Kajastus ilma saladusteta
Selle koha külastus nelja ratta omanikule kindlasti ei meeldi. Värvitöökoja teenuste kasutamine, kuna seda teemat selles artiklis käsitletakse, on alati seotud märkimisväärsete kuludega. Kuid selleks, et viimane oleks lõpptulemusega täielikult õigustatud, on vaja korrektselt läbi viia üksikud toimingud, alustades värvitava kere pinna lihvimisest, hoolikalt värvi pealekandmisest ja lõpetades selle kuivamisega.
Telliskivi või võib-olla bulgaaria?
Esimene asi, mida teha enne värvimist, on valitud korpuse pind hoolikalt lihvida. Enamikus värvitöökodades kasutatakse töötluse esimeses etapis orbitaallihvmasinaid ning viimistlus (poleerimine) toimub spetsiaalse ploki ja veepõhiste abrasiividega. Samal ajal on eksperdid veendunud, et purustajaid saab kasutada ka töötlemise teises etapis. Kuid ärge unustage rangelt järgida mõnda põhireeglit. Üks on kasutada ainult professionaalseteks värvimistöödeks mõeldud lihvijaid, eelistatavalt 150 mm kettaga (väiksemate remonditööde puhul võib kasutada 75 mm kettaid). Lisaks peab hakklihamasin olema varustatud nn pehmekäivitusega ja tegema võnkuvaid liigutusi 2,5–3 mm sammuga, peenhäälestuseks. Seda tüüpi seadmete kasutamisel on traditsiooniliste plokkide ja veepõhiste abrasiivide ees palju eeliseid. Esiteks väheneb lihvimisaeg korpuse töötlemise mõlemas etapis. Samal ajal on see ühtlane, mis väldib plekkide tekkimist tasanduskihilt raskesti ligipääsetavates kohtades. Lisaks välistab lihvmasina kasutamine värvimaterjalide kokkupuute veega (nagu traditsiooniliselt kasutatavate abrasiivide puhul), mis võimaldab saada parema lõppvärvi.
Õige dušiga
Pärast substraadi korralikku ettevalmistamist kantakse selle pinnale lakk. Sel juhul on võtmetähtsusega pihustuspüstolites sobivate düüside kasutamine ja õige pihustusrõhk töö igas etapis. See on eriti oluline vee- või akrüülpõhiste kruntvärvide pealekandmisel. Piisab, kui öelda, et vaid 0,1-0,2 mm suurema otsiku kasutamisel saadakse kümmekond mikronit paksem lakikiht. Liiga suurte düüside kasutamise ja samal ajal laki pihustusrõhu ebaõige vähendamise tõttu on probleeme pealekantud lakikihi kuivamisega, aga ka raskusi selle korraliku kõvenemisega. Äärmuslikel juhtudel võivad pinnale tekkida ebaesteetilised paksenemised, mis tuleb eemaldada, alustades seega kogu värvimisprotsessi uuesti.
Traditsiooniline või kiirgusküttega?
Laki töötlemise iga etapi viimane etapp on korralik kuivatamine. See on eriti oluline nii pahtli pealekandmise etapis kui ka pärast viimistluskihi pealekandmist. Korralikult kuivatatud alus (loe: kuuma- ja vedeldajakindel) hoiab ära viimistluskihi mattumise ja hilisema kahjustuse (nt "murdmise" või kriimustuse). Kuivatamine võib toimuda traditsioonilisel viisil, st. jättes auto mitmeks või mitmeks tunniks pihustuskabiini. See on aga aeganõudev ja ebaefektiivne lahendus, eriti kui tegemist on väikeste pindade värvimisega. Sel põhjusel on soovitav kasutada nn lühilainekiirgust. Turul on saadaval nii lihtsamaid kui ka rikkalikuma varustusega seadmeid. Neist esimestel pole temperatuuriandureid, mistõttu on vaja kasutada käeshoitavaid püromeetreid, tänu millele saate täielikult kontrollida kuivatatud pinna temperatuuri. Palju soodsam on aga kasutada temperatuurianduritega radiaatoreid, kuna need tagavad kuivatusprotsessi "automatiseerimise", ilma et oleks vaja pidevat temperatuuri reguleerimist. Liiga kõrge väärtus võib ekspertide hinnangul kaasa tuua pealekantud lakikihi liiga kiire "sulgemise". Mis veelgi hullem, metallik või pärlmutterlakid ei levi korralikult. Teisest küljest pikendab liiga madal kuivamistemperatuur värvitava pinna aurustumisaega. Selle tulemusena võib kuivamisaega isegi kahekordistada.
