Imemine - mis on imemine?
Sisu
Imemine - see on seade (seade) sisepõlemismootoriga autode karburaatorisse bensiini sunniviisiliseks varustamiseks mootori soojendamise ajal.
Sõna imemine muud tähendused.
- Imemisest noorteslängis nii öeldakse inimese kohta, kes on rühmas alluval ametikohal, ja see inimene täidab väikseid ülesandeid, see tähendab, et see tähendab alati "kõrval olemist"
- Iminapa peal nii et nad kutsuvad närust või ebavajalikku inimest, nagu - too, anna, mine "kaugemale", ära sekku
- Kriminaalses kõnepruugis imemise kohta tähendab millegi, näiteks raha, puudumist.
- Teaduslikult imemine võib-olla kapillaar, mis tähendab vedeliku liikumist poorsete materjalide sees.
Mille jaoks on karburaatori õhuklapp?
Karburaatori kütusevarustussüsteemi seadet täiendab drosselklapp. See reguleerib õhu juurdevoolu segamiskambrisse. Selle siibri asend määrab õhu-kütuse segu koguse, mis juhitakse mootori silindritesse. Seetõttu on see konstruktsiooniliselt otseselt ühendatud gaasipedaaliga. Kui vajutame gaasipedaali, suunatakse mootori sees põlemiseks ja energia tootmiseks rohkem õhu-kütuse segu.
Mõned karburaatoriga mootorid olid varustatud hoovaga, mis juhtis gaasihooba. See hoob toodi läbi kaabli otse juhi armatuurlauale. See hoob hõlbustas käivitamist ja auto "külmalt" soojendamist. Üldlevinud kõnepruugis nimetati seda kangi choke’iks. Üldiselt peegeldab sõna imemine õigesti selle kangi funktsionaalset rolli. Pärast imemise väljatõmbamist pöörleb drosselklapp ava vähendamiseks ja õhuvool segamiskambrisse on piiratud. Vastavalt sellele langeb rõhk selles ja bensiin imendub suuremas mahus. Tulemuseks on suurema kütusesisaldusega bensiinirikkam segu. Just see segu sobib suurepäraselt mootori käivitamiseks.
Pärast mootori käivitamist ja piisava temperatuurini soojendamist tuleb imitoru viia tagasi normaalsesse asendisse ja siiber seatakse uuesti eelmisesse vertikaalasendisse.
Miks sa ei või õhuklappiga sõita?
Mootor oli algselt mõeldud konkreetse õhu/bensiini suhte jaoks Töötemperatuur. Bensiinirikkam segu (st imemisega sõitmine) pärast mootori soojenemist põhjustab järgmisi probleeme:
- Suurenenud kütusekulu
- Küünlad lähevad mustaks
- Halvasti käivitusauto
- Langused, tõmblused, sileduse puudumine
- Hüppab karburaatorisse ja mootorisse
- Diisel (bensiin süttib sees isegi ilma sädemeta)
Kuidas leida õhulekkeid
Automootori käivitamiseks vajame eetrit. Kui see nii ei ole, võite kasutada petrooleumi või karburaatori puhastusvedelikku ja äärmuslikel juhtudel võite kasutada bensiini (kui järgida ettevaatusabinõusid).
Eetrit ja petrooleumi on ohutu kasutada otse kummitorudel, erinevalt bensiinist või karburaatorite puhastamiseks mõeldud spetsiaalsest vedelikust.
- Imemiskoha otsimist tasub alustada DMRV andurist alustades ja seejärel järk-järgult sisselaskekollektori poole liikudes.
- Otsingut tuleb teha töötava mootoriga.
- Pärast auto mootori käivitamist töötleme järk-järgult aerosooliga kõik torude ühenduskohad.
- Kuulame hoolikalt mootori tööd.
- Kui te komistate õhulekkekohta, suurendab mootor lühiajaliselt kiirust või hakkab "troitima".
- Seda originaalset meetodit kasutades saate hõlpsasti õhulekkeid leida ja kõrvaldada.
