Miks Toyota ostis autonoomse sõidu ettevõtte Lyft Level 5
Lyft Level 5 omandamisega püüab Toyota välja töötada koostöötehnoloogiaid, mida kasutatakse automatiseeritud sõidu erinevate vormide turustamiseks. Ettevõtted saavad ettepoole hüpata ja saavutada täielikult autonoomse sõidu eesmärgi varem kui keegi teine.
lyft, sõidujagamishiiglane, nõustus müüma oma autonoomsete sõidukite uurimisosakonna, tabavalt nimetatud "5. tase" Toyota autohiiule. Mõlemad ettevõtted ütlesid, et tehing toob Lyfti kasuks kokku 550 miljonit dollarit, millest 200 miljonit dollarit ettemaksuna ja 350 miljonit dollarit makstakse viie aasta jooksul.
Tase 5 müüakse ametlikult Toyota Woven Planeti divisjonile., Jaapani autotootja teadusuuringute ja arenenud mobiilsuse osakond. lauad, ettevõtted keskenduvad ühiste tehnoloogiate väljatöötamisele, mida kasutatakse automatiseeritud sõidu erinevate vormide kommertsialiseerimiseks..
Isejuhtivate autode ehitamine on üsna keeruline ja aeganõudev ülesanne ning Lyft on sageli olukorda alahinnanud. Ettevõtted nagu Level 5 on sellest aru saanud ja nende pikaajaline missioon on tuua ühel päeval turule autonoomsed sõidukid. Toyota kui planeedi ühe väärtuslikuma autotootja ja olemasoleva Woven Planeti audiovisuaaluuringute fondi toel saaks missiooni lõpule viia enne tähtaega.
Mis puutub Toyotasse, siis omandamine on seotud kiiruse ja ohutusega. Toyota uurimisinstituudi teadlased töötavad koos 5. taseme inseneridega, et välja töötada Woven Planeti tegevjuht James Kuffner, nimetab "maailma ohutuimaks mobiilsuseks". Kolm meeskonda, Woven Planet, TRI ja 300. tasemelt toodud 5 töötajat, koondatakse üheks suureks divisjoniks, kus ligikaudu 1,200 töötajat töötavad ühise eesmärgi nimel.
Toyota ütleb, et lisaks Woven Planeti 5. taseme omandamisele kaks ettevõtet on allkirjastanud lepingu, mis kasutab Lyfti süsteemi, et aidata kiirendada sõiduki autonoomiaga seotud potentsiaalset kasumikeskust. Selle partnerluse eeliseks on saadaolevate sõidukipargiandmete kasutamine tulevaste automatiseeritud tehnoloogiate ohutuse parandamiseks.
Lyfti logo võib olla roosa, kuid see tehing on muutnud taksofirma roheliseks. Tegelikult on ettevõte kindel, et tänu kõrge hinnaga Tier XNUMX üksuse eelarve vähendamisele ja omandamisest saadavale lisakasumile teenib ta kolmandas kvartalis kasumit. Väärib märkimist, et Uber tõmbas midagi sarnast välja, kui müüs eelmisel aastal oma võrguühenduseta spinoffi.
Ärge ajage seda sammu segamini sellega, et Lyfti loobus isejuhtimise unistusest. Kulisside taga on Lyfti samm üsna hästi ellu viidud: laske autotootjatel arendada automatiseeritud tehnoloogiaid ja kasu lõigata. Tehing ei ole ka eksklusiivne, mis tähendab, et ettevõte võib saavutada oma eesmärgi saada taskukohaseks võrgustikuks erinevate kaubamärkide tulevastele autoparkidele, sealhulgas olemasolevatele partneritele nagu Waymo ja Hyundai.
*********
-
-
