Täielik juhend VAZ 2101 häälestamiseks: kere, mootor, summuti, interjöör

VAZ 2101 on kodumaise autotööstuse legend, esimene "klassikaliste" VAZ-i autode reas. Esimest korda veeres “sent” konveierilt maha 1970. aastal ja selle tootmine lõpetati 1988. aastal ning seetõttu pole isegi kõige noorema sellise auto puhul häälestamine mitte ainult soovitav, vaid ka eluliselt vajalik.

Mis on häälestamine

Autoäri häälestamine viitab auto täiustamisele selle jõudluse parandamiseks.

VAZ 2101 suurejooneline häälestus - radiaatorivõre ja esitulede ümbrus annavad autole kaasaegse ja agressiivse välimuse

Pädev häälestamine aitab vanale "pennile" uue elu sisse puhuda. See on oluline: kui otsustate VAZ 2101 häälestama hakata, ei ole te selles küsimuses teerajaja - ilma liialduseta on terved põlvkonnad "senti" parandanud - mis tähendab, et teie käsutuses on palju üksikasjalikku teavet. juhised, katse- ja vealood.

Kere häälestamine VAZ 2101

"Kopeyka" on terve väli Venemaa autoeksperimentidele. Üks lihtsamaid viise nõukogude autotööstuse pärandi õilindamiseks on kere värskendamine näiteks aerograafiga, olemasolevate elementide muutmine või uute dekoratiivsete lisamine.

Toonitud klaas

Autoklaaside toonimisest rääkides väärib kohe märkimist, et seda protseduuri reguleerivad spetsiaalsed GOST-id.

Lähenege häälestusprotsessile kujutlusvõimega: toonimine võib olla mitte ainult must

Eelkõige peab 2018. aasta nõuete kohaselt tuuleklaasil olema valguse läbilaskevõime vähemalt 75%, esiuste aknad - vähemalt 70%. Sel juhul on läbipaistmatu (peegel) toonimine keelatud. Mis puutub tagaklaasi ja tagaistmete kõrval asuvatesse akendesse, siis piiranguid pole; ainuke tingimus on, et autol on mõlemad küljepeeglid.

Lihtsaim ja ökonoomsem viis VAZ 2101 klaasi toonimiseks on kasutada spetsiaalset kilet.

Optimaalse tulemuse saavutamiseks on parem klaas lahti võtta ja protsess läbi viia niiskes ruumis, näiteks vannitoas.

Klaasi VAZ 2101 oma kätega toonimiseks vajate:

• pihusti,
• kummist spaatliga,
• kirjatarvete nuga,
• flanell või muu pehme riie,
• föön

Tooniv kile kantakse järgmiselt:

1. Esmalt peate valmistama seebilahuse - riivige riivile tükk seepi ja lahustage see soojas vees.
2. Vahusta klaas ettevaatlikult puhta lapiga, vältides samal ajal vahupilvede teket.
3. Lõika mõõtu ja teibi peale.
4. Kui protsessi käigus tekivad kile alla mullid, silu need lapi või spaatliga ühtlaseks.
   

   Kile on vaja hoolikalt siluda, et klaasil ei oleks mullid ja ebakorrapärasused.
5. Kuivatage kile.

Video: kuidas ise klaasile toonikile kleepida

Tagaklaasi toonimine VAZ 2101-07.Kile vormimine

Esitulede vahetus VAZ 2101

VAZ 2101 esitulesid saab hämardada või näiteks panna erinevat värvi optika. VAZ 2101 esitulede üks populaarsemaid modifikatsioone on nn "inglisilmad", mis sobivad igale ümara optikaga autole. "Ingli silmad" on helendavad rõngad, mis sisestatakse auto optikasse. Sellisel häälestamisel on ka praktilisi eeliseid: mõõtmetena saab kasutada siniseid ja valgeid torusid.

Läbipaistvasse torusse paigutatud LED-id võimaldavad teil luua suurejoonelise sära

VAZ 2101 jaoks "inglisilmade" tegemiseks vajate:

• läbipaistev plastikvarras;
• tangid või tangid;
• toimik;
• ehitusföön;
• jootekolb;
• elektriline lint;
• 220 oomi takistid;
• 4 LED-i 3,5 volti jaoks;
• purk või muu silindriline ese, mille läbimõõt on veidi väiksem kui esitulede läbimõõt.

Tegevuste järjestus:

1. Reguleeri varras pikkust, kuumuta või keeda, kuni see muutub pehmeks.
2. Keerake see ümber purgi ja oodake, kuni see jahtub.
   

   Plasttorud - "inglisilmade" alus
3. Jootke takistid LED-ide jalgade külge. Mähkime ühenduskohad elektrilindiga.
4. Ühendage kaks LED-i kokku.
5. Kogu toru ümbermõõdu ulatuses tehke lõiked piki välimist külge umbes 1/3 sügavusele - see on vajalik valguse kiirgamiseks.
6. Asetage LED-id torusse ja kinnitage rõngas elektrilindiga.
   

   Auto "inglisilmad" on peaaegu valmis: jääb üle vaid asetada need esitulede klaasi alla
7. Töödeldava detaili esitulesse paigaldamiseks peate eemaldama klaasi. Täiendavaid kinnitusi pole vaja – LED-lampidega toru jääb klaasi külge kinni hoides.

Tagaaknal VAZ 2101 võre

Dekoratiivne iluvõre aitab isegi vanal “pennil” agressiivsem ja kaasaegsem välja näha. Võred on tavaliselt valmistatud ABS plastikust. Soovi korral saab dekoratiivvõre värvida auto või mõne muu värviga.

Grill on kinnitatud tihendi külge. Võre kinnitamiseks peate eemaldama klaasiluku ja klaasi enda. Seejärel asetage lukk oma kohale ja asetage rest tihendi alla. Järgmisena peaksite katma servad silikooniga - ja võite klaasi sisestada. On ka lihtsam, kuid vähem töökindel viis: võid lihtsalt näiteks plastkaardiga tihendi ära kangutada ja selle alla grilli pista.

Tagaakna iluvõre annab autole julgema ilme.

Spoiler pakiruumi kaanel VAZ 2101

Spoiler on täiendav kereelement, mis parandab auto aerodünaamilisi omadusi. Spoileri paigaldamine pagasiruumile on veel üks eelarveviis VAZ 2101 “moderniseerimiseks”. Spoilerid on samuti valmistatud 2 mm paksusest ABS-plastikust ja kinnitatakse pakiruumi kaane külge isekeermestavate kruvide, neetide või lihtsalt kahepoolse teibiga. Soovi korral saab spoileri värvida ka auto värvi.

Sportliku stiili fännid hindavad auto pakiruumi kaanel olevat spoilerit

Vedrustuse langetamine

Alla lastud "vaagen" ei paku ainult silmailu – see tõstab ka auto stabiilsust, eriti kui olete eelnevalt mootorit teostanud või kavatsete ainult turgutada (vt täpsemalt vastavast jaotisest).

Vedrustuse langetamisel pole mitte ainult esteetilist, vaid ka praktilist tähendust – see suurendab auto stabiilsust

Mõistmine on tegelikult vedrude viilimine. Optimaalne on lõigata poolteist kuni kaks pööret: siis pole vaja teha keha modifikatsioone ja isegi amortisaatoreid vahetada. Kolme-nelja pöörde lõikamisel on juba vaja paigaldada lühitaktilised armotisaatorid ja lõigata maha poritiivad.

Tähtis: mitte mingil juhul ei tohi vedrusid viilida ilma neid autost eemaldamata.

Video: kuidas "klassikat" alahinnata

Jäikus raam

Jäikusraam on mitmest üksteise külge kinnitatud (poltidega või keevitatud) torust koosnev konstruktsioon, mis kordab auto kere põhijooni. Põhimõtteliselt paigaldavad raame autojuhid, kes on tõsiselt seotud näiteks võidusõiduga: raam aitab kokkupõrke korral vältida auto tõsiseid kahjustusi ja päästa selles viibivate inimeste elusid.

Jäigastav raam tugevdab keha nõrku kohti

Jäikusraamid on keevitatud ja poltidega kinnitatud. Keevitatud raame peetakse vastupidavamaks ja töökindlamaks, kuid need ei tundu väga esteetiliselt meeldivad ja võtavad palju ruumi - peate isegi tagaistmetest lahti saama. Keevitatud raami saate ise valmistada, võttes arvesse kõiki teie auto soove, kuid see on töömahukas ja tehnoloogiline protsess, mis nõuab lisaks füüsilisele jõule ja keevitusmasina kasutamise oskusele ka 3D-modelleerimise oskusi või vähemalt jooniste koostamise oskus. Lisaks tuleb raami keevitamiseks sõna otseses mõttes kõik auto salongist eemaldada - istmed, sambad, kõlarid, viimistlus jne.

Mitmed jäigastusraami võimalused neile, kes kavatsevad seda ise keevitada

Video: tee ise turvapuur

Turvapuur VAZ | projekt "HOUND"

Reeglina kasutatakse jäikusraami valmistamiseks legeerimata süsinikterasest valmistatud õmblusteta torusid paksusega 2–2,5 mm. Põhielementide jaoks tuleks võtta suurema läbimõõduga torud - näiteks 45-50 mm, täiendavate jaoks piisab 38-40 mm.

Poltidega kinnitatavatel raamidel on tavaliselt vähem elemente ja seetõttu näevad nad korralikumad välja, võtavad vähem ruumi, nii et tagaistmeid pole vaja kokku panna. Lisaks on neid palju lihtsam kinnitada – nagu nimigi ütleb, poltidega.

Poltidega jäikusraami on lihtsam kokku panna ja paigaldada, kuid see on vähem ohutu

Salongi häälestamine

Nagu eespool korduvalt mainitud, on “pennid” juba väga vanad autod, Venemaa teede veteranid ja seetõttu jätab salongi seisukord reeglina soovida.

VAZ 2101 armatuurlaua häälestamine

Automaatse häälestamise meistrid ütlevad, et VAZ 2101 armatuurlaua täiustamiseks on kaks peamist võimalust - panna võõralt autolt võetud torpeedo või moodsama "sugulase" torpeedo. Esimesel juhul sobib kõige paremini kõigi tuunerite poolt võrdselt armastatud BMW E30, teisel - kodumaine "viis", "kuus" või "seitse".

"Penni" armatuurlaua saab asendada mõne teise VAZ "klassika" esindaja paneeliga

Kõigepealt peate vana armatuurlaua lahti võtma. Selle jaoks:

1. Eemaldage armatuurlaud.
2. Eemaldage kindalaeka riiul.
3. Eemaldage kinnitusdetailid, mis kinnitavad paneeli mootoriruumi külge.
   

   Kinnitused on tähistatud punaste nooltega
4. Eemaldage roolisammas.
5. Eemaldage pedaalikomplekt (tühjendage antifriis radiaatorist eelnevalt).
   

   Kui armatuurlaud on eemaldatud, tuleks auto elektriseadmetesse suhtuda kahekordse ettevaatusega.

Uue torpeedo paigaldamine toimub vastupidises järjekorras, kuid sellel on mitmeid nüansse. Näiteks kui kasutate torpeedot "seitsmest", tuleb auto küttesüsteemis teha mõned muudatused, kuna see on nende kahe auto puhul erinev.

Sisepolster VAZ 2101

Sisepolster - istmed, lagi, uksekaardid jne. - võimaldab teil "penni" "värskendada".

Millist materjali valida

Autode polsterdamisel kasutatakse peamiselt nelja materjali – nahk, kunstnahk, alkantara ja veluur.

Nahk on kõige vastupidavam materjal, mis kestab väga kaua ja annab interjöörile peene välimuse. Selle kõige eest peate aga maksma palju raha.

Nahk näeb polstrimaterjalina tähelepanuväärne

Kunstnahk võimaldab teil luua kalli, staatuse välimuse, kuid samal ajal maksab see palju vähem ja selle eest hoolitsemine on vähem kapriisne.

Veluur on pehme, sametine materjal. Seda võib nimetada üsna kapriisseks: talle ei meeldi niiskus. Lisaks võib saastumise korral tekkida probleeme: veluuri ei saa pesta seebiveega.

Alcantara on parim valik VAZ 2101 salongi polsterduseks Alcantara on sünteetiline materjal, mis näeb välja nagu seemisnahk. Seemisnaha pehmust ja tekstuuri täiendavad tehismaterjalide kõige soodsamad omadused - kulumiskindlus, puhastamise lihtsus jne.

Istmepolster

VAZ 2101 istmete polsterdamine on vaevarikas ja üsna raske töö. Järjestus:

1. Kõigepealt peate istmed lahti võtma.
2. Pärast istmete tagaküljel olevate raudklambrite vajutamist eemaldage "natiivsed" katted.
3. Avage kate õmbluste juurest, et see hiljem mustrina uuele materjalile üle kanda. Sel juhul tuleks katte osadele alla kirjutada, et hiljem segadusse ei läheks ja uus kate õigesti õmmelda.
4. Vana katte iga osa tuleb suruda tihedalt vastu uut materjali, soovitav on peale panna koorem või kinnitada tihvtidega. Joonistage ja lõigake detailid välja.
   

   Vanade mustrite järgi lõikasime kaante jaoks välja uued killud
5. Uue katte lõikeelemendid tuleb liimida vahtkummi külge - selleks sobib purgis liim.
6. Silu õmbluste reväärid seestpoolt, eralda need eri suundades ja liimi.
7. Pange peale valmis istmekatted.

Isetehtud uksekaardid VAZ 2101

Uksekaardid (uksepolster) kuluvad aja jooksul ja võivad isegi alla vajuda. Sel juhul tasub uued teha. Kõige ökonoomsem variant on teha need vineerilehest. Niisiis, uute VAZ 2101 uksekaartide valmistamiseks vajate:

• vineerileht paksusega 4 mm;
• pusle;
• käärid;
• liim (soovitatav Mah - Saksamaal valmistatud liim, mõeldud spetsiaalselt autotööks);
• vahtkumm;
• kangas.

Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Esmalt peate eemaldama vana uksekatte, kinnitama selle vineerilehele ja ringi.
2. Lõika mosaiigiga välja uus vineerist raam piki kontuuri, unustamata teha auke ukselingile, aknalingile jne.
   

   Lõikasime vana uksekaardi kontuuri mööda välja uue vineerist tooriku, lõikasime käepidemetele augud jne.
3. Lõika välja vahtkumm ja kangas vastavalt töödeldava detaili kujule, jättes mõlemale küljele 3-4 cm vaba ruumi.
4. Liimi puidust toorikule vahtkumm ja kangas.
   

   Spetsiaalse liimi abil liimime toorikule vahtkummi
5. Tagaküljel kinnitage kangas klammerdajaga.
6. Kinnitage töödeldav detail ukse külge, märkige kinnituskohad, puurige augud ja kinnitage nahk (soovitavalt "neetimutrite" abil).

Täidislagi VAZ 2101

VAZ 2101 laevoodri värskendamiseks on kaks võimalust: polsterdage lagi uuesti vana polstri eemaldamisega või kleepige lihtsalt uus kangakiht olemasolevale (vahele on soovitav panna uus helisummutav kiht). neid).

Naha eemaldamine ja kardina VAZ 2101 vedamine on üsna vaevarikas ja aeganõudev protsess.

1. Kõigepealt tuleb lahti võtta esi- ja tagaaknad, käepidemed, vigastuskaitse, visiirid.
2. Naha lakke kinnitamiseks kasutatakse metallist kaare ja riive, mis asuvad piki naha perimeetrit. Peate need kinnitusdetailid eemaldama.
3. Järgmisena eemaldage kõik kaared koos materjaliga. Alustage samal ajal kaassõitja poolelt, et neid mitte kahjustada.
4. Sirgendage uus laevooder põrandal ja asetage kaared ümber - selleks on ette nähtud spetsiaalsed stantsitud stantsid.
   

   Uus polster - vanad hinged
5. Pange kinnitusdetailid kaaredele.
6. Lohistage lagi. Alustada tuleks tagaaknast. Kaare üks ots on fikseeritud spetsiaalsesse musta korki, teine ​​- keha auku.
   

   Sisestame kaare spetsiaalsesse musta "korki"
7. Paigaldamise käigus ei tohiks lage kohe venitada – ainult siis, kui kaared on fikseeritud. Vastasel juhul on oht naha rebenemiseks.
8. Liistu esiosa kinnitatakse kinnitusdetailidega esiklaasi raami külge. Viimane kaar - spetsiaalse "keele" abil tagaakna lähedal.
9. Lõpuks tasandage lagi ja kinnitage see ümber perimeetri riivide abil.

Video: "klassikalise" lae eemaldamine

lae eemaldamine vaz classical

Mootori häälestamine

Mootorit häälestama hakates - ja seeriamudelitel on see pehmelt öeldes üsna nõrk: esialgu 64 hobujõudu ja kuni 120 "hobust" väikesemahulistes modifikatsioonides - tuleb hoolitseda ka käigukasti ja vedrustuse eest.

Tutvuge VAZ 2101 mootoriga

Mootori võimendamisel on vaja modifitseerida ka vedrustust, vastasel juhul on oht, et auto kurvis libiseb. Suurema stabiilsuse huvides on soovitatav vedrustust veidi alla lasta – selleks saab vedrud lühemate jäigemate vastu välja vahetada. Võite paigaldada ka topeltstabilisaatori - see tagab auto parema juhitavuse ja vedrustuse kohandamise kiiruse ebatasasel teel. Samuti tasub hoolitseda kere jäikuse suurendamise eest, näiteks paigaldada rullupp.

Mootori võimsuse suurendamiseks on mitu peamist viisi.

Nukkvõlli vahetamine

Saate paigaldada uue nukkvõlli muudetud nukk-geomeetriaga. See muudab gaasijaotust kvalitatiivselt: silindrid on põleva seguga rohkem küllastunud, pöördemoment suureneb.

Nukkvõlli vahetamiseks vajate:

• võtmed 10 ja 17 jaoks;
• lame kruvikeeraja.

Asendamine toimub järgmises järjestuses:

1. Eemaldage klapi kate 10 mutrivõtmega.
2. Eemaldage nukkvõlli kinnitusmutter lamepeaga kruvikeeraja ja 17 mutrivõtmega.
3. Keerake lahti ajamiketi pinguti polt ja eemaldage nukkvõlli ketiratas.
4. Keerake ülejäänud mutrid lahti ja tõmmake korpus koos nukkvõlliga ettevaatlikult välja.

Uue nukkvõlli paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Esmalt tuleks klapid (klapiajami hoovad) uute vastu välja vahetada. See aitab vältida mootori koputamist.

Video: nukkvõlli asendamine "klassikal"

Kuidas ma nukkvõlli vahetasin

Sisselaskekollektori ava

Nagu öeldakse, tunnetage erinevust: paremal - standardsed sisselaskekollektori kanalid, vasakul - pärast igavust

Sisselaskekanalite puurimine suurendab mootorikambri õhu-süttiva seguga täitmise taset.

Selle toimingu tegemiseks vajate:

• puurida;
• mitut tüüpi erineva tera suurusega liivapaberit;
• kaltsud, kaltsud;
• pidurisadulad;
• määrdeaine (sobib universaalne WD-40);
• vastupidi.

Igav toimub järgmiselt:

1. Kollektor tuleb töö hõlbustamiseks eemaldada ja paigaldada kruustangisse.
2. Puurile tuleb kerida kalts, peal kattub liivapaber. Esimestel tööetappidel vajate suureteralist paberit, viimases etapis lihvimiseks peeneteralist paberit.
3. Sisestage trell ventiilisse ja alustage puurimist. Tähtis: ärge suruge puuri kõvasti, muidu võib liivapaber libiseda ja puur kahjustab kollektorit.

Video: isetegemise sisselaskekollektor on igav

Summuti häälestamine

“Klassikalise” seeria (2101–2107) VAZ-i autode väljalaskesüsteem koosneb kolmest osast: esitoru (“püksid”), resonaatorist ja summutist.

Video: summuti heli pärast häälestamist

Valamud lüüakse maha, VAZ 2101 heitgaasid ja häälestamine oma kätega

Otse läbitav summuti: seade, eelised, paigaldus

Paljud "penni" omanikud ei jäta autode väljalaskesüsteemi täiustusteta, asendades tavalise summuti otseläbivaga või lisades selle lihtsalt olemasolevale, saavutades "topeltheitgaasi" efekti ja iseloomuliku madala mürina. mis sellega kaasneb.

Mis vahe on otseläbilaskva summuti ja tavalise summuti vahel? Standardne summuti koosneb arvukatest järsult kumeratest deflektoritest ja torudest. Neid läbides on heitgaasid sunnitud suunda muutma, mille tõttu rõhk langeb, heli muutub vaiksemaks ja toksilisus väheneb.

Otsevoolusummutis on torud, nagu nimigi ütleb, sirged, käänakud on silutud, vaheseinad puuduvad ja keevisõmblusi on vähem. See võimaldab heitgaasidel vabalt liikuda.

Otsesuunalises summutis ei kohta heitgaasid väljumisel peaaegu mingit takistust, mis tähendab, et nad ei kaota rõhku jne.

Varuosade poest saab osta valmis ramjetmootori; See rõõm maksab poolteist kuni kolm tuhat rubla. Enamikku mudeleid saab paigaldada ilma keevitamiseta. Mõned meistrimehed valmistavad aga otsevoolusummuteid iseseisvalt, kasutades selleks vanu kahjustamata summuteid ja torusid või piirdudes ainult viimastega.

Video: tee-seda-ise otseläbilaskev summuti

Otsevoolu summuti tootmine

Kui "sent" vajab uusi "pükse"

Väljalasketoru VAZ 2101 nimetati "püksteks" selle iseloomuliku disaini tõttu: kaks servadest ühendatud pikka toru meenutavad pükse.

Nimetus "püksid" anti väljalasketorule selle iseloomuliku kuju tõttu.

Vastuvõtutoru on vaja välja vahetada, kui sellesse tekib läbiv auk ja see hakkab õhku läbi laskma. Fakt on see, et läbi toru ringlevad heitgaasid, mille temperatuur võib ulatuda 300–500 kraadini, mis aja jooksul isegi kahjustab metalli.

Lisaks peab "sent" sisselasketoru deformatsiooni korral "pükse" vahetama.

Toru asub selle ees oleva auto põhja all.

Väljalasketoru asendamiseks VAZ 2101-ga vajate järgmisi tööriistu:

• mutrivõti "13" (soovitavalt sobiva suurusega pistikupeaga pikendusjuhe);
• kardaanliigend;
• pidurisadulad;
• metallist joonlaud.

Oluline punkt: asendamine peaks toimuma ainult jahutatud mootoril; vastasel juhul on oht saada põletus - lõppude lõpuks, nagu eespool mainitud, võivad väljalaskesüsteemi torud kuumeneda kuni mitusada kraadi.

Sisselasketoru vahetamiseks vajate:

1. Ühendage lahti või eemaldage täielikult tagumine summuti.
2. Ühendage resonaator väljalasketoru küljest lahti ja eemaldage.
3. Keerake mutrivõtmega lahti polt, mis kinnitab klambri, mis kinnitab toru kasti kronsteini külge.
   

   Keerake lahti polt, mis klambrit pingutab
4. Kapoti all keerake lahti neli mutrit, mis kinnitavad toru väljalaskekollektori külge.
5. Eemaldage vihmatoru ettevaatlikult mõlema käega.

Paigaldage vastupidises järjekorras.

Seega saate vähese aja ja rahaga mitte ainult parandada oma auto tehnilisi omadusi, vaid anda sellele ka isikupärase ja ainulaadse välimuse. Lisateavet kõigi VAZ 2101 häälestamise meetodite kohta leiate meie veebisaidilt.