Miks on autodel erinevad õlivahetusvälbad?

Autoõli vahetusvälbad sõltuvad teie sõiduki margist, mudelist ja aastast. Oluline on ka õige õlitüüp ja auto kasutusviis.

Õlivahetus on üks olulisemaid auto hooldustöid ja põhjuseid, miks autodel on erinevad õlivahetusvälbad, on mitu, sealhulgas:

• Karteris kasutatud õli tüüp
• Teenuse liik, milles autot kasutatakse
• mootori tüüp

Sünteetiline õli, nagu Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, on loodud töötama laias temperatuurivahemikus. Samuti on see valmistatud nii, et see peaks rikkis kauem vastu kui tavalised esmaklassilised õlid. Kuna see on loodud kestma kauem, on sellel ka erinev õlivahetusintervall kui tavalisel esmaklassilisel õlil, kuigi neil on samad SAE (Society of Automotive Engineers) spetsifikatsioonid.

See, kus te töötate, mõjutab

Sõiduki juhtimise viis ja tingimused, milles te seda kasutate, mõjutavad tühjendusintervalle. Näiteks kui teie autot kasutatakse kuumas, kuivas ja tolmuses kliimas, võib õli üsna kiiresti kuluda. Pole haruldane, et isegi esmaklassilised tavaõlid ebaõnnestuvad sellistes tingimustes vähem kui kolme kuuga. Seetõttu soovitavad mõned autotööstuse juhid õli vahetada vähemalt kord kuus, kui töötate kõrbes ja sõidate palju.

Samamoodi, kui sõidate liiga külmades tingimustes, võib ka teie autos olev õli kiiremini laguneda. Kuna mootor ei pruugi äärmise külma tõttu normaalset töötemperatuuri saavutada, võivad õlisse koguneda saasteained. Näiteks mõnes kliimas ei ole harvad juhud, kui temperatuur jääb pikemaks ajaks alla 0 °F. Nendel jätkuvalt madalatel temperatuuridel hakkavad õlis looduslikult esinevad parafiini molekulaarsed ahelad tahkuma, tekitades karteris mudamassi, mis tahab tahenema jääda. Nendes tingimustes õli viskoossuse hoidmiseks vajate plokisoojendit. Kui jätate soojendamata, võite mootorit kahjustada, kuni mootor soojeneb iseenesest piisavalt, et õli muutub uuesti viskoosseks.

Huvitaval kombel võib sünteetiline õli sellisel kujul, nagu seda toodetakse, jääda ülimadalatel temperatuuridel viskoossemaks. Kuid isegi sünteetiline õli vajab abi, kui gaasimootorite temperatuur läheneb pikema aja jooksul -40 °F-le.

Diiselmootoritel on oma vajadused

Kuigi nii diisel- kui ka bensiinimootorid töötavad samadel aluspõhimõtetel, erinevad need tulemuste saavutamise poolest. Diiselmootorid töötavad palju suurema rõhu all kui gaasimootorid. Diislid sõltuvad ka kõrgetest temperatuuridest ja rõhkudest igas silindris, et süüdata õhu/kütuse segu, mis võimsuse tagamiseks sissepritsitakse. Diislid töötavad survel kuni survesuhteni 25:1.

Kuna diiselmootorid töötavad nn suletud tsüklis (neil puudub väline süüteallikas), kipuvad nad ka saasteaineid mootoriõlisse palju kiiremini suruma. Lisaks tekitavad diiselmootorite karmid tingimused õlile lisaprobleeme. Selle probleemi lahendamiseks arendavad naftafirmad diiselmootorite määrdeaineid, et need oleksid kuumuse, saaste ja muude süttimisega seotud toodete suhtes vastupidavamad. Üldiselt muudab see diisliõli vastupidavamaks kui gaasimootoriõli. Enamiku diiselmootorite soovitatav õlivahetusintervall on olenevalt tootjast vahemikus 10,000 15,000 kuni 3,000 7,000 miili, samas kui automootorid nõuavad õlivahetust vahemikus 3,000 kuni 7,000 miili olenevalt õlitüübist. Tavapäraseid esmaklassilisi õlisid tuleb vahetada umbes XNUMX miili järel, samas kui kvaliteetne sünteetiline õli võib kesta kuni XNUMX miili.

Turboülelaadimine on erijuhtum.

Üks erijuhtum on turboülelaadimine. Turboülelaadimisel suunatakse heitgaasid tavapärasest voolust katalüsaatorisse ja väljalasketorust välja seadmesse, mida nimetatakse kompressoriks. Kompressor omakorda suurendab survet mootori sisselaskepoolel, nii et igasse silindrisse sisenev õhu/kütuse segu on rõhu all. Surve all olev õhk-kütus tõstab omakorda mootori efektiivsust ja seega ka selle võimsust. Turboülelaadimine suurendab oluliselt mootori erivõimsust. Kuigi väljundvõimsuse kohta üldreeglit ei ole, kuna iga süsteem on ainulaadne, on õiglane öelda, et turbolaadur võib panna neljasilindrilise mootori töötama nagu kuuesilindriline ja kuuesilindrilise mootori nagu kaheksasilindriline. -silinder.

Parem mootori efektiivsus ja väljundvõimsus on turboülelaaduri kaks peamist eelist. Võrrandi teisel poolel tõstab turboülelaadimine mootori sisetemperatuuri. Kõrgendatud temperatuur viib tavalise esmaklassilise mootoriõli nii kaugele, et seda tuleb 5,000 miili jooksul regulaarselt vahetada, et säilitada võimsust ja vältida kahjustusi.

Jah, õlivahetusvälbad on erinevad

Seega on erinevatel autodel erinevad õlivahetusvälbad. Kui õli on täissünteetiline, on selle vahetusintervall pikem kui segudel või tavalistel. Kui sõidukit kasutatakse kuumas, kuivas kliimas ja liivastes tingimustes, tuleks koormatud mootoris õli vahetada varem kui mõõdukas kohas. Sama kehtib ka siis, kui sõidukit kasutatakse külmas kliimas. Kõiki seda tüüpi töid nimetatakse teenuseks, mille käigus mootor töötab. Lõpuks, kui mootor on diisel või turboülelaaduriga, on õlivahetusvälbad erinevad.

Kui vajate õlivahetust, saab AvtoTachki seda teha teie kodus või kontoris, kasutades kvaliteetset Mobil 1 tavalist või sünteetilist mootoriõli.