Miks isegi LADA-s ja UAZ-is on spidomeetril märgitud kuni 200 km/h
Enamiku autode spidomeetrid näitavad kuni 200, 220, 250 km/h. Ja seda hoolimata asjaolust, et valdav enamus neist ei sõida isegi kiiremini kui 180 km/h ning peaaegu kõigi maailma riikide, sealhulgas Venemaa liiklusreeglid keelavad sõita kiiremini kui 130 km/h. Kas autotootjad ei tea seda?
Paljudest autoomanikest jääb mõnikord ette äratundmine: isegi kui auto oma tehase tööomaduste järgi kiiremini, näiteks 180 km/h, sõita ei saa, kalibreeritakse selle spidomeeter suure tõenäosusega kiirustele üle 200 km/h. Ja tekib lapsik, kuid visa küsimus: miks see nii on, kas see pole loogiline? Fakt on see, et kõik autotootjad teevad seda täiesti teadlikult. Autotööstuse koidikul ei mõelnud kiiruspiirangutele keegi ja esimeste autode loojad võistlesid vabalt mitte ainult mootori võimsuses, vaid ka nende autode kuvandis. Lõppude lõpuks, mida rohkem numbreid spidomeetri skaalal, seda lahedamalt tundis juht end auto omanikuna.
Sellest ajast on möödunud üle saja aasta. Kaua aega tagasi kehtestati enamikus maailma riikides kiiruspiirangud, mistõttu hakkasid autotootjad konkureerima mitte oma toodete maksimaalse kiirusega, vaid nende võimes kiirendada kiiresti 100 km / h. Küll aga ei tule pähe autodele paigaldada spidomeetrid, mis on märgitud rangelt kuni kiirusepiiranguni. Kujutage ette, et olete autokaupluse klient. Teie ees on kaks peaaegu identset autot, kuid ainult ühel on spidomeeter kalibreeritud 110 km / h ja teisel on spidomeeter kuni 250 km / h. Millise ostad?
Kuid lisaks puhtalt turunduslikele ja traditsioonilistele kaalutlustele autode kiirusmõõdikute "täispuhutud" kalibreerimise kasuks on ka puhtalt tehnilised põhjused.
Samal masinamudelil võib olla mitu mootorit. “Nõrgeima” baasmootoriga ei suuda see kiirendada näiteks kiiremini kui 180 km/h - isegi allamäge ja orkaani taganttuulega. Kuid kui see on varustatud tipptasemel võimsaima mootoriga, saavutab see hõlpsalt 250 km / h. Sama mudeli iga konfiguratsiooni jaoks on isikliku skaalaga spidomeetri väljatöötamine liiga "julge", on täiesti võimalik hakkama saada ühtse, ühtse mudeliga.
Teisest küljest, kui märgite spidomeetrid vastavalt liikluseeskirjadele, st maksimumväärtusega kuskil 130 km / h, siis maanteel sõites sõidavad juhid peaaegu alati sisse "pane nool peale piiraja” režiim. See võib muidugi mõne jaoks olla meelitav, kuid praktikas on see ebamugav. Palju mugavam on tajuda teavet hetkekiiruse kohta pikema aja jooksul, kui nool asub vertikaali lähedases asendis, hälbega ühes või teises suunas 10-15%. Pange tähele: enamiku kaasaegsete autode spidomeetritel asuvad kiirusmärgid vahemikus 90 km / h kuni 110 km / h täpselt noolepositsioonide "peaaegu vertikaalses" tsoonis. See tähendab, et see on optimaalne standardse "marsruudi" sõidurežiimi jaoks. Ainuüksi selle eest tasuks spidomeetrid kalibreerida 200-250 km/h peale.
