Miks ei saa kõiki autosid varustada terasest mootorikaitsega
Usaldusväärse mootoriruumi kaitse paigaldamine on kasulik asi ja seda absoluutselt kõikidele autodele, alates väikestest autodest kuni suurte täismõõdus krossoverideni. Kuid te ei tohiks sellele protsessile vastutustundetult läheneda. Tagajärjed võivad portaali AvtoVzglyad ekspertide sõnul olla autole väga ebameeldivad ja isegi saatuslikud.
Alustame lihtsamatest probleemidest, mis omanikul karterikaitse paigaldamisel tekkida võivad. Venemaa turul on palju autosid, mida müüakse juba tehases paigaldatud kaitsega. Ta on reeglina hea, teras. Suudab taluda tugevaid lööke ning kaitsta mootorit ja käigukasti plaate kahjustuste eest. Populaarsetel krossoveritel Renault Duster ja Kaptur on sarnased "kilbid". Vaatame viimast lähemalt.
Capturitel on iseloomulik probleem. Aja jooksul kinnituvad terasest mootorikaitse kinnituspoldid. Nii palju, et kui proovite neid lahti keerata, lähevad need sageli katki. See on paljudele omanikele peavalu valmistanud, seega ärge unustage kinnitusi regulaarselt määrimast, et ei peaks hiljem “kilbi” eemaldamise ja spetsiaalsete kruvineetide paigaldamisega kannatama.
Kaitset valides pole vaja salvestada ja valida esimene, mis ette tuleb. Lõppude lõpuks võib see rikkuda temperatuuri režiimi auto kapoti all. Mootor muidugi kohe üle ei kuumene, kuid terasest “kilbi” panete mitte nädalaks, vaid masina aastateks tööks. Näiteks paljudele Honda mudelitele ei soovita jaapanlased üldse kaitset paigaldada. Ja paljudel mudelitel ainult siis, kui sellel on ventilatsiooniavad.
Arvatakse, et terasleht lisab kapoti all olevale temperatuurirežiimile "lisa" 2-3 kraadi. Seda pole palju ja mootori kiire ülekuumenemine, eriti talvel, on võimatu. Seetõttu peate vaatama mootorit ennast. Kui see on atmosfääriline, siis vaevalt probleeme tekib. Aga kui väikesemahuline ülelaadimine pluss selle jahutussüsteem on mustusest ummistunud, siis on juba koormatud seadmel raske, eriti suvel. Just siis kiirendab "lisa" 2-3 kraadi õli kulumist nii mootoris kui ka käigukastis. Lõppude lõpuks töötab määrdeaine oma omaduste piiril. Sellest ka kulumaterjalide sagedasem vahetamine.
Lõpuks on palju sõidukeid, millele alamraami konstruktsiooni tõttu lihtsalt ei saa teraskaitset paigaldada. Seetõttu on lihtsam jätta õhuke plastsaabas, mis on paigaldatud korkidele ja olla teel ettevaatlik. Kui otsustate ikkagi installida, võite teha vigu. Kinnitage näiteks teraskaitse esiosa radiaatori plastikraami taha. Välimuselt on see tugev, kuid selline otsus võib ähvardada tõsise remondiga. Lõppude lõpuks deformeerub terasleht tugeva löögi korral ja purustab hapra plastiku, keerates samal ajal kõik kinnitusdetailid koos “lihaga” välja.
