Kasutatud Citroën C-Elysee ja Peugeot 301 (2012-2020) - eelarve, see tähendab odav ja hea

2012. aastal tutvustas PSA kontsern taskukohaseid kompaktautosid Citroën C-Elysee ja Peugeot 301. Need erinevad vaid margi ja välimuse poolest. See on pakkumine ettevõtetele ja inimestele, kes otsivad väikese raha eest suurt pinda. Täna on hea võimalus soetada soodne ja lihtne noore tootmisaasta auto.

Citroën C-Elysee (teise nimega Peugeot 301) debüteeris siis, kui esimese põlvkonna Peugeot 308 oli veel tootmises ja aasta enne teise debüüti, samas kui teise põlvkonna Citroën C4 oli juba tootmises. See põhineb visuaalselt Citroen C4-l, tehniliselt Citroen C3-l ja oli vastus odavat ja mahukat sõidukit otsivate autoparkide vajadustele. Samuti taksojuhid ja eraisikud, kellele teeb muret peamiselt madal hind. Võistelda tuli muu hulgas Skoda Rapidi või Dacia Loganiga.

kerega sedaan peamiselt sel põhjusel on see veidi üle 10 cm pikem kui C4, kuid 10 cm kitsam ja veidi pikema teljevahega. See on Citroen C3 ja Peugeot 207 puhul kasutatud pikliku platvormi mõju – sellest ka väike laius. Ruumipuuduse üle ei kurda aga nii salongis (mugavalt saab reisida 4 täiskasvanut) kui ka salongis. pagasiruum (mahutavus 506 l). Kurta saab vaid salongi kvaliteedi üle. 

 

Kasutajate ülevaated Citroen C-Elysee ja Peugeot 301 kohta

Huvitav fakt on see, et AutoCentrumi kasutajate sõnul ei ole C-Elysee ja 301 samad autod, mis võib olla näiteks hoolduse teeninduse, sealhulgas kliendi või mootori versiooni tagajärg.

Mõlemad mudelid said 76 hinnangut, millest Citroeni keskmine on 3,4. See on 17 protsenti halvem. klassi keskmisest. Vahe pärast Peugeot 301 sai hindeks 4,25.. See on parem kui segmendi keskmine. Neist 80 protsenti. kasutajad ostaksid selle mudeli uuesti, kuid Citroen vaid 50 protsenti.

C-Elysee hinnangul hinnati kõrgeimaid punkte sellistes valdkondades nagu ruumikus, kere ja tõsised vead, samas kui Peugeot 301 võitis auhindu ka nähtavuse, ventilatsiooni ja ökonoomsuse eest. Madalaimad hinded – mõlema mudeli puhul – said helikindluse, šassii ja käigukasti eest.

Suurimad eelised autod - kasutajate sõnul - mootor, vedrustus, kere. Kõige sagedamini viidatud puudused on jõuülekanne ja elektrisüsteem.

Samuti väärib märkimist, et Citroeni kasutajate seas on koguni 67 hinnangut 76-st bensiiniversioonide kohta. Peugeot’ puhul on see 51 76-st. See tähendab, et 301 kasutajal oli suurem tõenäosus, et kapoti all oli diisel kui C-Elysee-l.

Citroen C-Elysee kasutajate ülevaated

Peugeot 301 kasutajate ülevaated

Krahhid ja probleemid

Vastavalt kasutajate arvustustele käigukast veab kõige rohkem üles. Manuaalkäigukast on ebameeldiv, ebatäpne, vajab sageli hooldust ja reguleerimist. Sünkronisaatoritel on madal kulumiskindlus, kuid see on seletatav laevastiku tööga, äärmiselt hooletu.

Sama kehtib ka hooletuse kohta mootorite valdkonnas, kus õli vahetatakse harva ja lekib sageli. See mõjutab teda kõige rohkem väga head diislid 1.6 ja 1.5 HDI.  

Teine probleem auto juures on mitte väga tugev vedrustus, mis pärineb B segmendist ja peab sageli taluma suuri koormusi. See-eest on see pehme ja mõnusalt tuunitud. Elekter on tavaliselt väike, kuid tüütu. Mõned riistvaradraiverid ei tööta ja mootorid vajavad tarkvaravärskendusi (bensiinimootorites mähised ebaõnnestuvad).

Kui jätta hindamisest välja professionaalselt kasutatud autod, võib mõlema mudeli disain olla üsna lihtne ja väga odav. Autole valiti ainult head, end tõestanud mootorid.

Millist mootorit valida?

Mudeli parim valik on 1.6 VTi bensiiniversioon.. Tootja märgistas selle jalgratta samamoodi nagu BMW-ga (Prince'i perekond) välja töötatud agregaadid, kuid see on erinev disain. Mootori võimsus 115-116 hj mäletab veel 90ndaid, on kaudsissepritsega ja klassikaline hammasrihm, mida tuleks vahetada iga 150 km tagant. km. Dünaamika on hea kütusekulu ca 7 l/100 km. Gaasivarustus talub hästi, tootja ise soovitas seda võimalust.

Enamasti linnas ja sujuvaks sõiduks piisab väiksemast 1.2 silindriga 3 bensiinimootorist. Tagasihoidlik võimsus 72 või 82 hj. (olenevalt tootmisaastast) piisab lühikeste vahemaade sõitmiseks ja umbes 6,5 l / 100 km kütusekulu võib LPG paigaldamist isegi heidutada. Selle mootori töökindlus on hea.

Diisel on hoopis teine ​​asi. palju kallim remont ja hooldamine, kuigi need on siiski kõige lihtsamad võimalused – tõestatud ja vastupidavad. 1.6 HDI mootor (92 või 100 hj) nõuab aga kallimat remonti kui isegi kogu bensiinimootori väljavahetamine. Ma ei heiduta, kuid te peaksite sellest teadlik olema. Tegemist on aga ülimalt ökonoomse mootoriga, mis tavaliselt ei tarbi üle 5 l/100 km.

Uuem variant 1.5 BlueHDI on 1.6 laiendus. See on veidi ökonoomsem, aga ka dünaamilisem. See arendab 102 hj, kuid sai hoo sisse tänu 6-käigulisele manuaalkäigukastile, mida kasutati ainult selles versioonis. Kahjuks on see ka potentsiaalselt kõige kallim mootor remontida.

Citroen C-Elysee põlemisaruanded

Peugeot 301 põlemisaruanded

Millist varianti osta?

Kui ma peaksin soovitama mudeli üht versiooni, siis see tuleb kindlasti 1.6 VTi. Lihtne, odav remont ja etteaimatav. Selle tüüpiline rike on vigased süütepoolid, kuid kogu riba kulu ei ületa 400 PLN. Saate paigaldada gaasisüsteemi, mis maksab umbes 2500 zlotti ja nautida ka kõige ökonoomsemat sõitu. Pagasiruumis midagi kaotsi ei lähe, varuratta asemele tuleb gaasiballoon.

Mida ma ei soovita, on kohanud aeg-ajalt automaatkäigukastiga versioone. See ei ole hädaolukorra käigukast, kuid see on väga aeglane ja mitte just mugav ning võimalikud remonditööd võivad olla kulukamad kui manuaalsed versioonid.

Tasub teada, et teatud tootmisperioodil pakkus Citroën C-Elysee’d tavaliselt ühe või kahe mootorivalikuga. Seega on raske leida sama aasta bensiini- ja diiselmootorit. Tasub otsida post-facelifti variant, mis näeb veidi kenam välja, kuigi interjöör krigiseb ja kolib, aga sõnu pole - lihtsalt lõhnab odavate materjalide järele.

Minu arvamus

Kui teile meeldib tõeline kompakt, ärge isegi vaadake neid masinaid. See on pigem alternatiiv Dacia Loganile või Fiat Tipole, sest Škoda Rapid või Seat Toledo on interjööri poolest klassi võrra kõrgem. Seda mudelit tasub aga kaaluda, kui otsite suhteliselt noort aastakäiku, eriti Poola salongist.