Torkekindlad rehvid firmalt Brigdestone.

Tokyo autonäitusel ei esitle oma uusi tooteid mitte ainult autodisainerid, vaid ka varuosi ja tarvikuid. Üks neist on Bridgestone, mis on toonud rehviturul viimaste aastate suurima uuenduse.

Kummisegust valmistatud autorehve on kasutatud peaaegu sajandi. Kuid nende disainil, mis põhineb rehvi täitmisel õhuga (või muu gaasiga), on märkimisväärne puudus. Kõik nad olid torke suhtes väga haavatavad.

LOE KA

Diagonaal- ja radiaalrehvid – erinevused

Dekodeerimisbuss

Kui Michelin 2000. aastal PAX-süsteemi tutvustas, uskusid paljud, et see lahendab probleemi ja kaotab vajaduse varurehvi järele. Lõppkokkuvõttes see tehnoloogia turule ei jõudnud. Run-flat rehvid olid väga jäigad, mis vähendas oluliselt sõidumugavust ja aitas kaasa kütusekulu suurenemisele. Samal ajal on seda tüüpi rattad kallimad kui "tavalised" kolleegid.

Bridgestone on aga turule toonud rehvi, mis suudab autorataste turu täielikult muuta. 2010. aastal koostöö vormel 1-ga lõpetanud jaapanlased lähenesid rehvidisainile hoopis teistmoodi. Graafikul kujutatud rattal on õhu täitmise asemel termoplastilisest vaigust valmistatud võrk või kodarad. See ei ole täiesti uus lahendus. Sarnase disainiga olid ka kosmoses või sõjavarustuses kasutatavad rehvid. See on aga esimene kord, kui seda tehnoloogiat kasutav sõiduauto rehv võetakse kasutusele.

Huvitaval kombel valmistati uuenduslik rehv täielikult taaskasutatud elementidest. Seetõttu võib selle hind olla isegi madalam kui tänapäeval kasutatavatel traditsioonilistel "kummidel". Uute Bridgestone'i rehvide eeliseks on ka sõidumugavus. Tänu vaigu elastsusele neelavad rattad sama palju lööke kui seni kasutatud õhktäidisega rehvid. Lisaks säilitavad need oma omadused kogu tööperioodi jooksul, kuni turvis kulub.

Kas uued rehvid lähevad tootmisse? See on võimalik, kuigi Bridgestone ütleb, et see on vaid prototüüp.