Miks F-150 Lightning on elektrisõidukite turul võimsam pikap?

Ford F-150 Lightning on elektriline pikap, mis on selles segmendis elektrisõidukite turgu revolutsiooniliselt muutnud ja suutnud saada selles valdkonnas teerajajaks, edestades kauaoodatud sõidukeid nagu Tesla Cybertruck. F-150 Lightning ühendab endas tehnoloogia, võimsuse, disaini ja töökindluse.

Fordi F-seeria on vaieldamatult kõige populaarsem seeria planeedil. Ford müüs eelmisel aastal üle 725,000 150 sõiduki, hoolimata tarneahela probleemidest ja kõigest muust maailmas toimuvast. See asjaolu ja veoki edu tähtsus Fordi kasumile muutis eelmise aasta mais teadaande, et ettevõte ehitab elektrilise F-150 veelgi olulisemaks. F-Lightningul oli potentsiaali muutuda massiturul mängu muutjaks. Nüüd, vähem kui aasta pärast vabastamist, on mäng täielikult töökorras ja muudab mängu tõeliselt.

F-452 Lightningu jaoks on saadaval 580 ja 150 hobujõudu.

Ford on kutsunud mitu asjatundjat Texase osariiki San Antoniosse, et sõita oma elektrilise F-150-ga, mis on sobiv asukoht, et toetada peamist asja, mida ettevõte soovib Lightningiga tugevdada: see on lihtsalt veoauto. Väga kena, väga kasulik, väga kiire veok ja elektriline. Täiesti elektriline, kui täpne olla, toiteallikaks on 98 või 131 kilovatt-tunnine aku, mis tagab 230–320 miilise sõiduulatuse. Kui valite kahest akupaketist väiksema, saate 452 hobujõudu või 580 hj, kui valite laiendatud aku. Sõltumata sellest, millise aku ostate, eeldage, et kõigile neljale rattale rakendatakse 775 naela-jalga pöördemomenti.

Kui vaadata seda perspektiivi, siis see on rohkem hobujõudu kui keegi teine ​​peale tema ja suurem pöördemoment kui ühelgi F-150-l, mis kunagi tehtud. Tegelikult tuleb F-6.7-s uuendada 250-liitrise Power Stroke diisli peale, et saada rohkem pöördemomenti kui Lightningul, kuid elektriauto pakub siiski 100 hobujõudu rohkem, rääkimata oluliselt väiksemast süsiniku jalajäljest.

Maksimaalne pukseerimisvõime 10,000 XNUMX naela

Kuigi need numbrid on märkimisväärsed, on kõige olulisem see, mida saate nendega teha. Siin on F-150 Lightning oma sisepõlemismootoriga õdede-vendadega võrreldes pisut segane. Lightningi maksimaalne pukseerimisreiting on 10,000 2,235 8,200 naela ja maksimaalne kandevõime 1,985 6 150 3.3. Mõlemad näitajad on oluliselt kõrgemad kui 14,000-liitrisel F-3,250 V150 (vastavalt 3.5 150 ja 2.7 naela), kuid oluliselt madalamad kui 10,000-liitrisel F-2,480 EcoBoostil (XNUMX ja XNUMX naela). Lightning on oma XNUMX-liitrise EcoBoosti konfiguratsiooniga F-XNUMX XNUMX-le lähemal koos pukseerimisnaelte ja lasti naeltega. 

Teisisõnu, see on umbes F-150 võimete vahemikust keskpaik. Selle võime testimiseks pakkus Ford mitmesuguseid pukseerimis- ja vedamisteenuseid, pakkudes kõike alates kadestamisväärsest vineerivirnast kuni vee ja veiniga koormatud haagiseni. Selle haagise ja lasti kogumass? 9,500 £, vaid 500 £ vähem kui maksimaalne reiting. Sellele vaatamata kiirendas veok sujuvalt ja pidurdas järsult, täpselt nii palju, et kuigi suuri tõuse polnud, pole kahtlustki, et veok oleks nendega väga hästi hakkama saanud. 

Pukseerimisulatus on F-150 Lightningu üks peamisi probleeme. Nii et F-150 Lightning ei pruugi olla F-seeria veoautodest kaubaveo osas kõige võimekam, kuid see on alles algus. Sellel veokil on palju uusi funktsioone, mida ühelgi teisel veokil planeedil pole. Näiteks saate veekindlas pagasiruumis vedada kuni 400 naelast lasti.

laadimisfunktsioon

Sellest hoolimata,. V2L-iga saate kasutada veokit kõige, isegi terve maja toiteks. Ford ütleb, et laiendatud tööulatusega akupatareist piisab keskmise kodu kolmeks päevaks toiteks, mis võib professionaalidele tähendada, et ehitusplatsil pole generaatorite rentimist kallim. 

150 Ford F-2022 Lightning tegeleb kaubaveoülesannetega rahulikult

Kui sellest ei piisa, on veoki kahesuunaline laadimine piisavalt nutikas, et ühendada teie kodu vooluvõrgust lahti ja välja, laadida öösel ja potentsiaalselt eemaldada teie kodu kommunaalvõrgust päevasel ajal, kui hinnad on kõrgemad. See kehtib ainult siis, kui elate arvelduskohas, kuid kui te seda teete, võib see tähendada märkimisväärset kokkuhoidu teie kommunaalkuludelt. 

F-150 Lightning on peaaegu sama kiire kui Mustang GT.

Seega on Lightning ebatavaliselt täieliku oskustepagasiga veok, kuid küsimus jääb, mis tunne on sellega sõita. Vastus on, et see on tegelikult päris kena. Muidugi, see on kiire, 0–60 miili tunnis kuskil nelja sekundi vahemiku keskel. See on vaid mõni kümnendik aeglasem kui Mustang GT. Maastikul on see ka üsna võimekas; Kohene pöördemoment ja sujuv gaasipedaali reaktsioon muudavad kividele lähenemise ja ületamise lihtsaks. Ja kui diferentsiaalid on lukustatavad mõlemas otsas, liigub veok ilma tõrgeteta edasi isegi siis, kui vastasrattad on õhus riputatud. 

Sõidukvaliteet on üllatavalt hea, sujuv ja nõtke. See on elektriauto, mis võib-olla ei sobi maanteel sõitmiseks, kuid 320-miiline sõiduulatus on umbes neli-viis tundi sõitu. Õige laadijaga suudab Lightning taastada kuni 80% laetuse vaid 40 minutiga. See 150 kW laadimiskiirus on palju aeglasem kui see, mida näeme sellistes toodetes nagu Porsche Taycan, kuid 40-minutiline paus pärast 5-tunnist sadulas istumist ei kõla väga halvasti. Lisaks on veoki navigatsioonisüsteem piisavalt nutikas, et juhataks teid lastipausideni ja läbi.

Kompetentne auto

F-150 Lightning sobib hästi. See on hämmastavalt pädev kõiges, mida veokilt soovid, ning sellel on ka hulk uusi ja põnevaid funktsioone. Sellel on revolutsiooniline lähenemine sellele, kuidas selline veok teie ellu ja, mis veelgi olulisem, teie ettevõttesse sobib. 

**********

: