Miks muudab uus tehnoloogia auto esiklaasi parandamise keerulisemaks?
Sisu
Esiklaasid on tänapäeval palju enamat kui lihtsalt klaas. Tänu tehnoloogiale pakub tuuleklaas juhile erinevaid abifunktsioone. Selle parandamine kahjustuste korral on aga tunduvalt kallimaks läinud.
. Enam mitte, kuigi me ikka mõtleme tuuleklaasist kui klaasitükist. Möödas on ajad, mil see üksus asendati nagu iga teine aknapaneel, inimesed. Tehnoloogia muudab asju ja muudab neid kiiresti.
Milliseid uusi tehnoloogiaid on tuuleklaasi integreeritud?
Esimene on kaamerate või muude andurite integreerimine tuuleklaasile, mis koos teiega teed vaatavad. "Need on muutumas väga tavaliseks paljudel erinevatel sõidukitel," ütleb Aaron Schulenburg, kokkupõrkeremonditehnikute kaubandusrühma Society for Collision Repairers tegevdirektor. "See, mis varem oli väga lihtne, nõuab nüüd keerukat diagnostikat ja kalibreerimist."
See protsess ei ole esiklaasi remondis tühine, nii et juhil ei teki oma autot kätte saades võltsi turvatunnet. Mõnel juhul ei soovita autotootjad tuuleklaasi iga kord pärast selle eemaldamist uuesti kasutada. Ja see laieneb ka teistele auto osadele: Ford soovitas hiljuti oma täiustatud juhiabisüsteemidega varustatud sõidukitel kaitseraua katted välja vahetada alati, kui neil on vaja enamat kui lihtsalt värvimistööd.
Autofirmad võitlevad esiklaasi vahetamisega
Kaasaegse auto tuuleklaasil võib olla ka spetsiaalne vaateala head-up projektorile ja automaatsete klaasipuhastite või automaatselt hämarduvate kaugtuledega seotud tehnoloogiale. Kuna autod on muutunud keerukamaks, pöörduvad remonditöökojad sageli kvaliteetsete varuosade poole, et hoida kulusid madalal, kuid Ford, Honda ja FCA kortsutavad järelturu tuuleklaaside kasutamist. BMW läheb isegi nii kaugele, et nõuab remondis spetsiaalsete EMC-kruvide kasutamist, et mitte segada ADAS-i funktsioone.
Autokindlustus ei pruugi katta nutikat esiklaasi remonti
Piisav kindlustus peaks selliseid protseduure katma, kuid see ei tähenda, et see teie kindlustusseltsile meeldiks. „Paljud neist tehnoloogiatest on loonud … kindlustussektor, kes soovib õnnetuste sagedust vähendada,” ütleb Schulenburg. "Kahjuks võib see olla ka keeruline, sest kindlustusseltsid on nende remondiprotsesside mõistmisel ja kindlustamisel maha jäänud." Eile 500-dollarine esiklaasi vahetus võib täna maksta tuhandeid dollareid.
Asi pole selles, et see pole seda väärt. Hiljutine ADAS-tehnoloogia eri vormide kasutuselevõtt näitab, kui palju see võib vähendada õnnetusi ja kui laialdaselt levib see erinevate sõidukimarkide ja -mudelite vahel. Lihtsalt valmistuge keerukamateks remonditöödeks, mida ei saa enam 45 minutiga valmis teha.
**********
:
