Miks mustad süüteküünlad. Tahma olemus, mida teha
Sisu
Isolatsiooniosa ja metallelektroodid kuumenevad üle, kui korjate toiteploki jaoks liiga kuumad küünlad. Seejärel süttib kütuse-õhu segu (FA) enne tähtaega: saavutatakse detonatsioonipõlemise efekt, mis varem või hiljem blokeerib kolvi vaheseinad ja isegi põlemiskambri põhja. Tulemuseks on sädemeid tekitavatele komponentidele hirmutav värvijääk.
Miniatuursest seadmest tulenev säde süütab sisepõlemismootoris õhu-kütuse segu. Juhtub, et kui mootor on ebastabiilne, on mootorit raske käivitada ja ka siis, kui auto ahtri taha tekib märgatav suitsujälge, keerad elemendid lahti ja avastad ootamatult mustad küünlad. Samal ajal on oluline osata määrata, mida ütleb aine värv, tekstuur, olemus.
Must tahvel - mis see on
Must kate pole midagi muud kui tahm – mittetäielikult põlenud süsivesinike (kütus, mootoriõli) ja muu orgaanilise aine toode. Uued süüteküünlad (SZ) kaetakse 200-300 km läbimise järel heleda kohvi- või koorekilega - see on töökorras auto puhul normaalne. Tume sade metalli- või isolaatoriosadele on aga murettekitav.
Miks on küünlad mustad
Süüteallikate kihtide värviskaala sisaldab valgeid, punaseid ja musti toone. Viimane kurjakuulutav rünnak pole iseenesest kohutav, vaid süütesüsteemi komponentide ja osade talitlushäirete, karburaatori valede seadistuste ja paljude muude probleemide indikaator.
Karburaator
Karburaatori jõul töötavate sisepõlemismootoritega autodel lähevad küünlad mustaks, kui tekib rike kütuse- ja määrdesüsteemides. Otsige põhjust ka vändamehhanismist ja ajastusest.
Kuidas mõista küünla talitlushäireid
Võib-olla on tühikäigu kiirus valesti seadistatud. Kuid kõige sagedamini patutavad süütepoolid ja soomustatud juhtmete ebapiisav isolatsioon.
Pihusti
Küünalde tumenemine punktkütusevarustusega autos on seotud kütuse koostise muutumisega. Probleemid sissepritsemootorite väljalasketorus või hammasrihmaga mõjutavad ka süütesüsteemi koostisosi naastudega.
Pöörake tähelepanu oma sõidustiilile: mootori pikaajaline ülekoormus soodustab küünaldele tahma teket.
Tahma olemus räägib rikete põhjustest
Autode osad ei ole alati ühtlaselt kaetud: üks või mitu osa võivad muutuda mustaks. Ka tahma levik on erinev. Element läheb ühepoolselt mustaks või otsikule või juhtmele tekib tahm.
Süüteküünla äärisel must kate
Küünla korpuse põhi - seelik - on alati silindris. Ja selle osa tahm soovitab otsida põhjuseid bensiini kvaliteedi ja klapi terviklikkuse suunas.
Must süüteküünal 4 silindris
Säde on stabiilne ja neljandas silindris olev küünal on kaetud kivisöe ladestustega - kodumaiste "klassikute" tüüpiline haigus.
Põhjustel:
- hüdraulilised tõukurid (kui neid on) ei hoia survet;
- klapi vahe on vale;
- gaasijaotus selles töökambris on häiritud;
- pragu klapiplaadil;
- kulunud nukkvõlli nukid;
- iste longus.
Eemaldage klapikate, mõõtke survetakti lõpus probleemses silindris rõhku.
Must küünal ühes silindris
Kui traat põleb, on element kaetud tahma ladestustega. Ärge välistage silindri enda talitlushäiret (läbipõlemist).
Musta tahma sordid
Tahma iseloom võib olla erinev. Pärast auto rikete diagnoosimise elemendi lahti keeramist, pöörates samal ajal tähelepanu järgmistele funktsioonidele:
- Tahma ühtlus. Tahm võib koonduda elektroodile või olla isolaatori ühel küljel.
- Naastu kuivus. Väliselt võib see jätta mulje märjast massist, millega kaasneb spetsiifiline bensiinilõhn.
- Õlisust. Silindrites olevad rohked määrdeaine aurud immutavad setete poorset struktuuri. See on vastuvõetamatu nähtus.
- Sametine. Murettekitav märk on tõend tahma kiirest moodustumisest, kui konstruktsioonil pole aega tiheneda.
- Särav kile. See koguneb pikka aega, moodustades tiheda tekstuuri.
Mõnikord kombineeritakse mustad hoiused punase või pruuni koorikuga.
Küünalde ladestumise põhjused
Ükski kogenud automehaanik ei pane kuhjuse värvi järgi spetsiifilist diagnoosi. Kuid tööversioonid ilmuvad kohe.
Klapi läbipõlemine
Kõrge temperatuuriga koormused põlemiskambrites hävitavad isegi ventiilide kuumakindla materjali.
Nähtuse sümptomid ja põhjused:
- “Koputavad sõrmed” - süüde on valesti seatud, madala kvaliteediga bensiin;
- suurenenud kütusekulu - probleemid ajastusega;
- dünaamiline jõudlus on halvenenud - osade läbipõlemise tagajärjel ei saavutata vajalikku tihendust;
- tekkis värisemine ja elektrijaama mürin tühikäigul muutus - töökambris tekkis tõrge.
Samuti kuulete "laske" summutist ja hüppamist sisselasketorust. Küünlad on kaetud tahmaga.
Hõõguvate numbrite mittevastavus
Iga mootori konstruktsiooni jaoks valib tootja eraldi süüteküünalde komplekti vastavalt hõõgumisnumbrile. Mida kõrgem on see indikaator, seda vähem soojeneb süütesüsteemi komponent.
Siit ka küünalde jaotus:
- külm - suur hõõglamp;
- kuum - indikaator on madal.
Isolatsiooniosa ja metallelektroodid kuumenevad üle, kui korjate toiteploki jaoks liiga kuumad küünlad.
Auto süüteküünlad
Seejärel süttib kütuse-õhu segu (FA) enne tähtaega: saavutatakse detonatsioonipõlemise efekt, mis varem või hiljem blokeerib kolvi vaheseinad ja isegi põlemiskambri põhja. Tulemuseks on sädemeid tekitavatele komponentidele hirmutav värvijääk.
Hiline süütamine
Kui mootorit on raske käivitada, elektrijaama võimsus on langenud, kontrollige, kas autol on hiline süüde. Süütesüsteemi elementidel pole aega soojeneda - see tähendab, et kütus ei põle täielikult.
Rikkalik õhu-kütuse segu
Sisepõlemismootori konstruktsioon hõlmab teatud proportsioonis kütusekomplekte. Kui viimast rikutakse, põleb kütus aeglasemalt: tulemuseks on must SZ.
Ummistunud õhufilter
Määrdunud filtrielemendis väheneb takistus õhuvoolule: kütusesegu rikastub seejärel tahtmatult. Tulemuseks on suitsutatud sädemeosad.
Probleemid süütesüsteemiga
Süütesüsteemi rikke korral määrdub küünal kiiresti, kattub sametise tahma kujul oleva süsinikuga. Isolaatori vanus on sel juhul lühike.
Liigne rõhk kütusetorus
Tavaliselt juhib kütuseandur ja kütusesüsteem ise korrigeerib rõhku siinis. Kuid tõrked on võimalikud igas sõlmes: siis on mustad automaatküünlad garanteeritud.
Kehv isepuhastuvus
Kui autot juhitakse lühikeste sõitude ja sagedase pidurdamise rütmis, pole küünaldel aega isepuhastusrežiimile soojeneda. Osad ei jää radikaalselt mustaks: need lihtsalt määrduvad, kuna tahmale lisatakse karterist õli. Mustus võib ummistada elektroodide vahe: siis kaob säde üldse või tekib igal teisel korral.
Kompressiooni kaotus
Põhjuste loetelu, miks põlemiskambri rõhk survetakti lõpus langeb, on pikk. Siin silindrite kulumine, mootoriosade koksistamine, ventiilide rõhu alanemine. Loetletud hädad on tumeda kasvu ilmumine süüteseadmele.
Sobimatu bensiin
Madala oktaanarvuga kütused või väävlit sisaldavad oktaanarvu tõstjad põhjustavad tavaliselt soovimatuid süüteküünalde sadestusi. Ärge lülitage üle kvaliteetsele kütusele, mootor seiskub.
Defektid
Sobimatud, defektsed või töö käigus hävinud küünlad raskendavad kütuse süütamist. Probleemi unustamiseks pange uus komplekt.
Mida teha, kui tahm ilmub
Küünalde ladestused on vastavate komponentide, süsteemide, sõlmede rikke sümptomid. Korpuse elementide lihtsat asendamist ei saa fikseerida, seetõttu on oluline leida tahma kasvu põhjused.
Nafta hoiused
Õlise tekstuuri ladestused näitavad määrdeainete sattumist töökambritesse. Ebameeldiva nähtusega kaasneb elektrijaama raske käivitamine (eriti külma ilmaga), tsüklite vahelejätmine silindrites. Samal ajal tõmbleb mootor ja summutist tuleb halli suitsu.
Määrimine siseneb silindritesse erineval viisil:
- Altpoolt. Õli imbub läbi kolvirõngaste. Oluline on probleem koheselt lahendada, ootamata sisepõlemismootori kapitali. Mõnikord päästab mootori koksi eemaldamine.
- Eespool. Õlitihendid kuluvad, mis rikub silindripea tihendi. Probleem lahendatakse defektsete korkide asendamisega.
Paks õline vaigukiht põlemata bensiini ja mehaaniliste lisandite jälgedega SZ-s viitab töötavate põlemiskambrite purunemisele. Prognoositavad tagajärjed: mootori väljalülitamine, seadme võimsuse kiire langus.
Süsiniku ladestused isolaatoril
Kogenematud autojuhid vahetavad osa, märgates isolaatoril tahma jälgi. Samal ajal on ladestused põlemiskambrites loomulik protsess. Kui mootori pöörlemiskiirus tõuseb, murduvad tahmaosakesed kolbide küljest lahti ja kleepuvad süüteküünla keraamika külge.
Isolaatorile iseloomulik must-punane kate on moodustatud suurest kogusest metalli sisaldavatest kütuselisanditest. Osa on kaetud metalli juhtiva ladestusega, mis takistab sädemete teket. See automaatne küünal ei kesta kaua.
