Milleks suits bensiinimootori väljalasketorust
Sisu
Väljalasketoru konfiguratsioon aitab kaasa müra vähendamisele. Kui heitgaas tekib nähtusele iseloomuliku protsessi tulemusena, on see väljapääsu juures värvitu ega pane autojuhti rikete pärast muretsema.
Kui palju see väljalasketorust suitseb, saate palju öelda auto sisemiste süsteemide töö kohta. Tugev väljutamine viitab talitlushäirete tekkele. Ja väike kogus veeauru külmal aastaajal on normi variant. Kogenud juhtide jaoks on üheks kaasnevaks diagnostiliseks kriteeriumiks suitsu värvus. Kuidas väliste märkide järgi kindlaks teha, mis mootori sees toimub - vaatame näiteid.
Mida võib heitgaasisuits teile öelda?
Väljalasketoru on sisepõlemismootori moodustava süsteemi kohustuslik osa. Tegelikult on see summuti, mis vähendab mürataset, mis on seotud gaaside või õhu eraldumisega erinevatest seadmetest.
Auto sisepõlemismootori silinder laseb sees tekkiva rõhu tagajärjel välja heitgaase. See toob kaasa võimsa müraefekti, mis levib helilaine kiirusel.
Mida tähendab summuti suits?
Väljalasketoru konfiguratsioon aitab kaasa müra vähendamisele. Kui heitgaas tekib nähtusele iseloomuliku protsessi tulemusena, on see väljapääsu juures värvitu ega pane autojuhti rikete pärast muretsema.
Probleemid algavad siis, kui süsteem töötab rikkumiste arengu või defektide ilmnemise taustal. Sel juhul muutub emissioon küllastunud valgeks, siniseks või pruuniks ja mustaks.
Kas heitgaasist peaks tulema suitsu?
Paljude autojuhtide arvates on summuti suits normi variant. See on tõsi, kui me räägime veeauru vähesest valgest varjundist. Tehniliselt täheldatakse seda nähtust ainult madalatel temperatuuridel, kui masin on halvasti kuumutatud.
Väike pilv võib olla märk suurenenud õhuniiskusest, mis on tüüpiline väljalaskesüsteemile temperatuuril -10 °C või alla selle. Niipea, kui süsteem hästi soojeneb, kaob auruga kondensaat järk-järgult.
Kuidas teha kindlaks, miks bensiinimootori väljalasketorust tuleb suitsu
Bensiini sisepõlemismootorites on väljalaskesüsteem. Summuti on üks süsteemi võtmeelemente, seega võivad emissiooni olemus ja omadused öelda palju rikete ja kahjustuste kohta.
Väljalasketoru suitsu põhjus on otseselt seotud mootori tööga. Seda võivad põhjustada järgmised tegurid:
- Rikkumised kütuse põlemisprotsessis.
- Kütuse mittetäielik põlemine.
- Õlide või antifriisi sattumine silindritesse.
Heitgaasi värvi järgi saab kogenud autoomanik teha pealiskaudse diagnoosi ja teha järelduse, kust riket otsida.
Bensiinimootori väljalasketorust pärit suitsu sordid
Kui see suitseb väljalasketorust tugevalt, peate kõigepealt pöörama tähelepanu heitgaaside varjundile. See ütleb teile palju probleemi olemuse kohta.
valge aur
Valge poolläbipaistva auru eraldumine summutist õhutemperatuuril alla -10 °C on normaalne. Väljalaskesüsteemi koguneb kondensaat, nii et kui mootor külma ilmaga soojeneb, algab intensiivne veeauru eraldumine. Väline uuring aitab teil normi kinnitada. Pärast mootori soojenemist jäävad veepiisad tavaliselt väljalasketoru lõikele.
Bensiinimootori väljalasketorust tulev intensiivse valge tooniga suits võib olla tähelepanelik, kui väljas on soe.
Suitsu külmal
Külma mootori käivitamine on üks autojuhtide probleeme. Kui auto seisab väljas madala õhutemperatuuriga, kogeb see teatud koormusi. Kui seda perioodiliselt ei soojendata, hakkavad süsteemi olulised elemendid veidi külmuma.
Paksu suitsu ilmumine külmkäivituse ajal võib viidata väiksematele riketele:
- Külmunud õlitihendid.
- Kolvirõngaste tagasitõmbamine.
- Andurisüsteemi talitlushäirete ilmnemine.
- Madala kvaliteediga lisanditega bensiini kasutamine.
Kuidas rikkeid värvi järgi tuvastada
Kui sul on üsna kulunud kasutatud mootor, siis võib põhjus olla mootoriõlis. Kompositsiooni viskoossuse aste mõjutab tööd. Vedelikud voolavad piludesse enne, kui mootor jõuab soojeneda.
Sinine (hall) suits
Kui väljalasketorust tuleb palju suitsu, kuid suits on valge, võib see olla tavatöö variant. Kui ilmub sinakas, sinakas või sügavsinine toon, saab selgeks, et masina sees toimuvad soovimatud protsessid.
Sinist või halli suitsu nimetatakse ka "õliseks". Ilmselgelt on sellise eraldumise põhjuseks mootoriõli sattumine silindritele või kolbidele.
Sellel võib olla mitu põhjust:
- Silindri või kolvi kulumine.
- Kulunud rootori laagrid või tihendid.
Teine levinud juhtum puudutab süütehäireid ja klapi lekkeid. Siis lülitatakse üks silinder välja, klapp põleb läbi - suits muutub sinimustvalgeks. Silindri defekti tuvastamine on üsna lihtne. Osa sees on kokkusurumine tühine, kaasas olev küünal on kaetud musta tahmaga.
Must suits
Pärast musta suitsu teket lendavad summutist välja tahmaosakesed. See on kindel märk kütusevarustussüsteemi talitlushäiretest. Sellele probleemile lisanduvad reeglina kaasnevad raskused:
- Mootor ei käivitu alati, see on ebastabiilne, võib seiskuda.
- Masina kasutamise ajal suureneb bensiinikulu oluliselt.
- Võimsus kaob mootori sees.
- Heitgaasil on tugev ebameeldiv lõhn.
Selliste nähtuste põhjuseks võib olla düüside lekkimine - siis on vajalik mootori kapitaalremont. Kui need osad ebaõnnestuvad, lekib kütust mootorisse ka siis, kui te ei sõida. Tulemuseks on kütuse-õhu segu uuesti rikastamine. Kirjeldatud nähtus toob kaasa osadevahelise hõõrdumise suurenemise – see suurendab enneaegse kulumise ohtu.
Üks ohtlikest sortidest on must-hall suits, selle väljanägemisel võib olla mitu põhjust:
- Düüsi kulumine.
- Bensiinivarustuse juhtimissüsteemi rikkumine.
- Ummistunud õhufilter.
- Halb gaasipedaali jõudlus.
- Sisselaskeklappide sees olevate tühimike kvaliteedi langus.
- Turboülelaaduri rike.
- Soojusvarustuse või gaasijaotuse vale märgistus.
Milline peaks olema väljalasketoru värv?
Summuti heitgaaside värvi muutumine näitab muutusi mootori töös. Õigeaegne reageerimine riketele aitab vältida tõsiseid probleeme masinaga.
Õli põletamisel
Kui nad räägivad õli liigsest tarbimisest, siis ennekõike peavad nad silmas sellist kvaliteeti nagu viskoossus. Liiga paks õli kutsub esile kulumise, mootori puhkeolekus voolab vedel koostis sisse.
Mida ütleb summuti suits?
Kui teie auto sööb palju õli, räägib sellest summuti suitsu värvus: alguses on see hall, kaob kiiresti. Selline nähtus võib algajale autoomanikule märkamatuks jääda.
Rikkaliku seguga
Liiga rikkalik õhu/kütuse segu jaotussüsteemis põhjustab summutist musta eraldumist. See tähendab, et sisse sattunud kütusel pole aega põleda. Probleem nõuab viivitamatut lahendust, vastasel juhul on oht autota jääda.
Peale õlivahetust
Õline või hall suits viitab madala kvaliteediga tooraine kasutamisele või pidevale õlivoolule mootorisse.
Kui me räägime kompositsiooni halvast viskoossusest, võib täielik asendamine aidata. Pärast seda võib esimesel käivitamisel väljalasketorust lühikeseks ajaks ilmuda sinist suitsu. Seejärel kaob, muutub valgeks või poolläbipaistvaks.
Pärast mootori seiskamist
Tundub, et pärast mootori seiskumist peatuvad kõik protsessid automaatselt. Kuid see pole nii.
Standardvalikuid on 2:
- Valkjas suits. See on üks märke kondensaadi aurude vabanemisest.
- Must suits peenikese joana. Katalüsaatori järelpõlemisprotsessi indikaator.
Peale pikka pausi
Sel juhul on põhjust lihtne leida. Kui te pole masinat pikka aega kasutanud, siis esimene käivitamine viib suitsu eemaldamiseni torust. Kui emissioon väheneb ja kaob siis, kui mootor soojeneb, siis pole probleemi.
Miks summuti suitseb
Kui isegi mootori soojenemisel suits ei lakka, siis muutub see paksemaks, siis näitab see õlikaabitsa rõngaste vajumist.
Pärast katalüsaatori eemaldamist
Katalüüsmuunduri eemaldamisel rikute süsteemi toimingute jada. Elektroonilised andurid ei loe elementi, seega hakkavad nad rohkem bensiini viskama. Toimub kütusesegu uuesti rikastamine - summutist imbub musta suitsu. Selle probleemi saab lahendada seadete lähtestamise või elektroonika värskendamisega.
Koormuse all
Koormust autole võib lugeda gaasipedaali rikkeni vajutamiseks eeldusel, et auto seisab paigal. Teine variant on pikk ja raske ronimine mäest üles. Mõlemal juhul eeldatakse, et summuti tekitab valget suitsu. Need on normi variandid.
Bensiinimootori väljalasketoru suitsu põhjused võivad olla tõsised talitlushäired. See kehtib eriti nn "värvilise" heitgaasi väljanägemise kohta. Tavaliselt on valge aur vastuvõetav, mis näitab kondensaadi olemasolu. Hall, must või paks ja tihe heitgaas – signaal, et osad on kulunud, on aeg neid vahetada.
