Üksikasjad Great Walli revolutsioonilise turboülelaaduriga V6 kohta! Kas see võimas mootor on mõeldud 2022. aastal mürisevale Raptorile ja HiLuxiga löödud lipulaevale GWM Ute?

Samal ajal kui konkureerivad autotootjad koondavad töötajaid, loodab Great Wall gaasiülekanded edukalt lõpetada!

Great Wall Motors (GWM) on juba mõnda aega rääkinud täiesti uuest V6-st, mis on mõeldud edasi elama oma uute Tank SUV-toodete halovariatsioonides ja võib-olla isegi Cannoni sarjas.

V6 on seni olnud vähe üksikasjalik, mainitud on vaid 3.0-liitrine töömaht, turboülelaadimise kinnitus ja maksimaalne võimsus 260kW/500Nm.

Nüüd on bränd aga üksikasjalikult kirjeldanud oma üllatuslikku V6 bensiini jõuülekannet, mida ta on nimetanud Great Wall 6Z30-ks.

Uuel mootoril on muutuva geomeetriaga kahe turboga mootor ja selle töömaht on 2993 cm60 11.0-kraadise kaldega konfiguratsioonis surveastmega 1:XNUMX.

Maksimaalne pöördemoment 500 Nm on saadaval juba 1500 p/min juures ja püsib kuni 4500 p/min, samas kui maksimaalne pöördemoment 260 kW saavutatakse 6000 p/min juures. See kasutab nii otse- kui ka portsissepritse, mis viitab ühilduvusele vähemalt keskklassi kütustega.

Mootor on ühes tükis valatud ja juba varem oli teada, et see töötab eranditult koos uhiuue üheksakäigulise pöördemomendimuunduriga automaatkäigukastiga.

GWM avaldas oma täiesti uue V6 mootori tehnilised andmed.

Seda käigukasti on väidetavalt arendatud 10 aastat ja Hiina meedia teatel ei kasuta tulevased Great Walli mudelid, mis sellist seadet nõuavad, enam ZF-i kaheksakäigulist automaatkäigukasti, mis on praeguses Great Wall Cannonis. lülituda täielikult üle uuele siseseadmele.

Uuel käigukastil on pisut pikem esimene käik kui ZF-i plokil, mida see asendab, samas kui seitsmes, kaheksas ja üheksas käik on ülekiiruse käigud, mis on mõeldud kütusekulu vähendamiseks kiirteekiirusel sarnases GM/Ford 10 seadistuses. - kasutatav kiirus. Ford Rangeri ja Everesti 2.0-liitristes kahe turboga versioonides.

Redelplatvorm ja uus mootori/käigukasti kombinatsioon on hübriidseks kasutamiseks valmis.

Kombinatsioon on väidetavalt hübriidvalmis: üheksakäigulise automaatkäigukasti variandi saab varustada elektrimootoriga ja redelplatvorm, millel see eksisteerib, suudab toetada hübriidsuuruses vahetatavat akut (mahutavusega üle 10 kWh) ja 48-voldine elektriarhitektuur koos integreeritud starteri (ISG) kerge hübriid (MHEV) võimekusega. Hübriidtoega saab mootorit tõsta maksimaalselt 380 kW/750 Nm-ni.

Great Wall ütleb, et kombinatsioon vastab standardkujul Euro 6b heitmestandarditele või PHEV või MHEV Euro 6d standarditele. Uut kombinatsiooni hakatakse kasutama margi suuremates linnamaasturites, mis pärinevad hiljuti turule tulnud Tanki kaubamärgilt, sealhulgas lipulaev LandCruiser-suuruses Tank 700, Prado-suuruses Tank 600 ja võib-olla isegi odavamates GWM Cannon ute versioonides.

GWM Cannoni lipulaevad maastikumudelid on olemas välismaal, kuid mitte veel Austraalias.

Pole üllatav, et Great Wall töötaks välja sellise mootori, kuna heitgaaside standardid üle maailma lähenevad suure võimsusega jõuallikatele.

Tõenäoliselt on teiste Jaapani ja Euroopa tootjate kasutusel 3.0-liitriste kuueliitriste sirgmootorite arenev trend, mis on tõenäoliselt viimane omataoline, mis on välja töötatud, kuid seda on siiski vaja mõnel turul, näiteks USA-s, kus kasutatakse suurema võimsusega bensiinimootoreid. müüakse ikka suurtes kogustes.

Mazda ja Toyota töötavad teadaolevalt ühise 3.0-liitrise kuuerealise tagaveolise sõiduki kallal, mis on mõeldud suurte linnamaasturite jaoks, peamiselt Põhja-Ameerikas ja mida saaks kasutada järgmise põlvkonna Mazda6, CX-5 ja isegi mõned Lexuse tooted. .

Samal ajal müüvad Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz ja Hyundai Motor Group praegu kõrgema klassi mudelites 3.0-liitriseid hübriidreamootoreid ja BMW sõdureid nende modulaarsetel kuuereamootoritel.

Tank 300 on esimene Tanki kaubamärgiga GWM-toode Austraalias, mis peaks turule tulema 2022. aasta alguses.

Erilist tähelepanu väärib see, et BMW, Hyundai ja tulevane Mazda/Toyota koostöö võivad toota nendest mootoritest diiselversioone, mis on Austraalias populaarsed, samas kui Great Wall V6 töötab vähemalt praegu ainult bensiiniga.

Püsige lainel, kui kajastame maastikusõidule keskendunud kaubamärgi Great Wall Tank turule toomist Austraalias.