Kasutatud Volkswagen Golf, Seat Leon või Skoda Octavia? Millist Saksa kolmikutest valida?

Nii Golf VII kui ka Leon III ja Octavia III ehitati samale platvormile. Nad kasutavad samu mootoreid ja seadmeid. Nii et kas on mingeid erinevusi, mis võivad otsustada ühe neist valida?

MQB platvormi juurutamine Volkswageni kontserni poolt oli hitt. Esiteks võimaldas see platvorm luua mitmesuguseid mudeleid. See ehitati kompaktse kolmikuna ning Skoda Superb, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan ja Skoda Karoq.

MQB on ka palju parem platvorm kui eelmine PQ35. Selle tehnoloogia abil ehitatud autod said oluliselt täiustatud mootoreid.milles eelkäijatest tuntud defekte enam ei eksisteerinud. 

Samuti võivad kasvada kompaktid Tšehhist, Hispaaniast ja Saksamaalt. Võtame aluseks Volkswagen Golfi. Selle teljevahe on 2637 1450 mm, kõrgus - 4255 1799 mm, pikkus - 1,7 7 mm ja laius - 2,7 1 mm. Seat Leon on sarnaste mõõtmetega – see on cm laiem, mm madalam, cm pikem ja teljevahe on tühise mm pikem. Ometi on Leoni kabiin kujundatud veidi sportlikumalt, mistõttu tundub auto sees veidi kitsam.

Teisest küljest on meil aga Octavia, mis jääb klassiruumist väljapoole. Esiteks on see liftback, seega on meil tegemist täiesti erineva kehatüübiga. Teljevahe on siin 4,9 cm pikem, Octavia on ka 1,5 cm laiem kui VW Golf, 41,5 cm pikem ja 9 mm kõrgem.

Octavia ületab vendi ruumi mahu poolest. Siin on meil piisavalt ruumi nii esimeses kui ka teises reas. Lisaks mahutab Skoda Octavia Liftbacki pakiruum soliidselt 590 liitrit.Mis on Golfis ja Leonis selle väärtusega 380 liitrit?

Universaalides on aga erinevused hägused. Pagasiruumi maht on Golf Variandil 605 liitrit, Leonil 587 liitrit ja Octavial 610. Kui otsite universaali, võib valik Golfi ja Octavia vahel olla kosmeetiline, kuid pidage meeles, et Octavia pakub siiski palju suurem kabiin.

Varustus on kõikidel autodel üsna sarnane, kuid kontserni sisemisi seadmeid on võimatu mitte märgata. See Golf saab uue põlvkonna teabe- ja meelelahutussüsteemi, Seati mudel aga vanema väiksema ekraaniga. Pärast 2017. aastal kõikide mudelite puhul kokku langenud facelift’i on aga erinevused muutunud väiksemaks.

Milline auto näeb parem välja?

Tõenäoliselt vastab enamik, et Seat Leon, kuid ma jätan selle individuaalseks hindamiseks. Seatiga sõitmine on aga kõige lõbusam. Kõik autod juhivad ühtemoodi – need tagavad hea veojõu ja on väga stabiilsed, kuid Leoni sportlikumad vedrustuse seadistused maksavad kurvilistel teedel end ära. Octavia on kolmest kõige mugavam. Golf on kuskil keskel – see on lihtsalt universaalne.

Kõikide mudelite viimistluskvaliteet on sarnane, kuid pole võimalik mitte märgata, et Golfist leitakse parimad materjalid. Skoda ja istme erinevused on peened, kuid see on ka kõik. kõvast plastikust iste ja polster, mis ei tundu nii kõva.

Samad mootorid?

Kuigi tehnilistes andmetes enamik mootoreid kattuvad ja igas mudelis saame samad 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI ja 1.8 TSI, jah erinevused ilmnevad tugevaimates versioonides.

Octavia RS kasutab Golf GTI mootorit, seega on mõlemad autod saadaval 220-230 hj versioonidena. ja 230-245 hj, olenevalt tootmisaastast. Leonil vastet pole, küll aga on võimsam Cupra, mis kasutab Golf R mootorit. Cupra on aga saadaval ainult 4×4 ajamiga universaalversioonis, Golf R-l on see ajam kõigil versioonidel ja Octavia RS näeb 4×4 ainult diislil.

"allroad" mudelid näevad kõigil mudelitel välja ühesugused. Golf Alltracki, Leon X-Perience'i ja Octavia Scouti mootorite nimekiri on täiesti identne.

Mis kulutab rohkem kütust?

Erinevused kereversioonide vahel mõjutada kütusekulu. Meil on kõige lihtsam võrrelda universaalide versioone - näiteks 1.5 TSI mootoritega 150 hj. ja DSG käigukastid.

Golf Variant kulutab tehniliste andmete järgi keskmiselt 4,9 l/100 km, Leon ST 5,2 l/100 km ja Octavia 5 l/100 km. Sinu teooria ja praktika. Kütusekulu aruannete järgi vajavad AutoCentrum Golfi kasutajad tegelikult 6,6 l/100 km, Leon ST 7,5 l/100 km ja Octavia 6,3 l/100 km. Erinevused võivad tuleneda ka sellest, et Leon on kalduvam dünaamilisele sõidule.

Täielikud kütusekulu aruanded:

• Volkswagen Golf VII
• Seat Leon III
• Skoda Octavia III

Üldised tõrked on peaaegu samad

Mis siis katkeb mehaaniliste vigade loetelu on kõigil mudelitel väga sarnane. Üldiselt on kõik mootorid korralikud ja kui mitte kulunud, siis üsna veatud.

Diiselmootoritel on diiselmootoritele omased probleemid - kahemassilised rattad kuluvad, turbolaadurid nõuavad aja jooksul regenereerimist ning veepumba riket esineb pea kõikidel mootoritel. TSI mootoreid pole vaja karta, kuigi kindluse mõttes on parem vähendada õlivahetusvälba soovitatud tuhande km asemel 15-30 km-ni, mis annab vaid näilise kokkuhoiu.

Tüüpiline Volkswageni kontsernile DSG-masinad kannatavad selliste probleemide all kogu aeg. Nad on suurepärased, kuni nad töötavad. Enamik bensiinimootoreid on varustatud kuivsiduriga käigukastidega, mis on tundlikumad. Soovitatav õlivahetuse intervall kastis on 60 tuhat. km ja peate sellest kinni pidama, et mehhatroonika või siduriga seotud probleemide ilmnemist võimalikult palju edasi lükata.

MQB platvormile on tüüpilised ka mürasummutid. Igal mudelil on aga oma "meeleolu".

Golfil on nendeks näiteks lekkivad tagauste tihendid, tahavaatekaamera häired, halvasti paigaldatud konditsioneeri kondensaaditorustikust tingitud niiskus salongi esiosas. Peale facelifti hakkasid ka esituled aurama.

Leonis kärisevad tagatuled ja kolmas pidurituli, tagaluuk kriuksub (määrige lihtsalt hinged ja kinnitused) ning elektriliselt kokkuklapitavad peeglid jäävad külge.

Seevastu Skoda Octavial on probleeme teabe- ja meelelahutussüsteemiga (kuigi see kehtib kõikide mudelite kohta), samuti on kahjustatud elektriaknad ja roolivõimendisüsteemid.

Golf, Octavia või Leon – viik?

Sellest võib järeldada, et kõik need autod on põhimõtteliselt identsed ja valiku sai teha kasvõi loosi teel. See oleks aga veidi teadmatus. Millised on siis peamised erinevused?

Esiteks, kui tahame mugavat luukpära, on Octavia väljas. Kui tahame kõige ruumikamat universaali, siis Leon ei tule kõne alla, kuigi ka tema pakiruum pole väike. Leon sõidab kõige paremini. Octavia on kõige praktilisem ja mugavam.

Golf on alati kuskil tagapool, lihtsalt hoiab taset ja püsib neutraalsena. See on standard. Võib-olla just see tagabki selle edu ja miks Volkswagen laseb istmel ja Skodal veidi rohkem tiibu sirutada.