Auto värvimine metalliks: tehnoloogia
Kaasaegse autoomaniku elu erineb põhimõtteliselt raskustest, mida kogesime 15-20 aastat tagasi. Räägime varuosade ja kõikvõimalike tarvikute, kinnituste ja materjalide saadavusest Teie auto remondiks ja tuuninguks. Tänapäeval on selleks, et oma kätega autot kereremondi teha või värvida, kõike.
Materjalid auto värvimiseks metalliga
Jääb vaid väike asi: teie soov teha ja õppida. Soov seda teha sõltub teist, kuid me paneme paika teoreetilise osa, kuidas autode metallikvärvimine toimub.
Auto isevärkimine, olgu see siis metallik või matt, on raske ja samas mitte keeruline ülesanne. Auto metallvärviga värvimise tehnoloogia ei erine palju auto värvimise tehnoloogiast üldiselt. Põhimõtteliselt ei erine kere täisvärvimise või lokaalse värvimise tehnoloogia, materjalid ja seadmed pärast laastude või pragude parandamist.
Auto värvimine metallvärviga tehnoloogia järgi erineb tavavärvimisest selle poolest, et sellel on kahekihiline alus. Aluslakk ja lakk.
Põhiline vundament (automaalijate slängis lihtsalt “baas”). Alus on nitropõhine värv. Sisuliselt annab see värvi ja metalse efekti. Alusel puudub läige ja see ei ole ilmastikukindel. Aluskihtide vaheline kuivamisaeg on tavaliselt 15-20 minutit. See on väga tähtis! Aluse pealekandmise temperatuur peaks olema umbes 20 kraadi. Kui temperatuur on 5-10 kraadi madalam, siis kuivamisaeg pikeneb ja aluse kvaliteet halveneb.
Лак. Valmistatud akrüülpõhjaga. Järjekorras teine, aga auto metallvärviga värvimise esimene kõige olulisem element. Lakk täidab kere värvkatte kaitsefunktsiooni. Metallivärvimiseks on kahte tüüpi lakke.
Laki tüüp MS. Seda lakki peetakse pehmeks lakiks. Seda tuleb kanda 3 kihti. Hea on see, et kere on lihtne poleerida, kuid miinuseks on see töö jaoks vähem ökonoomne ja vähem vastupidav.
Laki tüüp NS. See on kõva tüüpi lakk. Vaja on ainult 1,5 kihti. Veidi esimest ja põhjalikult teist. Jätab värvimisel vähem plekke. Vastupidav, kuid raskesti poleeritav.
Metallautode värvimisel kasutatakse traditsioonilisi materjale ja seadmeid: täiteaineid, kruntvärve, aerograafi jne. Kõik see jääb samadeks maalri töövahenditeks.
Auto metallivärviga värvimise tehnoloogia on täiesti identne auto standardvärvides värvimise tehnoloogiaga. Ja see sisaldab ka: auto ettevalmistamist värvimiseks, kruntimist, pahteldamist, värvimiskoha ettevalmistamist ja värvimist. Keha poleerimine pärast värvimist on kohustuslik protseduur. Ärge unustage, et protsess toimub käsitöönduslikes tingimustes ja tolmus - vaja on mustust.
Auto metalliks värvimise omadused
Alusega katmisel nimetatakse esimest kihti lahtiseks. See tähendab, et see on olemas selleks, et sulgeda kõik kere pahtlikruntimistöödest tekkinud plekid.
Õunaefekti vältimiseks, eriti kergete metallide puhul, on väga oluline hoida püstoli otsikust pinnani 150-200 mm kaugust, eelistatavalt rõhku 3 atm. Ja mis kõige tähtsam, pihustamisprotsess ühes piirkonnas ei tohiks peatuda. Püstoli liikumine tasub hetkeks peatada, “õuna” efekt on garanteeritud.
Aluse jaoks on tungivalt soovitatav kasutada täpselt tootja soovitatud lahustit. Ärge koonerdage ja ärge kasutage tavalist 646 vedeldit. Olete maalimise pealt juba raha kokku hoidnud.
Ei ole soovitatav tegutseda skeemi "12 tooli" järgi: õhtul alus, hommikul lakk. 30 minutit on aluse kuivatamiseks maksimaalne aeg. Oluline on mitte alustada aluspinna lakkimisega veelgi varem. Vastasel juhul võib alusvärv tõusta.
Siin on tegelikult selline tehnoloogia auto metalliks värvimiseks. Teoreetiliselt pole midagi keerulist, kuid lõõgastuda ei tohiks ka. Parim variant oleks enne auto oma kätega metalliks värvimist vana kereosa peal harjutada.
Edu teile autosõpradele.
