Miks läheb crossoveri mootor kiiremini rikki kui sõiduauto?
Crossoverid ja autod on sageli varustatud samade jõuallikatega. Samal ajal on nende ressurss maasturil sageli palju väiksem kui autodel. Selle kohta, miks see juhtub, ütleb portaal "AvtoVzglyad".
Nüüd pannakse samad mootorid paljudele autodele. Näiteks Hyundai Solarise sedaan ja Creta krossover on kaalult üsna erinevad, samas kui neil on üks 1,6-liitrine G4FG indeksiga mootor. Sama mahuga seade on paigaldatud Renault Dusterile ja Loganile. Oleme kindlad, et need kestavad kergetel sedaanidel kauem ja siin on põhjus.
Crossoveril on halvem aerodünaamika, mida halvendab veelgi kõrge kliirens. Ja mida suurem on liikumistakistus, seda rohkem energiat peate kulutama, et kiirendada teatud kiiruseni. Noh, mida rohkem võimsust, seda suurem on mootori koormus. Järelikult suureneb ka üksuse kulumine.
Kuid see pole veel kõik. Crossoverid "kastuvad" sageli mudasse ja roomavad sügavas roobas. Palju sagedamini nad libisevad. Ja see annab lisakoormuse nii mootorile kui ka käigukasti ja jõuülekande osadele. Sellest tulenevalt halveneb maastikurünnaku ajal jõuallika õhuvool. Kõik see toob kaasa ka mootori ja käigukasti ressursi vähenemise.
Ärgem unustagem "mudakummi", mida tuuningapologeedid armastavad selga panna. Raskus seisneb siin selles, et valesti valitud rehvid mitte ainult ei lisa pinget mootorile ja käigukastile, vaid nende tõttu võivad rattaajamid poris keerata. Kui me räägime sõiduautodest, siis selliseid “jalatseid” nende pealt lihtsalt ei leia. Ja maanteerehvidega selliseid probleeme ei teki.
Maastiku "lõbu" all paigaldavad paljud omanikud ka mootoriruumi avariikaitse, häirides sellega soojusülekannet mootoriruumis. Sellest tulenevalt kulub mootoris olev õli, mis mõjutab ka mootori eluiga.
Lõpuks peab krossoveril istuv mootor pöörama üsna keerukat käigukasti. Ütleme nii, et nelikveolise linnamaasturi puhul peate pöörama veovõlli, koonusülekannet, tagasilla hammasratast, tagaratta sidurit ja CV-liigenditega ajamid. Selline lisakoormus mõjutab ka ressurssi ja annab ajapikku tunda.
