada
Nagu teate, toimub diiselmootori käivitamine temperatuuri ja kompressiooni tõttu, seetõttu, kui aku ja starteri töös pole probleeme, võib diiselmootori töös halvasti käivitumise põhjuse leidmiseks olla kolm peamist viisi. külmal hommikul:
- Ebapiisav tihendus.
- Süüteküünal puudub.
- Puudub või kütusevarustus on katki.
Üks põhjusi, miks diisel külmaga ei käivitu, nimelt diiselmootori halb käivitus üldiselt - halb kompressioon. Kui see ei käivitu hommikul, vaid haarab tõukurist kinni ja siis on teatud aja sinist suitsu, siis on see 90% madal kompressioon.
ICE tihenduse kontroll
Kompressiooni kontrollimine sisepõlemismootoris surveanduriga ja ilma instrumentideta oma kätega. Kuidas mõõta survet bensiini- ja diiselmootorite sisepõlemismootorites. Kompressiooni diagnostika. Rohkem detaile
Sama levinud juhtum on see, kui diiselmootoriga auto omanik ei saa külma mootorit käivitada, kuid kuum käivitab probleemideta - kui süüteküünlaid pole. Nad soojendavad diislikütust, kuni diiselmootor saavutab töötemperatuuri.
valikud, Miks küünlad ei tööta?võib-olla kolm:
- küünlad ise on vigased;
- See on süüteküünla relee. Selle tööd juhib jahutusvedeliku temperatuuriandur. Tavalise töö ajal teeb relee vaikseid klõpse, kui võti enne käivitamist süüte sisse keerata ja kui neid ei kuule, siis tasub see plokist üles otsida ja üle kontrollida;
- hõõgküünla pistiku oksüdatsioon. Siinkohal ei tasu seletada, kuidas oksiidid kontakti mõjutavad.
3 võimalust hõõgküünalde kontrollimiseks
Diislikütuse süüteküünalde kontrollimiseks saate valida mitmeid viise:
- mõõta multimeetriga nende takistust (lahti keeratud küünlal) või avatud vooluringi küttekontuuris (seda kontrollitakse tweeteri režiimis, nii sisepõlemismootorisse keeratuna kui ka lahti keerates);
- kontrollige aku kiirust ja hõõgumisastet, ühendades selle juhtmetega maandusega ja keskelektroodiga;
- sisepõlemismootori küljest lahti keeramata ühendage keskjuhe aku positiivse klemmiga läbi 12-voldise lambipirni.
Kui küünlad töötavad ja süüte sisselülitamisel on need korralikult pingestatud, tuleb mõnel juhul kontrollida klappide vahesid. Aja jooksul eksivad nad ära ja külmal sisepõlemismootoril ei sulgu need täielikult ja kui käivitada ja soojendada, siis katavad kinni ja mootor hakkab kuumalt normaalselt käima.
Vigased diiselpihustidNormaalse kulumise või reostuse (väävel ja muud lisandid) tagajärjel on sama oluline aspekt. Mõnel juhul viskavad pihustid tagasivoolutorusse palju kütust (peate tegema testi) või määrdunud kütusefiltrit.
Kütusekatkestused sisepõlemismootorit on palju keerulisem käivitada. Seega, kui diiselmootor peatus hommikul, olenemata välistemperatuurist, diiselkütus lahkub (klapp ei hoia tagasivoolutorust kinni) või imeb õhku, on muud võimalused vähem tõenäolised! Kütusesüsteemi sattuv õhk võib põhjustada diiselmootori halva käivitumise ja seiskumise.
kütus väljaspool hooaega või kolmandate isikute lisanditega. Kui väljas on külm ja diiselmootor ei käivitu või seiskub kohe pärast käivitamist, võib probleem olla kütuses. DT nõuab hooajalist üleminekut "suvisele", "talvisele" ja isegi "arktilisele" (eriti külmade piirkondade jaoks) diislikütusele. Diisel ei käivitu talvel, sest ettevalmistamata suvine diislikütus muutub külmas kütusepaagis ja kütusetorudes parafiingeeliks, pakseneb ja ummistab kütusefiltri.
Sel juhul aitab diiselmootorit käivitada kütusesüsteemi soojendamine ja kütusefiltri vahetus. Külmunud vesi filterelemendil ei valmista vähem raskusi. Kütusesüsteemi vee kogunemise vältimiseks võite paaki valada veidi alkoholi või diislikütuse spetsiaalset lisandit, mida nimetatakse dehüdraatoriks.
Näpunäiteid diiselautode omanikele:
- Kui pärast keeva vee kütusefiltri peale valamist auto käivitub ja töötab normaalselt, on tegu suvise diislikütusega.
- Kui kütusetorus on madal rõhk, siis tõenäoliselt düüsid valavad, need ei sulgu (toimimist kontrollitakse spetsiaalsel alusel).
- Kui test näitas, et düüsid valatakse tagasivoolutorusse, siis pihusti nõel ei avane (need on vaja vahetada).
10 põhjust, miks diiselmootorid külmalt ei käivitu
Kui diiselmootor ei käivitu külmaga hästi, võib põhjused koondada ühte kümne punktiga loendisse:
- starteri või aku rike.
- Ebapiisav tihendus.
- pihusti/düüsi rike.
- sissepritsemoment oli valesti seatud, sünkroonis kõrgsurve kütusepumba tööga (hammasrihm hüppas ühe hamba võrra).
- Õhk kütuses.
- klapi vahe on valesti seatud.
- eelsoojendussüsteemi rike.
- Täiendav takistus kütusevarustussüsteemis.
- Täiendav takistus väljalaskesüsteemis.
- Sissepritsepumba sisemine rike.
Loodan, et kõik eelnev on teile abiks ja kui see külma sisepõlemismootori käivitamise probleemi ei lahenda, siis vähemalt suunab see teid õigele teele, kuidas see iseseisvalt või abiga kõrvaldada. spetsialist.
