Miks mõned antifriisid ei jahuta, vaid soojendavad auto mootorit üle
Reeglina pööravad peaaegu kõik autoomanikud oma autot hooldades tõsist tähelepanu kulumaterjalide - filtrite, piduriklotside, mootoriõli ja klaasipesuvedeliku - valikule. Kuid samal ajal unustavad nad sageli antifriisi, kuid asjata ...
Kui aga hinnata autotehniliste vedelike mõju jõuallika vastupidavusele, siis autoteeninduskeskuste ekspertide sõnul sõltub mis tahes sisepõlemismootori töökindlus suuresti jahutusvedelikust (jahutusvedelikust). .
Üldise hooldusstatistika kohaselt on enam kui kolmandiku kõigist mootorites remondi käigus tuvastatud tõsistest riketest peamiseks põhjuseks nende jahutussüsteemi defektid. Veelgi enam, ekspertide sõnul provotseerib neid valdav enamus kas jahutusvedeliku vale valik jõuallika konkreetse modifikatsiooni jaoks või selle parameetrite jälgimise ja õigeaegse asendamise nõuete eiramine.
Selline olukord annab tõsist põhjust järelemõtlemiseks, eriti arvestades keerulisi tootmis- ja majandustingimusi, mis tänapäeval moodsal autokomponentide ja kulumaterjalide turul kujunevad.
Nii on näiteks juba korduvalt avalikustatud fakte, kui üksikud autode jahutusvedelike tootjad, püüdes toorainet säästa, kasutavad kvaliteetse antifriisi valmistamiseks vajaliku kalli glükooli asemel odavamat metüülalkoholi. Kuid viimane põhjustab tugevat korrosiooni, hävitades radiaatorite metalli (vaata ülalt fotot).
Lisaks aurustub see kiiremini, mis masina töötamise ajal põhjustab termilise režiimi rikkumist, ülekuumenemist ja mootori tööea lühenemist, samuti mootoriõli "koormuse" suurenemist. Lisaks: metanool võib põhjustada kavitatsiooni, mis hävitab pumba tiiviku ja jahutussüsteemi kanalite pinna.
Kavitatsiooni mõju silindrite vooderdistele on aga jahutusvedeliku tootjate jaoks üks peamisi probleeme, kuna mootori jaoks tähendab voodri kahjustus kapitaalremonti. Seetõttu sisaldavad kvaliteetsed kaasaegsed antifriisid komponente (lisandipakette), mis võivad kavitatsiooni hävitavat mõju kümneid kordi vähendada ning mootori ja pumba eluiga pikendada.
Ärge unustage kaasaegse autotööstuse suundumusi - mootori võimsuse suurenemist, vähendades samal ajal selle mahtu ja kaalu. Kõik see koos suurendab veelgi jahutussüsteemi termilist koormust ning sunnib autotootjaid looma uusi jahutusvedelikke ja karmistama neile esitatavaid nõudeid. Seetõttu on väga oluline teada, milline konkreetne antifriis sobib teie autole.
Antifriiside omadusi võib käsitleda Saksa ettevõtte Liqui Moly vedelike näitel, mida tarnitakse, sealhulgas Venemaale. Niisiis, esimene tüüp on hübriidne antifriis (G11 vastavalt VW spetsifikatsioonile). Seda tüüpi antifriis on laialt levinud ja seda kasutati BMW, Mercedese (kuni 2014), Chrysleri, Toyota, AvtoVAZi konveieritel. Sellesse tüüpi kuulub toode Kühlerfrostschutz KFS 11, mille kasutusiga on kolm aastat.
Teine tüüp on karboksülaat antifriis (G12+). Sellesse tüüpi kuuluvad Kühlerfrostschutz KFS 12+ koos kompleksse inhibiitoripaketiga. Seda kasutatakse Chevrolet, Fordi, Renault, Nissani, Suzuki kaubamärkide mootorite jahutamiseks. Toode loodi 2006. aastal ja ühildub eelmise põlvkonna antifriisidega. Selle kasutusiga on pikenenud 5 aastani.
Kolmas tüüp on lobridi antifriis, mille üheks eeliseks on kõrgendatud keemistemperatuur, mis võimaldab neid kasutada kaasaegsetel soojuskoormusega mootoritel, näiteks Volkswageni autodel alates 2008. aastast ja Mercedesel alates 2014. aastast. Neid saab kasutada ka Aasia autodes, tingimusel et täielik asendamine koos süsteemi loputamisega on kohustuslik. Kasutusaeg - 5 aastat.
Neljas tüüp on lobridi antifriis, millele on lisatud glütseriini. Sellesse tüüpi kuulub külmumisvastane vedelik Kühlerfrostschutz KFS 13. See toode on mõeldud VAG ja Mercedese uusimate põlvkondade sõidukite jaoks. G12 ++ sarnase lisandipaketiga asendati osa etüleenglükoolist ohutu glütseriiniga, mis vähendas juhuslikest leketest tulenevaid kahjusid. Antifriiside G13 eeliseks on peaaegu piiramatu kasutusiga, kui see valatakse uude autosse.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata Peugeot, Citroeni ja Toyota sõidukite omanikele, kus on nõutav PSA B71 5110 (G33) spetsifikatsioon. Nendele masinatele sobib toode Kühlerfrostschutz KFS 33. Seda antifriisi võib segada ainult antifriisiga G33 või selle analoogidega ja seda tuleb vahetada iga 6 aasta tagant või 120 tuhande kilomeetri järel.
