Poola luurelennukid 1945-2020 osa 5
Hävituspommitaja Su-22 sabanumber "3306" ruleerib Svidvini lennujaamast luurelennu stardiplatvormile. 7. CLT kõrvaldamisega võttis seda tüüpi ülesannete järjepidevuse üle ainus seda tüüpi seadmega varustatud üksus, 40. CLT.
Praegu on Poola õhuväel kolme tüüpi lennukeid (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb ja PZL Mielec M28 Bryza), mis suudavad sooritada luurelende. Nende üksikasjalik eesmärk on erinev, kuid nende ülesannete süsteemide kaudu saadud individuaalsed luureandmed mõjutavad otseselt andmete tõlgendamise ja kontrollimise süsteemi täielikkust. Need õhusõidukid erinevad üksteisest ka andmete hankimise vahendite ja meetodi ning nende töötlemise ja käsule edastamise poolest. Neljas tüüp jõudis 2020. aastal piirivägede lennuvarustusse (stemme ASP S15 mootorpurilennuk) ja see asjaolu on artiklis ka ära märgitud.
Hävituspommitajad Su-22 võeti Poola sõjalennunduses kasutusele 110. aastatel 90 eksemplari, sealhulgas: 22 üheistmelist lahingumasinat Su-4M20 ja 22 kaheistmelist lahinguõppust Su-3UM6K. Esmalt võeti need kasutusele 1984. hävitaja-pommitajate rügemendis Pylas (40) ja 1985. hävitajate-pommitajate rügemendis Swidwinis (7.) ning seejärel 1986. pommitajate-luurerügemendis Powidzis ( 8) ja 1988. rügemendis. - pommitajate rügement Miroslavetsis (2 aastat). Pyla ja Povidze lennuväljadel paiknevad üksused kuulusid Pylas asuva peakorteriga 3. hävitaja-pommitajate lennudiviisi koosseisu. Svidvini ja Miroslavetsi lennuväljadel paiknenud isikud kuulusid omakorda XNUMX. hävitajate-pommitajate lennudivisjoni peakorteriga Svidvinis.
Sõjalis-poliitilise süsteemi muutus Euroopas pärast NSV Liidu lagunemist tõi kaasa eelkõige tunnustusalade muutumise nn läänest idamüürini. Nagu selgus, polnud need mitte ainult uudsus, vaid ka üllatus.
Esimene Poola lennu- ja inseneripersonali rühm saadeti Su-22-ga väljaõppele NSV Liitu Krasnodari 1984. aasta aprillis. Esimesed 13 hävitajat Su-22 toimetati Poolasse augustis-oktoobris 1984 Powidzu lennuväljale. demonteeritud olekus Nõukogude transpordilennukite pardal. Siin pandi need kokku, kontrolliti ja testiti ning võeti seejärel Poola sõjaväelennunduse staatusesse. Need olid seitse Su-22M4 lahingulennukit sabanumbritega "3005", "3212", "3213", "3908", "3909", "3910" ja "3911" ning kuus Su-22UM3K lahinguõppelennukit sabanumbritega " 104", "305", "306", "307", "308", "509". 1984. aasta oktoobris viidi nad Powidzist Pila lennujaama. Täiendõpe Su-22 kohta viidi läbi ainult riigis Olesnitsas asuvas Kesklennuväe Tehnilise Väljaõppekeskuses (TsPTUV), kuhu delegeeriti kaks lennukit (Su-22UM3K "305" ja Su-22M4 "3005"). maapealsete väljaõppeasutustena (ajutiselt) ja uue tehnoloogiaga (tollal nimetati supertehnoloogia) varustatud lennuüksustena.
Aja jooksul tutvustati õhuväe üksuste personalile veel ühte Su-22. 1985. aastal oli see 41 lahingu- ja 7 lahingõppelennukit, 1986. aastal 32 lahingu- ja 7 lahinguõppelennukit ning 1988. aastal 10 viimast lahingulennukit. Neid toodeti tehases Komsomolskis Amuuri-äärses (NSVL Kaug-Idas). Su-22M4 toodeti kaheksast tootmisseeriast: 23 - 14 tk, 24 - 6 tk, 27 - 12 tk, 28 - 20 tk, 29 - 16 tk, 30 - 12 tk, 37 - 9 tk ja 38 - 1 tk. Need erinesid varustuse väikeste detailide poolest. Niisiis polnud 23. ja 24. seeria purilennukitel ASO-2V termilise desintegraatori padrunite kerele paigaldatud kanderakette (nende ostmine ja paigaldamine oli plaanis, kuid lõpuks seda ei juhtunud). Seevastu 30. seeria ja kõrgemate lennukite puhul paigaldati kokpitti IT-23M TV indikaator, mis võimaldas kasutada õhk-maa juhitavaid rakette X-29T. Poola lennunduses kasutusele võetud Su-22UM3K omakorda pärines neljast tootmisseeriast: 66–6 ühikut, 67–1 ühikut, 68–8 ühikut ja 69–5 ühikut.
Esialgu polnud Poola Su-22 kasutamine luurelendudeks mõeldud. Selles rollis kasutati 20-ndatel Poolasse toodud hävitajaid-pommitajaid Su-1 luurekonteinerite KKR-ga (KKR-22). Võrdluseks, nii meie lõuna- kui ka läänenaabrid (Tšehhoslovakkia ja SDV) ostsid Su-1 oma sõjalennundusseadmetesse kaasates luurekonteinerid KKR-20TE, mida nad kasutasid kogu seda tüüpi lennukite eluea jooksul. Poolas polnud sellist vajadust enne, kui Su-1997 teenistusest ära võeti XNUMX. aasta veebruaris.
Seejärel otsustasid õhuväe ja õhutõrje väejuhatus jätkata KKR-i luurekonteinerite kasutamist Poola sõjaväelennunduses ja kohandada nende kandmiseks hävitajad-pommitajad Su-22 (see sisaldas hilisemate tarnete näidiseid). Bydgoszczist pärit Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA järelevalve all teostati paigaldus, juhtpaneel (see paigaldati kokpiti vasakule küljele, armatuurlaua kaldosale otse mootori juhtkangi ette) ja KKR punker ise Su-22M4 sabanumbriga “ 8205”. Lisaks tehti kere alla, otse tala ette, millele KKR oli riputatud, aerodünaamiline kaitsekate, mis kattis kerest konteinerisse kulgevad juhtimis- ja elektrikaablite kimbud. Esialgu asus kaabli väljapääs (pistik) kere esiosale palju lähemal ja pärast konteineri riputamist tuli tala eest välja ning juhtmestiku peitmiseks tuli lisada aerodünaamiline korpus.
