Kasutatud Daihatsu Sirion ülevaade: 1998-2002

Praegusel ajal, mil kütusesäästlikkus on nii põletav probleem, on Daihatsu Sirion tõeline kandidaat neile, kes soovivad odavat ja usaldusväärset transporti. Sirion pole kunagi kuulunud väikeautode segmendi enimmüüdud autode hulka, see kippus märkamatuks jääma, kuid sellele rohkem tähelepanu pööranud leidsid, et tegemist on hästi ehitatud ja hästi varustatud väikeautoga, mis elas kuni töökindluse ja kütusesäästlikkuse lubadusi. .

KELLAMUDELL

Sirioni välimus on maitse asi ja kui see 1998. aastal välja tuli, läksid arvamused kaheks.

Üldine kuju oli ümmargune ja pigem kükitav, mitte sugugi sile ja sihvakas nagu tolleaegsed rivaalid. Sellel olid suured esituled, mis andsid sellele punnitava välimuse, suur ovaalne iluvõre ja veidralt nihkes numbrimärk.

Kroomikasutus põrkas mõnevõrra ka tolleaegse välimusega, mis oli kerevärvi põrkeraua ja muu taolisega tuhmim, kui väike Daihatsu kasutas toretsevat kroomitud viimistlust.

Kuid lõppude lõpuks on stiil isikliku maitse küsimus ja pole kahtlust, et mõnele tundub Sirion armas ja kaisu.

Muuhulgas võib Sirioni viieukseline luukpära paljudele meeldida. Toyota järelkasvuna oli Daihatsu ehituse terviklikkus vaieldamatu, kuigi tegemist oli soodsa kaubamärgiga.

Olgem ausad, Sirion ei olnud kunagi mõeldud pereautoks, parimal juhul oli see auto vallalistele või lasteta paaridele, kes vajasid tagaistet ainult koera jaoks või aeg-ajalt sõpru. See pole kriitika, vaid lihtsalt tunnustus, et Sirion on tõepoolest väike auto.

See oli kõigi mõõtmete järgi väike, kuid selle väikese suuruse tõttu oli sellel siiski piisavalt pea- ja jalaruumi. Pagasiruum oli ka üsna suur, peamiselt seetõttu, et Daihatsu kasutas kompaktset varurehvi.

Mootor oli pisike, kütuse sissepritsega DOHC, 1.0-liitrine kolmesilindriline agregaat, mis andis tagasihoidliku tippvõimsuse 40 kW pööretel 5200 p/min ja vaid 88 Nm 3600 p/min juures.

Sa ei pea olema Einstein, et teada, et tal pole sportauto jõudlust, kuid see polnudki mõte. Maanteel oli seljakotiga kursis püsimiseks palju tööd, eriti kui see oli täis täis täiskasvanuid, mis tähendas pidevat käigukasti kasutamist. See nägi vastu mäkke sõites vaeva ning möödasõit nõudis planeerimist ja kannatlikkust, kuid kui olite nõus paki käest laskma, saite nautida rahulikumat sõitu ja samal ajal säästa kütust.

Käivitamisel oli esiveoline Sirion saadaval ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga, neljakäiguline automaat lisati valikusse alles 2000. aastal, kuid see tõi ainult esile Sirioni jõudluspiirangud.

Kuigi Sirion polnud sportauto, oli sõit ja juhitavus üsna vastuvõetav. Sellel oli väike pöördering, mis muutis selle linnas ja parklates väga manööverdatavaks, kuid tal polnud roolivõimendit, mis muutis rooli üsna raskeks.

Vaatamata oma tagasihoidlikule hinnale oli Sirion üsna hästi varustatud. Standardvarustusse kuulusid kesklukk, elektrilised peeglid ja aknad ning kahekordselt kokkuklapitav tagaiste. Lisavarustusena paigaldati libisemisvastased pidurid ja konditsioneer.

Kütusekulu oli Sirioni üks ahvatlevamaid omadusi ning linnasõidul võis keskmiselt saada 5-6 l/100 km.

Enne kiirustamist on oluline meeles pidada, et Daihatsu lahkus turult 2006. aasta alguses, jättes Sirioni vaeslapse ossa, kuigi Toyota on võtnud kohustuse pakkuda pidevat varuosade ja teenindustuge.

POES

Kindel koostekvaliteet tähendab, et Sirioniga on vähe probleeme, seega on oluline iga masinat põhjalikult kontrollida. Kuigi ühiseid probleeme pole, võib üksikutel sõidukitel esineda probleeme ja need tuleb tuvastada.

Edasimüüja teatab kummalistest mootori- ja käigukastiõli lekkejuhtumitest, samuti jahutussüsteemi leketest, mis võivad olla põhjustatud hoolduse puudumisest.

Oluline on kasutada süsteemis õiget jahutusvedelikku ja järgida selle vahetamisel Daihatsu soovitusi. Kahjuks jäetakse see sageli tähelepanuta ja see võib põhjustada probleeme.

Otsige tähelepanematu omaniku käest seest ja väljast väärkohtlemise märke ja avariikahjustusi.

ÕNNETUSES

Kaks esiturvapadja pakuvad väikeautole üsna korralikku kaitset kokkupõrke eest.

Libisemisvastased pidurid olid valikus, seega oleks mõistlik aktiivse turvapaketi turgutamiseks otsida nendega varustatud pidureid.

OTSING

• Omapärane stiil

• Piisavalt ruumikas interjöör

• Hea saapa suurus

• Tagasihoidlik sooritus

• Suurepärane kütusesäästlikkus

• Mitmed mehaanilised probleemid

ALUMINE JOON

Väikese suuruse ja tasakaalustatud jõudluse poolest on Sirion pumba võitja.

HINDAMINE

80/100