Miks mu mootoril õli otsa saab?

Mootoriõli suur kadu peaks alati tekitama muret, eriti kui see tekib ootamatult ega ole seotud sõidustiili muutumisega. Selle põhjused on erinevad, kuid ühtki neist ei tohiks alahinnata. Suurenenud mootoriõli tarbimise ignoreerimine võib saada saatuslikuks nii teie sõidukile kui ka rahakotile.

Mida sellest postitusest õppida?

• Miks mootor võtab õli?
• Kas mootoriõli tarbimine on normaalne?
• Millest sõltub õli tarbimine?

Lühidalt

Kui teie auto on alati teatud koguse õli tarbinud, pole teil põhjust muretseda – tõenäoliselt "sel tüübil on see olemas". Kui aga tegemist on hiljutise anomaaliaga, tuleks kontrollida mootori (tavaliselt kulunud kolvirõngad ja ajamitihendid) või turboülelaaduri seisukorda.

Kas iga mootor kulutab õli?

Alustame sellest iga mootor kulutab veidi õli. Selle tarbimise määra näitavad tootjad auto kasutusjuhendis, kuid enamasti ületab see seda oluliselt, andes tavapäraseks 0,7–1 liitrit õli 1000 km raja kohta. See on viis kaitsta klientide võimalike garantiinõuete eest – olukord, kus peame iga 10 km järel 5 liitrit õli lisama, on ju vaevalt tüüpiline. Tavaliselt eeldatakse, et suurenenud tarbimine ilmneb siis, kui mootor kulutab 0,25 liitrit õli tuhande kilomeetri kohta.

Muidugi teevad äärmiselt õlisöövad täitematerjalid, näiteks Citroen / Peugeot 1.8 16V või BMW 4.4 V8 - nende suurenenud isu õli järele on disainivigade tagajärg, nii et selliste mootoritega autode omanikud peavad lihtsalt leppima vajadusega sagedamini tankida. Sportautod tarbivad ka rohkem määrdeainet.kus üksikute mootorikomponentide vahelised vahed on suuremad kui standard.

Suurenenud mootoriõli tarbimise põhjused

Kui teie auto mootor võtab pidevalt õli ja olete harjunud regulaarselt õli kogust kontrollima, pole teil tõenäoliselt põhjust. TO.Kõiki kõrvalekaldeid ajamis tuleks siiski hoolikalt kontrollida. – isegi väiksem rike võib kiiresti areneda tõsiseks rikkeks.

Õlikulu ja sõidustiil

Kõigepealt mõelge, kas teie sõidustiil on viimasel ajal muutunud. Võib-olla liigute linnas sagedamini kui tavaliselt.sest näiteks remondi tõttu pead ringi käima? Või äkki hakkasite autot kasutama ainult lühikeste vahemaade läbimiseks või vastupidi, pikkadeks vahemaadeks, kuid täiskoormusega? Dünaamiline sõidustiil ja suurenenud mootorikoormus neid seostatakse peaaegu alati auto suurenenud isuga õli järele.

Mootoriõli lekib

Kui märkate, et teie auto õli hakkab otsa saama, mõtlesite esimese asjana lekkeid. Ja see on õige, sest see on kõige levinum hammaste lagunemise põhjus... Huvitaval kombel võivad lekked ilmneda mitte ainult vanades, vaid ka uutes autodes, peaaegu otse tehasest. See on väga haruldane nähtus nn klaasimine... See juhtub siis, kui järelpõleti mootor töötab liiga kergelt, mis põhjustab silindri poleerimise ja seejärel siseneb õli põlemiskambrisse.

Suure läbisõiduga sõidukite puhul on aga enamikul juhtudel probleemiks lekked. Enamasti tuleb õli välja lekkivate kolvirõngaste kaudu. Tavaliselt on seda viga lihtne tuvastada – lihtsalt mõõta rõhk balloonides, seejärel lisada umbes 10 ml õli ja mõõta uuesti. Kui teine ​​väärtus on oluliselt suurem, tuleb kolvirõngad välja vahetada. Mõnel juhul on näiteks kõikidele mehaanikutele tuntud esimeste tootmisaastate Volkswageni 1.8 ja 2.0 TSI mootorite puhul kolbidega probleeme põhjustanud projekteerimisviga.

Suurenenud õlitarbimisel on ka põhjuseid. haprad, kulunud tihendid: õli väljalaskekruvi tihend, klapikaane tihend, väntvõlli keetmine, õlivanni tihend või nagu autojuhtide seas kurikuulus silindripea tihend.

Turboülelaaduri leke

Siiski ei ole mootor alati õlilekke allikas. Võib juhtuda, et turbolaaduris tekib leke. - see juhtub siis, kui kulunud sisselaske tihendid sisenevad sisselaskekollektorisse. See on diiselmootorite äärmiselt ohtlik rike. Mootoriõli võib mootoris põletada nagu diislikütustki. Sel ajal toimub nähtus, mida nimetatakse mootori hajutamiseks. - määrdeaine siseneb põlemiskambrisse täiendava kütuseannusena, mistõttu auto hüppab suurematel kiirustel. See suurendab turboülelaaduri tööd, mis varustab järgnevaid õlikoguseid. Luuakse isekeerduv mehhanism, mis on äärmiselt ohtlik ja ohtlik - enamasti lõpeb see vändasüsteemi hävimise või mootori kinnikiilumisega.

Mootoriõli põlemise märk on sinine suitsmis hingest välja tuleb. Kui märkad seda, reageeri kiiresti – ärajooksmine on nähtus, mida sa kogeda ei tahaks. Lisateavet selle kohta saate lugeda meie postitusest.

Äkiline mootoriõli leke on peaaegu alati märk probleemist. Mõned juhid püüavad kulukaid mootoriremonti edasi lükata, lülitudes üle kõrgema viskoossusega määrdeainele, mis tühjeneb aeglasemalt. Siiski soovitame tungivalt seda "trikki" mitte kasutada - õli peab olema 100% kohandatud mootori konstruktsioonile, seega kasutage ainult autotootja soovitatud meetmeid. Erinevat tüüpi määrdeainetega iseseisvalt katsetamine ei lõpe kunagi hästi.

Kui soovite oma auto eest hoolt kanda, külastage avtotachki.com autopoodi – meil on autoosad, mootoriõlid ja tarvikud, mis aitavad teil hoida oma neli ratast parimas korras.